CN201326277Y - 一种混凝土泵送设备驱动装置及混凝土泵车和车载泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混凝土泵送机械技术领域，提供了一种混凝土泵送设备驱动装置，包括电动机、汽车发动机、分动箱、底盘传动轴、液压油泵，所述电动机的动力输出端连接所述分动箱的第一动力输入端，所述汽车发动机的动力输出端连接所述分动箱的第二动力输入端，所述分动箱的第一动力输出端连接所述底盘传动轴，所述分动箱的第二动力输出端连接所述液压油泵的动力输入端。本实用新型还提供了一种混凝土泵车和一种车载泵。

Description

一种混凝土泵送设备驱动装置及混凝土泵车和车载泵

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵送机械技术领域，尤其涉及一种混凝土泵送设备驱动装置及混凝土泵车和车载泵。

背景技术

混凝土泵车和车载泵是两种常见的混凝土泵送设备，二者都是将混凝土泵送系统安装在汽车底盘或底盘车架上，具有良好的机动性能。

混凝土泵车也称臂架式混凝土泵车，是一种将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车底盘或底盘车架上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。混凝土泵车施工方便，在臂架活动范围内可任意改变混凝土浇筑位置，不需在现场临时铺设管道，可节省施工时间，提高工效。混凝土泵车具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点，广泛应用于水利、水电、地铁、桥梁、大型基础、高层建筑和民用建筑等工程中。

混凝土泵车的工作系统包括驱动装置、臂架泵、主油泵、布料臂架系统、泵送系统，驱动装置连接臂架泵和主油泵，臂架泵与布料臂架系统连接，主油泵与泵送系统连接，驱动装置驱动臂架泵和主油泵，臂架泵和主油泵分别带动布料臂架系统和泵送系统进行工作。

车载泵与混凝土泵车相比，同样将混凝土泵安装在汽车或拖挂车的底盘上，而没有液压折叠臂架。车载泵的工作系统包括驱动装置、主油泵、泵送系统，驱动装置与主油泵连接，主油泵连接泵送系统，驱动装置驱动主油泵，主油泵带动泵送系统进行工作。

混凝土泵车、车载泵存在行驶状态和泵送状态两种工作状态，这两种工作状态是通过驱动装置来实现。目前，驱动装置有两种方式，一种是采用汽车本身的发动机加分动箱来实现两种工作状态的切换，另外一种是在泵车上另外安装一个发动机来专门驱动泵送设备。应用最广的是采用汽车本身的发动机加分动箱的方式，如图1所示，在汽车发动机101和底盘传动轴105之间设置一个分动箱，分动箱由齿轮106、齿轮107和拨叉103组成，分动箱通过传动轴与臂架泵102、主油泵104连接。当混凝土泵车或车载泵处于行驶状态时，分动箱内拨叉103打到右边位置与连接传动轴的齿轮107连接啮合，将发动机的动力传给传动轴，当混凝土泵车或车载泵停止行驶开始打泵时，分动箱内拨叉103打到左边，与齿轮107脱离，与齿轮106啮合，将动力传给液压油泵，这样就实现了行驶和泵送两种状态的切换。

采用这种驱动装置，混凝土泵车、车载泵在行驶和泵送两种工作状态都是以柴油为动力，这将消耗大量的柴油，造成不可再生能源的浪费，另外，随着油价的不断上涨，混凝土泵车、车载泵的使用成本也将随之大幅增加。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混凝土泵送设备驱动装置及混凝土泵车和车载泵，解决了柴油消耗过多，混凝土泵车、车载泵使用成本增加的问题。

一种混凝土泵送设备驱动装置，包括电动机、汽车发动机、分动箱、底盘传动轴、液压油泵，所述电动机的动力输出端连接所述分动箱的第一动力输入端，所述汽车发动机的动力输出端连接所述分动箱的第二动力输入端，所述分动箱的第一动力输出端连接所述底盘传动轴，所述分动箱的第二动力输出端连接所述液压油泵的动力输入端。

优选地，所述分动箱包括第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮，第六齿轮；

所述第一拨叉可与所述第六齿轮连接，所述第六齿轮通过齿轮啮合与所述第五齿轮连接，所述第五齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮连接所述第二拨叉和所述第三拨叉，所述第一拨叉能与所述第一齿轮啮合和脱离，所述第二拨叉能与所述第二齿轮啮合或脱离，所述第三拨叉能与所述第三齿轮、所述第四齿轮啮合和脱离；

所述第一齿轮的动力输入端为该分动箱的第一动力输入端，所述第二齿轮的动力输入端为该分动箱的第二动力输入端，所述第四齿轮的动力输出端为该分动箱的第一动力输出端，所述第五齿轮的动力输出端为该分动箱的第二动力输出端。

优选地，所述电动机的动力输出端与所述分动箱的第一动力输入端之间设有万向节。

优选地，所述液压油泵为主油泵。

优选地，所述主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

优选地，所述液压油泵包括主油泵和臂架泵。

优选地，所述主油泵和所述臂架泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

一种混凝土泵车，包括驱动装置、臂架泵、主油泵、布料臂架系统、泵送系统，所述驱动装置连接所述臂架泵和所述主油泵，所述臂架泵与所述布料臂架系统连接，所述主油泵与所述泵送系统连接，所述驱动装置驱动所述臂架泵和所述主油泵；所述驱动装置为上述的混凝土泵送设备驱动装置。

优选地，所述臂架泵、主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

一种车载泵，包括驱动装置、主油泵、泵送系统，所述驱动装置与所述主油泵连接，所述主油泵连接所述泵送系统，所述驱动装置驱动所述主油泵，所述主油泵带动所述泵送系统进行工作，所述驱动装置采用上述的混凝土泵送设备驱动装置。

优选地，所述主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

本实用新型提供的混凝土泵送设备驱动装置，当混凝土泵送设备停止行驶开始打泵时，汽车发动机与液压油泵断开，电动机与液压油泵连通，利用电源启动电动机，电动机驱动液压油泵进行工作，这样就用电动机代替了汽车发动机来驱动混凝土泵送设备的泵送系统，节省了柴油的消耗，大大降低了混凝土泵送设备的使用成本；当施工现在不能提供电源，电动机不能工作时，液压油泵与电动机断开，并与汽车发动机连通，启动汽车发动机，汽车发动机便可驱动液压油泵进行工作，这样在没有电源的情况下，混凝土泵送设备照样可以正常工作，可以在多种状况下保证混凝土泵送设备正常工作，减少了意外情况对施工的影响。

本实用新型还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车采用上述混凝土泵送设备驱动装置驱动。当混凝土泵车停止行驶开始打泵时，汽车发动机与臂架泵、主油泵断开，电动机与臂架泵、主油泵连通，利用电源启动电动机，电动机驱动臂架泵、主油泵进行工作，这样就用电动机代替了汽车发动机来驱动混凝土泵车的泵送系统，节省了柴油的消耗，大大降低了混凝土泵车的使用成本。

本实用新型还提供了一种车载泵，该车载泵采用上述混凝土泵送设备驱动装置驱动。当车载泵停止行驶开始打泵时，汽车发动机与主油泵断开，电动机与主油泵连通，利用电源启动电动机，电动机驱动主油泵进行工作，这样就用电动机代替了汽车发动机来驱动车载泵的泵送系统，节省了柴油的消耗，大大降低了车载泵的使用成本。

附图说明

图1为现有技术中混凝土泵送设备的驱动装置示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的混凝土泵送设备驱动装置的原理示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的混凝土泵送设备驱动装置的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例提供的混凝土泵车的驱动装的结构置示意图；

图5为本实用新型第三实施例提供的车载泵的驱动装置的结构示意图；

其中，图1-图5中：

汽车发动机101、臂架泵102、拨叉103、主油泵104、底盘传动轴105、齿轮106、齿轮107；

电动机201、万向节202、第一拨叉203、第二拨叉204、第三拨叉205、第一齿轮206、第二齿轮207、第三齿轮208、第四齿轮209、第五齿轮210、第六齿轮211、汽车发动机212、底盘传动轴213、臂架泵214、主油泵215；

电动机301、万向节302、第一拨叉303、第二拨叉304、第三拨叉305、第一齿轮306、第二齿轮307、第三齿轮308、第四齿轮309、第五齿轮310、第六齿轮311、汽车发动机312、底盘传动轴313、臂架泵314、主油泵315；

电动机401、万向节402、第一拨叉403、第二拨叉404、第三拨叉405、第一齿轮406、第二齿轮407、第三齿轮408、第四齿轮409、第五齿轮410、第六齿轮411、汽车发动机412、底盘传动轴413、主油泵414。

实用新型内容

下面结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

请参看图2，图2为本实用新型第一个实施例提供的混凝土泵送设备的驱动装置原理示意图。

如图2所示，该混凝土泵送设备驱动装置包括电动机、汽车发动机、万向节、分动箱、底盘传动轴、液压油泵，电动机的动力输出端通过万向节连接分动箱的第一动力输入端，汽车发动机的动力输出端连接分动箱的第二动力输入端，分动箱的第一动力输出端连接底盘传动轴，分动箱的第二动力输出端连接液压油泵的动力输入端。

其具体结构如图3所示，该混凝土泵送设备的驱动装置包括电动机201、万向节202、汽车发动机212、分动箱、底盘传动轴213、臂架泵214、主油泵215，其中，分动箱包括第一拨叉203、第二拨叉204、第三拨叉205、第一齿轮206、第二齿轮207、第三齿轮208、第四齿轮209、第五齿轮210，第六齿轮211；电动机201通过万向节202与第一齿轮206连接，第一拨叉203通过传动轴与第六齿轮211连接，第六齿轮211通过齿轮啮合与第五齿轮210连接，第五齿轮210与第三齿轮208啮合，第三齿轮208通过传动轴连接第二拨叉204和第三拨叉205，第一拨叉203可与第一齿轮206啮合和脱离，第二拨叉204可与第二齿轮207啮合或脱离，第三拨叉205可与第三齿轮208、第四齿轮209啮合和脱离，第五齿轮210通过传动轴与臂架泵214、主油泵215连接，汽车发动机212通过传动轴与第二齿轮207连接，第四齿轮209与底盘传动轴213连接。

以下介绍该混凝土泵送设备的驱动装置的工作原理。

当混凝土泵送设备处于行驶状态下时，第一拨叉203与第一齿轮206脱离，第二拨叉204与第二齿轮207啮合，第三拨叉205与第三齿轮208脱离并与第四齿轮209啮合，此时，汽车发动机212与底盘传动轴213连通，启动汽车发动机212，混凝土泵送设备可正常行驶；当混凝土泵送设备停止行驶处于打泵状态时，第一拨叉203与第一齿轮206啮合，第二拨叉204与第二齿轮207脱离，第三拨叉205与第四齿轮209脱离且第三齿轮208啮合，此时，汽车发动机212及底盘传动轴213均与臂架泵214、主油泵215断开，而电动机201与臂架泵214、主油泵215连通，启动电动机201，混凝土泵送设备便可泵送混凝土；当施工现场不能提供电源，电动机201不能工作时，第一拨叉203与第一齿轮206脱离，第二拨叉204与第二齿轮207啮合，第三拨叉205与第四齿轮209脱离且与第三齿轮208啮合，此时，汽车发动机212与臂架泵214、主油泵215连通，启动汽车发动机212，汽车发动机212便可驱动臂架泵214、主油泵215进行工作。

以下介绍该混凝土泵送设备的驱动装置的优点。

当混凝土泵送设备停止行驶开始打泵时，汽车发动机与液压油泵断开，电动机与液压油泵连通，利用电源启动电动机，电动机驱动液压油泵进行工作，这样就用电动机代替了汽车发动机来驱动混凝土泵送设备的泵送系统，节省了柴油的消耗，大大降低了混凝土泵送设备的使用成本。

当施工现在不能提供电源，电动机不能工作时，液压油泵与电动机断开，并与汽车发动机连通，启动汽车发动机，汽车发动机便可驱动液压油泵进行工作，这样在没有电源的情况下，混凝土泵送设备照样可以正常工作，可以在多种状况下保证混凝土泵送设备正常工作，减少了意外情况对施工的影响。

本实用新型还提供了一种混凝土泵车，第二实施例对此进行简单介绍。

请参看图4，图4为本实用新型第二实施例提供的混凝土泵车驱动装置的结构示意图。

该混凝土泵车包括驱动装置、臂架泵、主油泵、布料臂架系统、泵送系统，驱动装置连接臂架泵和主油泵，臂架泵与布料臂架系统连接，主油泵与泵送系统连接，驱动装置驱动臂架泵和主油泵。

其中，驱动装置如图4所示，该驱动装置包括电动机301、万向节302、汽车发动机312、分动箱、底盘传动轴313、臂架泵314、主油泵315，其中，分动箱包括第一拨叉303、第二拨叉304、第三拨叉305、第一齿轮306、第二齿轮307、第三齿轮308、第四齿轮309、第五齿轮310，第六齿轮311；电动机301通过万向节302与第一齿轮306连接，第一拨叉303通过传动轴与第六齿轮311连接，第六齿轮311通过齿轮啮合第五齿轮310连接，第五齿轮310与第三齿轮308啮合，第三齿轮308通过传动轴连接第二拨叉304和第三拨叉305，第一拨叉303可与第一齿轮306啮合和脱离，第二拨叉304可与第二齿轮307啮合或脱离，第三拨叉305可与第三齿轮308、第四齿轮309啮合和脱离，第五齿轮310通过传动轴与臂架泵314、主油泵315连接，汽车发动机312通过传动轴与第二齿轮307连接，第四齿轮309与底盘传动轴313连接。

以下介绍该混凝土泵车的工作原理。

当混凝土泵送设备处于行驶状态下时，第一拨叉303与第一齿轮306脱离，第二拨叉304与第二齿轮307啮合，第三拨叉305与第三齿轮308脱离并与第四齿轮309啮合，此时，汽车发动机312与底盘传动轴313连通，启动汽车发动机312，混凝土泵车可正常行驶；当混凝土泵车停止行驶且处于打泵状态下时，第一拨叉303与第一齿轮306啮合，第二拨叉304与第二齿轮307脱离，第三拨叉305与第四齿轮309脱离且第三齿轮308啮合，此时，汽车发动机312及底盘传动轴313均与臂架泵314、主油泵315断开，而电动机301与臂架泵314、主油泵315连通，启动电动机301，混凝土泵车便可泵送混凝土；当施工现场不能提供电源，电动机301不能工作时，第一拨叉303与第一齿轮306脱离，第二拨叉304与第二齿轮307啮合，第三拨叉305与第四齿轮309脱离且与第三齿轮308啮合，此时，汽车发动机312与臂架泵314、主油泵315连通，启动汽车发动机312，汽车发动机312便可驱动臂架泵314、主油泵315进行工作。

本实用新型还提供了一种车载泵，第三实施例将对此进行简单介绍。

请参看图5，图5为本实用新型第三实施例提供的车载泵驱动装置示的结构意图。

该车载泵包括主油泵、泵送系统，驱动装置与主油泵连接，主油泵连接泵送系统，驱动装置驱动主油泵，主油泵带动泵送系统进行工作。

其中，驱动装置如5所示，该驱动装置包括电动机401、万向节402、汽车发动机412、分动箱、底盘传动轴413、主油泵414，其中，分动箱包括第一拨叉403、第二拨叉404、第三拨叉405、第一齿轮406、第二齿轮407、第三齿轮408、第四齿轮409、第五齿轮410，第六齿轮411；电动机401通过万向节402与第一齿轮406连接，第一拨叉403通过传动轴与第六齿轮411连接，第六齿轮411通过齿轮啮合与第五齿轮410连接，第五齿轮410与第三齿轮408啮合，第三齿轮408通过传动轴连接第二拨叉404和第三拨叉405，第一拨叉403可与第一齿轮406啮合和脱离，第二拨叉404可与第二齿轮407啮合或脱离，第三拨叉405可与第三齿轮408、第四齿轮409啮合和脱离，第五齿轮410通过传动轴与主油泵414连接，汽车发动机412通过传动轴与第二齿轮407连接，第四齿轮409与底盘传动轴413连接。

以下介绍该混凝土泵车的工作原理。

当车载泵处于行驶状态下时，第一拨叉403与第一齿轮406脱离，第二拨叉404与第二齿轮407啮合，第三拨叉405与第三齿轮408脱离并与第四齿轮409啮合，此时，汽车发动机412与底盘传动轴413连通，启动汽车发动机412，车载泵可正常行驶；当车载泵停止行驶且处于打泵状态下时，第一拨叉403与第一齿轮406啮合，第二拨叉404与第二齿轮407脱离，第三拨叉405与第四齿轮409脱离且第三齿轮408啮合，此时，汽车发动机412及底盘传动轴413均与主油泵414断开，而电动机401与主油泵414连通，启动电动机401，车载泵便可泵送混凝土；当施工现场不能提供电源，电动机401不能工作时，第一拨叉403与第一齿轮406脱离，第二拨叉404与第二齿轮407啮合，第三拨叉405与第四齿轮409脱离且与第三齿轮408啮合，此时，汽车发动机412与主油泵414连通，启动汽车发动机412，汽车发动机412便可驱动主油泵414进行工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种混凝土泵送设备驱动装置，包括电动机、汽车发动机、分动箱、底盘传动轴、液压油泵，所述电动机的动力输出端连接所述分动箱的第一动力输入端，所述汽车发动机的动力输出端连接所述分动箱的第二动力输入端，所述分动箱的第一动力输出端连接所述底盘传动轴，所述分动箱的第二动力输出端连接所述液压油泵的动力输入端。

2.根据权利要求1所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述分动箱包括第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮，第六齿轮；

所述第一拨叉可与所述第六齿轮连接，所述第六齿轮通过齿轮啮合与所述第五齿轮连接，所述第五齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮连接所述第二拨叉和所述第三拨叉，所述第一拨叉能与所述第一齿轮啮合和脱离，所述第二拨叉能与所述第二齿轮啮合或脱离，所述第三拨叉能与所述第三齿轮、所述第四齿轮啮合和脱离；

所述第一齿轮的动力输入端为该分动箱的第一动力输入端，所述第二齿轮的动力输入端为该分动箱的第二动力输入端，所述第四齿轮的动力输出端为该分动箱的第一动力输出端，所述第五齿轮的动力输出端为该分动箱的第二动力输出端。

3.根据要求要求1所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述电动机的动力输出端与所述分动箱的第一动力输入端之间设有万向节。

4.根据要求要求1-3任一项所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述液压油泵为主油泵。

5.根据要求要求4所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

6.根据权利要求1-3任一项所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述液压油泵包括主油泵和臂架泵。

7.根据要求要求6所述的混凝土泵送设备驱动装置，其特征在于，所述主油泵和所述臂架泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

8.一种混凝土泵车，包括驱动装置、臂架泵、主油泵、布料臂架系统、泵送系统，所述驱动装置连接所述臂架泵和所述主油泵，所述臂架泵与所述布料臂架系统连接，所述主油泵与所述泵送系统连接，所述驱动装置驱动所述臂架泵和所述主油泵；其特征在于，所述驱动装置为权利要求1-7任一项所述的混凝土泵送设备驱动装置。

9.根据权利要求8所述的混凝土泵车，其特征在于，所述臂架泵、主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

10.一种车载泵，包括驱动装置、主油泵、泵送系统，所述驱动装置与所述主油泵连接，所述主油泵连接所述泵送系统，所述驱动装置驱动所述主油泵，所述主油泵带动所述泵送系统进行工作，其特征在于，所述驱动装置采用权利要求1-5任一项所述的混凝土泵送设备驱动装置。

11.根据权利要求10所述的车载泵，其特征在于，所述主油泵通过传动轴连接所述分动箱的第二动力输出端。

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