CN201321876Y - 一种发动机用凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体和顺次设置于凸轮轴轴体上的第一支撑轴颈、第一排气凸轮、第一进气凸轮、第二支撑轴颈、第二进气凸轮、第二排气凸轮、第三支撑轴颈、第三排气凸轮、第三进气凸轮、第四支撑轴颈、第四进气凸轮、第四排气凸轮、第五支撑轴颈，其特征是：所述第一支撑轴颈的外周面上还有第一油槽、第二油槽、第三油槽；与第一支撑轴颈相邻的所述凸轮轴轴体一端内有与第一油槽相连通的第一油道和第四油道，并有与第二油槽相连通的第二油道和第三油道。采用本实用新型，将可变气门正时执行油道布置在凸轮轴上，使得侧置式凸轮轴结构的发动机也适合安装可变气门正时结构。
Description
技术领域
本实用新型属于燃烧发动机的部件，涉及一种发动机用凸轮轴。系现有技术的改进，特别适用于装配在汽缸体上的侧置凸轮轴采用。
背景技术
随着国家排放、油耗法规的日益加强，可变气门正时(以下简称VVT)技术在发动机上的应用越来越广泛。在国内，将在产发动机升级到带VVT技术发动机的技术开发工作也如火如荼地进行着。随着VVT技术应用的日益广泛，VVT执行油道的设计方案也趋于标准化了。现有技术中，带VVT技术的发动机(汽油机)基本都是顶置凸轮轴的布置方式，其VVT执行油道一般通过在凸轮轴盖上开挖油槽，在凸轮轴上与油槽对应的位置钻油孔，让油孔连接凸轮轴盖油槽与VVT执行器，从而实现VVT油路供给。对于采用侧置凸轮轴(凸轮轴装配在汽缸体上)方式的发动机(汽油机)，在凸轮轴与凸轮轴孔之间通过轴瓦支撑，轴瓦壁薄，不能开挖油槽或只能挖很浅的油槽，经过油槽的机油流量达不到VVT的工作要求，因而不能实现VVT油路布局，使VVT不能正常工作或响应慢。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在凸轮轴上设置油槽、油道，从而提供一种可实现VVT油路供给、便于VVT机构安装的发动机用凸轮轴。
本实用新型的内容是：一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体和顺次设置于凸轮轴轴体上的第一支撑轴颈、第一排气凸轮、第一进气凸轮、第二支撑轴颈、第二进气凸轮、第二排气凸轮、第三支撑轴颈、第三排气凸轮、第三进气凸轮、第四支撑轴颈、第四进气凸轮、第四排气凸轮、第五支撑轴颈，其特征是：所述第一支撑轴颈(9)的外周面上还有第一油槽(14)、第二油槽(15)、第三油槽(16)；与第一支撑轴颈(9)相邻的所述凸轮轴轴体(22)一端内有与第一油槽(14)相连通的第一油道(17)和第四油道(20)，并有与第二油槽(15)相连通的第二油道(18)和第三油道(19)。
与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：
(1)采用本实用新型，将VVT执行油道布置在凸轮轴上，使得侧置式凸轮轴结构的发动机也适合安装VVT结构；
(2)通过凸轮轴油槽、油道将VVT油路与液压油路连接起来，路径短，VVT响应快，使用效果好；
(3)结构简单，成本低，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图；
图2是图1的右视结构示意图；
图3是本实用新型实施例1的A-A剖视结构示意图。
图中：1-第一排气凸轮、2-第一进气凸轮、3-第二进气凸轮、4-第二排气凸轮、5-第三排气凸轮、6-第三进气凸轮、7-第四进气凸轮、8-第四排气凸轮、9-第一支撑轴颈、10-第二支撑轴颈、11-第三支撑轴颈、12-第四支撑轴颈、13-第五支撑轴颈、14-第一油槽、15-第二油槽、16-第三油槽、17-第一油道、18-第二油道、19-第三油道、20-第四油道、21-螺栓安装孔、22-凸轮轴轴体。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：参见各附图。
一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体22和顺次设置于凸轮轴轴体22上的第一支撑轴颈9、第一排气凸轮1、第一进气凸轮2、第二支撑轴颈10、第二进气凸轮3、第二排气凸轮4、第三支撑轴颈11、第三排气凸轮5、第三进气凸轮6、第四支撑轴颈12、第四进气凸轮7、第四排气凸轮8、第五支撑轴颈13；所述第一支撑轴颈9的外周面上有第一油槽14、第二油槽15、第三油槽16；与第一支撑轴颈9相邻的凸轮轴轴体22一端内有与第一油槽14相连通的第一油道17和第四油道20，并有与第二油槽15相连通的第二油道18和第三油道19。
使用时，将VVT执行器安装在凸轮轴前端面上，油道、油槽即与VVT执行器连接上，即可实现VVT油路的连通和供给，路径短，VVT响应快，使用效果好。
Claims (1)
1、一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体和顺次设置于凸轮轴轴体上的第一支撑轴颈、第一排气凸轮、第一进气凸轮、第二支撑轴颈、第二进气凸轮、第二排气凸轮、第三支撑轴颈、第三排气凸轮、第三进气凸轮、第四支撑轴颈、第四进气凸轮、第四排气凸轮、第五支撑轴颈，其特征是：所述第一支撑轴颈(9)的外周面上还有第一油槽(14)、第二油槽(15)、第三油槽(16)；与第一支撑轴颈(9)相邻的所述凸轮轴轴体(22)一端内有与第一油槽(14)相连通的第一油道(17)和第四油道(20)，并有与第二油槽(15)相连通的第二油道(18)和第三油道(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202229458U CN201321876Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 一种发动机用凸轮轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202229458U CN201321876Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 一种发动机用凸轮轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201321876Y true CN201321876Y (zh) | 2009-10-07 |
Family
ID=41159260
Family Applications (1)
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| CNU2008202229458U Expired - Lifetime CN201321876Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 一种发动机用凸轮轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201321876Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102242650A (zh) * | 2010-05-12 | 2011-11-16 | 朱譞晟 | 可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴 |
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2008
- 2008-11-26 CN CNU2008202229458U patent/CN201321876Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102242650A (zh) * | 2010-05-12 | 2011-11-16 | 朱譞晟 | 可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴 |
| CN102242650B (zh) * | 2010-05-12 | 2015-11-25 | 朱譞晟 | 可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091007 |