CN2893205Y - 多重保护紧急停机阀 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种多重保护紧急停机阀，主要用于水轮调速器中保证机组安全关机。其主要结构特征是阀内装有受控活塞和可在阀芯滑动的衬套，受控活塞与阀芯连为一体，在阀芯的外露端装有行程碰块。本实用新型在控制上由停机阀与紧急停机阀构成双阀保护回路，当接到事故信号时，停机电磁阀和紧急停机阀同时关机，起双重保护作用；当机组发生过速时，由机组机械过速保护装置分配阀输出的一路高压油与过速停机油口接通，实现机组过速停机。

Description

多重保护紧急停机阀
技术领域
本实用新型涉及一种主要用来操作水轮机调速器的开机、停机、紧急停机及过速停机的液压阀，特别是一种能保证机组安全关机的紧急停机阀。
背景技术
现代水轮机调速器为保证安全运行，都设有紧急停机装置，当机组发生事故时，紧急停机阀动作，使调速器内部的辅助接力器接通排油(或通压力油)，从而使辅助接力器活塞产生位移，然后由主配压阀控制主接力器，自动实现机组紧急停机。目前水轮机调速器实现紧急停机的方式有两种(文献：现代水轮机调节技术，魏守平编著，华中科技大学出版社，2002年1月，P183)。其中一种方式是紧急停机装置，其动作原理：采用电磁换向阀(滑阀式)作先导阀控制紧急停机油缸，使活塞移动，由挂盖压住杠杆，再由杠杆下压引导阀活塞，对辅助接力器配油，实现紧急停机。其结构复杂，庞大，调节链过长，而且在机柜内不好布置。另一种方式，直接采用电磁换向阀作紧急停机阀，其动作原理：当电磁铁接到操作指令时，电磁换向阀动作，输出一压力油至引导阀上端，迫使活塞向下移动，给辅助接力器配油，实现机组紧急停机。上述的电磁换向阀其电磁操作力小，鉴于国内水电站油源系统油液不干净的现状，阀芯极易发卡，引起阀芯不动作，造成机组发生事故。另外，为了使机组更安全运行，新机组都考虑安装机械过速保护装置，但现有的紧急停机装置都没有设计与其相配合的油路接口。
发明内容
本实用新型的目的提供一种由液压力操作，具有开机、停机、紧急停机及过速停机功能，保证机组安全可靠关机的多重保护紧急停机阀。
本实用新型的目的是这样实现的：一种多重保护紧急停机阀，包括阀体1、阀芯2，其特征在于：阀体1内还设有受控活塞3、受控衬套4及行程碰块5，受控衬套4可在阀芯2上滑动，在阀体1上装有三个先导阀，即开机阀6、停机阀7、紧急停机阀8；开机阀油路15接通受控活塞3开机腔11，紧急停机阀8的输出油路16接通停机阀7排油口17，串接构成双阀保护回路，停机阀7输出的油路18接通受控活塞3的关机腔12，过速停机油口19接通受控衬套4的右腔13。受控活塞3与阀芯2连为一体，受控活塞3的关机腔12受油面积大于开机腔11的受油面积。阀芯2的外露端连接行程碰块5，行程碰块5分别与行程开关9和行程开关10配合。
本实用新型提供的多重保护紧急停机阀，能实现开机、停机、紧急停机及过速停机四种功能，具有三重关机保护作用，油路上由紧急停机阀的与停机阀构成双阀保护回路，在控制中起双重保护作用；受控活塞其关机控制腔的受油面积大于开机控制腔的受油面积，而且受油面积为相同通径标准阀的2倍，故关机液压操作力大，关机动作可靠；采用电磁球阀作开机、停机及紧急停机的先导阀，这种阀与滑阀比较，不存在因杂质进入滑阀配合间隙而引起卡死问题；设置有开机、停机状态触点，指示机组的状态，并控制电磁铁的通电时间，线圈不需长期通电，大大提高线圈的工作寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的构造及工作原理示意图。
具体实施方式
本实用新型采用以下结构：一种多重保护紧急停机阀，包括阀体1、阀芯2，其特征在于：阀体1内还设有受控活塞3、受控衬套4及行程碰块5，受控衬套4可在阀芯2上滑动，在阀体1上装有三个先导阀，即开机阀6、停机阀7、紧急停机阀8；开机阀油路15接通受控活塞3开机腔11，紧急停机阀8的输出油路16接通停机阀7排油口17，串接构成双阀保护回路，停机阀7输出的油路18接通受控活塞3的关机腔12，过速停机油口19接通受控衬套4的右腔13。受控活塞3与阀芯2连为一体，受控活塞3的关机腔12受油面积大于开机腔11的受油面积。阀芯2的外露端连接行程碰块5，行程碰块5分别与行程开关9和行程开关10配合。
本实用新型的工作原理如下：开机时，由机旁手动或远程电信号操作，开机阀6动作，并输出一个高压控制油至受控活塞3的左端，即开机腔11，在压力油的作用下，阀芯2向右移动，当到达右端极限位置时，行程碰块5碰撞行程开关10的触点，显示机组为开机，同时切断开机阀电路，并由锁定器14锁定阀芯2的位置，此时本阀的油口20，21与调速器引导阀或调速器的相关控制液压元件油路接通压力油或排油，机组处于正常工作状态。相反，当停机时，由机旁手动或远程电信号操作，停机阀7动作，并输出一个高压控制油至受控活塞3的右端，即关机腔12，在压力油的作用下，阀芯2向左移动，当到达左端极限位置时，行程碰块5碰撞行程开关9的触点，显示机组为关机，同时切断停机阀电路，并由锁定器14锁定阀芯2的位置，此时本阀的油口20，21与调速器引导阀或调速器的相关控制液压元件油路接通排油或压力油，实现机组关机。当直接影响机组的事故发生时，停机阀7和紧急停机阀8同时动作，使机组紧急关机。当机组过速时，机械过速保护装置分配阀的一路高压油与受控衬套4油口19接通，高压油至受控衬套4的右腔13，受控衬套4驱动受控活塞3和阀芯2向左移动，实现机组过速停机。
多重保护紧急停机阀通径为10mm，机能为二位四通，油路接口及连接尺寸符合DIN24340标准。可用于通径为20mm、150mm、100mm、80mm等水轮机调速器。当停机、紧急停机及过速停机时，阀芯向左移动。当遇到直接影响水轮发电机机组安全运行的事故发生时，在控制指令的操作下，本阀能可靠执行指令实现对水轮机调速器关机，保证机组的安全。

Claims (3)

1、一种多重保护紧急停机阀，包括阀体(1)、阀芯(2)，其特征在于：阀体(1)内还设有受控活塞(3)、受控衬套(4)及行程碰块(5)，受控衬套(4)可在阀芯(2)上滑动，在阀体(1)上装有三个先导阀，即开机阀(6)、停机阀(7)、紧急停机阀(8)；开机阀油路(15)接通受控活塞(3)开机腔(11)，紧急停机阀(8)的输出油路(16)接通停机阀(7)排油口(17)，串接构成双阀保护回路，停机阀(7)输出的油路(18)接通受控活塞(3)的关机腔(12)，过速停机油口(19)接通受控衬套(4)的右腔(13)。
2、根据权利要求1所述的多重保护紧急停机阀，其特征在于：受控活塞(3)与阀芯(2)连为一体，受控活塞(3)的关机腔(12)受油面积大于开机腔(11)的受油面积。
3、根据权利要求1或2所述的多重保护紧急停机阀，其特征在于：阀芯(2)的外露端连接行程碰块(5)，行程碰块(5)分别与行程开关(9)和行程开关(10)配合。
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