CN201326507Y - 实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置 - Google Patents

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CN201326507Y CNU2008202152916U CN200820215291U CN201326507Y CN 201326507 Y CN201326507 Y CN 201326507Y CN U2008202152916 U CNU2008202152916 U CN U2008202152916U CN 200820215291 U CN200820215291 U CN 200820215291U CN 201326507 Y CN201326507 Y CN 201326507Y
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蔡晓峰
王国玉
陈东民
宋睿枫
李建华
李国和
邵宜祥
佟德利
吴卫东
张新龙
秦卫潮
何林波
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Abstract

实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,主要包括四个逻辑阀、两个两位四通电磁换向阀V1、V2、压力继电器KD,通过逻辑阀和电磁阀的配合除了实现调速系统的正常工作功能、事故停机功能外,在调速系统电源消失时,电磁换向阀V2的工作机能从a端切换到b端,四个逻辑阀的控制腔都为压力油,从而截断与接力器开关腔连接的油路,保证接力器稳定在原来位置,本实用新型装置集成度高、安装方便,实现了采用GE公司FC系列主配压阀的调速系统的自复中功能。

Description

实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置
技术领域
本实用新型涉及一种实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置。
背景技术
调速系统作为水电站主要的控制设备之一,对保证机组根据需要及时安全可靠的运行在不同的工况下起着非常重要的作用。当调速系统电源消失时,若机组正处于发电工况,则此时接力器往开方向或关方向运行都将引起机组所带负荷的变化。所以当调速系统电源消失时,为保证机组的安全可靠运行,必须保证接力器处于电源消失前的位置不变。
在目前水电站所采用的调速系统中,国内主配压阀大多采用液控自复中式设计方式,这样就可以保证在调速系统电源消失时具有自复中功能;而GE公司FC系列主配压阀不具备这样的功能,所以采用FC系列主配压阀的调速系统必须要考虑增加掉电自复中的功能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,实现采用GE公司FC系列主配压阀的调速系统的自复中功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,其特征是组成包括四个逻辑阀CV1、CV2、CV3、CV4,两个两位四通电磁换向阀V1、V2,以及压力继电器KD,压力控制油管P’分别与所述的电磁换向阀V1、V2的压力油口P1、P2连接,电磁换向阀V1的A口通过油管分别与逻辑阀CV3、CV4的控制油口、压力继电器KD的压力油输入口连接,电磁换向阀V2的A口通过油管分别与逻辑阀CV1、CV2的控制油口连接,电磁换向阀V2的回油口通过油管与电磁换向阀V1的B口连接,电磁换向阀V1的回油口与控制油回油管T’连接,连接调速器主配关腔的操作油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压力操作油管P分别与逻辑阀CV1、CV2、CV3的操作油口输入口连接,所述逻辑阀CV1、CV3的操作油口输出口与连接接力器关腔的操作油管JG连接,所述逻辑阀CV2、CV4的操作油口输出口与连接接力器开腔的操作油管JK连接,逻辑阀CV4的操作油口输入口与回油管T连接。
本实用新型工作原理及过程如下:
当调速系统处在正常工作状态时,电磁阀V1处于工作机能b端,电磁阀V2处于工作机能a端,这时逻辑阀CV1与CV2的控制腔是回油,调速器的关腔油经过逻辑阀CV1与接力器关腔相通,调速器开腔油经过逻辑阀CV2与接力器开腔连通;逻辑阀CV3与CV4的控制腔都为压力油,逻辑阀CV3与CV4处于关闭状态,这样就实现了接力器的正常动作。
当调速系统出现事故停机时,电磁阀V1处于工作机能a端,电磁阀V2处于工作机能a端,这时逻辑阀CV1与CV2的控制腔是压力油,调速器的开腔与接力器开腔断开,调速器关腔与接力器关腔断开;逻辑阀CV3与CV4的控制腔为回油,压力油经逻辑阀CV3与接力器关腔相通,回油经逻辑阀CV4与接力器开腔相通,使接力器迅速关闭,实现事故停机的功能。
电磁阀V2的线圈的供电是由调速系统提供的,当调速系统电源消失时,电磁阀V1处于工作机能b端,电磁阀V2的工作机能切换到b端,在这种情况下逻辑阀CV1、CV2、CV3、CV4的控制腔都是压力油,这时与接力器开关腔连接的所有油路被截断,所以接力器就保持在电源消失前的位置不变,从而实现了采用FC系列主配压阀的调速系统具备掉电自复中功能。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型装置集成度高、安装方便,使采用FC系列主配压阀的调速系统具备掉电自复中的功能,保证了机组的安全可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图并结合实例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。
如图1所示,本实用新型实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,组成包括四个逻辑阀CV1、CV2、CV3、CV4、两个两位四通电磁换向阀V1、V2,以及压力继电器KD,压力控制油管P’分别与电磁换向阀V1、V2的压力油口P1、P2连接,电磁换向阀V1的A口通过油管分别与逻辑阀CV3、CV4的控制油口C31、C41、压力继电器KD的压力油输入口K1连接,电磁换向阀V2的A口通过油管分别与逻辑阀CV1、CV2的控制油口C11、C21连接,电磁换向阀V2的回油口T2通过油管与电磁换向阀V1的B口B1连接,电磁换向阀V1的回油口T1与控制油回油管T’连接,连接调速器主配关腔的操作油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压力操作油管P分别与逻辑阀CV1、CV2、CV3的操作油口输入口C12、C22、C32连接,逻辑阀CV1、CV3的操作油口输出口C13、C33与连接接力器关腔的操作油管JG连接,逻辑阀CV2、CV4的操作油口输出口C23、C43与连接接力器开腔的操作油管JK连接,逻辑阀CV4的操作油口输入口C42与回油管T连接。
本实用新型的电磁换向阀V1为双线圈的两位四通电磁换向阀;电磁换向阀V2为单线圈的两位四通电磁换向阀。
如图1所示,本装置的逻辑阀CV3、CV4上分别装有事故停机速度调节螺杆ST1、ST2,事故停机的速度可以通过调节ST1、ST2来调整,事故停机动作的节点从压力继电器KD报出。
电磁换向阀V1的a端线圈接事故停机投入电信号,电磁换向阀V1的b端线圈接事故停机复归电信号,电磁换向阀V2的a端线圈接调速系统的电源信号。

Claims (4)

1、实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,其特征是组成包括四个逻辑阀CV1、CV2、CV3、CV4,两个两位四通电磁换向阀V1、V2,以及压力继电器KD,压力控制油管P’分别与所述的电磁换向阀V1、V2的压力油口P1、P2连接,电磁换向阀V1的A口通过油管分别与逻辑阀CV3、CV4的控制油口、压力继电器KD的压力油输入口连接,电磁换向阀V2的A口通过油管分别与逻辑阀CV1、CV2的控制油口连接,电磁换向阀V2的回油口通过油管与电磁换向阀V1的B口连接,电磁换向阀V1的回油口与控制油回油管T’连接,连接调速器主配关腔的操作油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压力操作油管P分别与逻辑阀CV1、CV2、CV3的操作油口输入口连接,所述逻辑阀CV1、CV3的操作油口输出口与连接接力器关腔的操作油管JG连接,所述逻辑阀CV2、CV4的操作油口输出口与连接接力器开腔的操作油管JK连接,逻辑阀CV4的操作油口输入口与回油管T连接。
2、根据权利要求1所述的实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,其特征是所述逻辑阀CV3、CV4上分别装有事故停机速度调节螺杆ST1、ST2。
3、根据权利要求1所述的实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,其特征是所述的电磁换向阀V1为双线圈的两位四通电磁换向阀。
4、根据权利要求1所述的实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置,其特征是所述的电磁换向阀V2为单线圈的两位四通电磁换向阀。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN104963806A (zh) * 2015-07-01 2015-10-07 中国长江电力股份有限公司 一种水轮发电机组调速器失电保护系统
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