CN103206516B - 一种带双面油槽齿轮垫块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带双面油槽齿轮垫块，垫块是一个圆环形整体，其背对惰齿轮的面为设置有凹槽的平面，同惰齿轮接触的面为设置有凹槽的平面，所述凹槽的中心线为曲线或直线；当凹槽的中心线为直线时，所述凹槽的中心线同垫块圆环心的径向线的夹角大于但不等于零度。

Description

一种带双面油槽齿轮垫块
技术领域
本发明是指用于发动机前后齿轮室中惰轮安装及保护轮系领域，特别是指一种限制惰齿轮轴向运动的带双面油槽的齿轮垫块。
背景技术
齿轮垫块的主要功能是限制齿轮的轴向运动，保证齿轮传动的平稳、可靠。现惰齿轮垫块为圆环形结构，中间为螺栓安装孔止推面为平面结构。
惰齿轮垫块的工作原理是通过固定螺栓压紧在惰齿轮轴上，惰齿轮与惰齿轮垫块设计有一定的轴向间隙，现轴向间隙一般为0.1-0.2mm之间，轴向间隙用来保证惰齿轮能够正常转动。当惰齿轮转动过程存在轴向移动时，惰齿轮垫块能够阻止惰齿轮的轴向移动，保证惰齿轮转动的平稳、可靠。
惰齿轮在转动过程中，与惰齿轮垫块之间会有摩擦产生，为了防止惰齿轮与惰齿轮垫块的磨损，在惰齿轮与惰齿轮垫块接触的表面通过润滑油来提高光滑性以减小摩擦。
现技术中的惰齿轮垫块同惰齿轮相接触的表面为平面，这样的平面结构使得润滑油不容易进入两表面之间，润滑效果不良。为了提高惰齿轮与惰齿轮垫块之间的润滑效果，中国专利申请号为201120430439.x专利对惰齿轮垫块提出改进方案，通过在惰齿轮垫块的两个表面均设置有均匀的径向开槽来增加润滑效果，该技术方案提高了润滑效果的同时还提高了装配时减少错误安装的机率，但该技术方案有明显的缺陷：就是在惰齿轮垫块上采用径向开槽时，惰齿轮与惰齿轮垫块的相对运动方向与开槽的径向基本上是处于垂直状态，而这一状态导致惰齿轮运动时带动的润滑油会以薄膜的形式将开槽的外口封闭，使得进入到与惰齿轮接触面的润滑油数量有限，虽然同不开槽的惰齿轮垫块的润滑效果有所改善，但改善效果不明显。
上述专利技术方案还存在一个问题是，当惰齿轮与惰齿轮垫块的相对运动会在惰齿轮与惰齿轮垫块之间产生离心力，这一离心力对进入到惰齿轮与惰齿轮垫块之间的润滑油向外运动力，这使得进入到开槽中的润滑油不容易进入到惰齿轮与惰齿轮垫块之间的内部。
发明内容
本发明的目的是提供一种惰齿轮垫块改进技术方案，通过改进技术方案，提高了惰齿轮与惰齿轮垫块接触面的润滑效果。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种带双面油槽齿轮垫块，垫块是一个圆环形整体，其背对惰齿轮的面为设置有凹槽的平面，同惰齿轮接触的面为设置有凹槽的平面，所述凹槽的中心线为曲线或直线；当凹槽的中心线为直线时，所述凹槽的中心线同垫块圆环心的径向线的夹角大于但不等于零度。
所述惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽形状与同惰齿轮接触的面的凹槽形状相同或不相同。
所述凹槽均布于垫块的圆环形表面，并且，惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽交错布置。
所述凹槽为两端开口于垫块外端面的贯通凹槽。
所述惰齿轮垫块每个面凹槽的数量至少为二个。
所述惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽的数量相同或不相同。
所述凹槽的横截面呈缺少上底面的等腰梯形结构。
所述等腰梯形结构的两个腰边延长线的夹角为30度至90度。
所述凹槽两腰边形成的面同惰齿轮垫片的平面交接处设置有圆弧形导角。
本发明同现有技术相比的有益效果是：
通过本技术方案，凹槽始终有开口同惰齿轮的转动方向有一定的角度，这样凹槽于惰齿轮垫块的端面开口不能因惰齿轮的转动产生油膜封闭现象，润滑油能够很容易的进入到惰齿轮与惰齿轮垫块接触的表面，提高润滑效果。
附图说明
图1为本发明惰齿轮垫块带凹槽面的结构示意图；
图2为本发明惰齿轮垫块带凹槽面的另一实施例结构示意图；
图3为本发明惰齿轮垫块凹槽的横截面示意图；
图4为本发明使用示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能用来解释为对本发明技术方案的限制。
实施例1
如图1、图3及图4所示，惰齿轮垫块的工作原理是通过固定螺栓压紧在惰齿轮轴7上，惰齿轮6与惰齿轮垫块5设计有一定的轴向间隙，轴向间隙用来保证惰齿轮能够正常转动。惰齿轮垫块垫块5是一个圆环形整体1，惰性齿轮垫块5外径38.5mm，内径12mm，厚度为2.5mm，惰性齿垫块的规格可以根据需要进行改变，变不影响本发明的技术方案。其背对惰齿轮6的面为设置有凹槽4的平面，同惰齿轮6接触的面为设置有凹槽4的平面，所述凹槽4的中心线为曲线3。
在本实施例中，惰齿轮垫块所选用的材料为现有技术，其材料种类对本发明的技术方案没有影响，凹槽的中心线为曲线为任意一种，弯曲的凹槽结构有利于对润滑油的贮存，惰齿轮垫块每个面凹槽的数量至少为两个，优选为三个或四个，并且三个或四个凹槽均匀的分布于惰齿轮垫块平面上。
当凹槽为曲线时，进入凹槽内的润滑油在受到离心力的作用时，受到同惰齿轮径向成非直线的凹槽的阻力，这时，阻力同离心力形成一合力，而这一合力的方向同惰齿轮径向成一定的夹角，这样就不会导致润滑油被甩出，影响润滑效果。
惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽形状与同惰齿轮接触的面的凹槽形状相同或不相同；此处的相同是指位于惰齿轮垫块两个面上凹槽形状相同；此处的不相同是指惰齿轮垫块的两个面中，一个面的凹槽形状如果为弯曲的，另一个面的凹槽形状为直线形状，当然，惰齿轮垫块两个面上凹槽的不同形状也可以是其它的不同形状。
所述凹槽均布于垫块的圆环形表面，并且，惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽交错布置。优选的是每个凹槽为两端开口于垫块外端面的贯通凹槽，凹槽的横截面呈缺少上底面的等腰梯形结构，连接等腰梯形结构的两个腰边延长线形成一个夹角，夹角的度数为30度至90度，优选的为30度—60度，在凹槽两斜面同惰齿轮垫片的平面交接处设置有圆弧形导角。通过导角设置有利于减少惰齿轮与惰齿轮垫块间的摩擦力及减少对接触表面润滑油的刮除。
实施例2
如图2、图3及图4所示，惰齿轮垫块的工作原理是通过固定螺栓压紧在惰齿轮轴7上，惰齿轮6与惰齿轮垫块5设计有一定的轴向间隙，轴向间隙用来保证惰齿轮能够正常转动。惰齿轮垫块5是一个圆环形整体1，其背对惰齿轮6的面为设置有凹槽4的平面，同惰齿轮6接触的面为设置有凹槽4的平面。在本实施例中，惰齿轮垫块所选用的材料为现有技术，其材料种类对本发明的技术方案没有影响，凹槽4的中心线为直线2，凹槽4的中心线同垫块圆环心的径向线的夹角大于但不等于零度。凹槽的数量至少为两个，优选为三个或四个，并且三个或四个凹槽均匀的分布于惰齿轮垫块平面上。
所述凹槽均布于垫块的圆环形表面，并且，惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽交错布置。优选的是每个凹槽为两端开口于垫块外端面的贯通凹槽，凹槽的横截面呈缺少上底面的等腰梯形结构，连接等腰梯形结构的两个腰边延长线形成一个夹角，夹角的度数为30度至90度，优选的为30度—60度，在凹槽两斜面同惰齿轮垫片的平面交接处设置有圆弧形导角。通过导角设置有利于减少惰齿轮与惰齿轮垫块间的摩擦力及减少对接触表面润滑油的刮除。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：垫块是一个圆环形整体，其背对惰齿轮的面为设置有凹槽的平面，同惰齿轮接触的面为设置有凹槽的平面，所述凹槽的中心线为曲线或直线；当凹槽的中心线为直线时，所述凹槽的中心线同垫块圆环心的径向线的夹角大于但不等于零度；所述凹槽为两端开口于垫块外端面的贯通凹槽。
2.根据权利要求1所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述垫块中背对惰齿轮的面的凹槽形状与同惰齿轮接触的面的凹槽形状相同或不相同。
3.根据权利要求1所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述凹槽均布于垫块的圆环形表面，并且，惰齿轮垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽交错布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述垫块每个面凹槽的数量至少为二个。
5.根据权利要求4所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述垫块中背对惰齿轮的面的凹槽与同惰齿轮接触的面的凹槽的数量相同或不相同。
6.根据权利要求1所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述凹槽的横截面呈缺少上底面的等腰梯形结构。
7.根据权利要求6所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：所述等腰梯形结构的两个腰边延长线的夹角为30度至90度。
8.根据权利要求7所述的带双面油槽齿轮垫块，其特征在于：凹槽两腰边形成的面同所述垫块的平面交接处设置有圆弧形导角。
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