CN201321873Y - 车用气动发动机的转速控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用气动发动机的转速控制装置，包括流量调节阀、转速输入器、控制器以及光电编码器，流量调节阀串接在储气罐和进气电磁阀之间，转速输入器与控制器相连；光电编码器安装在曲轴的端部，光电编码器与控制器相连，流量调节阀的开度受控制器控制。控制器从光电编码器读取实际转速数据，从转速输入器读取目标转速数据，并比较实际转速和目标转速，根据比较结果向流量调节阀发送相应的控制信号；流量调节阀根据接收到的控制信号调节开度，控制压缩空气的流速，从而控制气动发动机的转速，可以准确方便地控制气动车用气动发动机的转速。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用气动发动机，尤其是一种车用气动发动机的转速控制装置。
背景技术
气动发动机是零污染环保节能车辆的动力系统的重要组成部件，其作用是将压缩空气具有的有效能转化成驱动车辆所需要的旋转机械能。
现有的车用气动发动机一般由发动机本体、减压阀、流量调节阀、储气罐和输气管道等零部件组成。压缩空气存储在储气罐中，在气动发动机工作时，压缩空气流经输气管道、减压阀、流量调节阀、进气口、气缸和排气口，最终排入大气。减压阀将压缩空气的压力从高压降至工作压力，流量调节阀控制压缩空气的流量，压缩空气在气缸中膨胀，推动活塞，再通过连杆使曲轴转动，向外界输出旋转机械功。
现有的车用气动发动机一般使用机械的方法控制发动机曲轴的转速，类似于旧式的内燃机控制曲轴转速的方式。控制发动机转速和车辆速度时，不仅费时费力，而且精度较低。
实用新型内容
为了克服现有的车用气动发动机的转速控制装置操作不便的不足，本实用新型提供一种车用气动发动机的转速控制装置，该转速控制装置不仅能准确地控制气动发动机的转速，而且操作方便。
本实用新型的技术方案是：一种车用气动发动机的转速控制装置，其特征是：包括流量调节阀、转速输入器、控制器以及光电编码器，流量调节阀串接在储气罐和进气电磁阀之间，转速输入器与控制器相连；光电编码器安装在曲轴的端部，光电编码器与控制器相连，流量调节阀的开度受控制器控制。
本实用新型在储气罐和进气电磁阀之间串接一个流量调节阀，在发动机的曲轴端部安装一个光电编码器。光电编码器检测曲轴的实际转速，转速输入器检测反映目标转速的原始物理量，如转角和直线行程等，并将其转换成模拟电信号；控制器从光电编码器读取实际转速数据，从转速输入器读取目标转速数据，并比较实际转速和目标转速，根据比较结果向流量调节阀发送相应的控制信号；流量调节阀根据接收到的控制信号调节开度，控制压缩空气的流速，从而控制气动发动机的转速。
本实用新型的有益效果是，可以方便准确地控制车用气动发动机的转速，增强了气动车辆的实用性。
附图说明
图1是车用气动发动机的转速控制装置的结构示意图。
图中：1.储气罐，2.截断阀，3.高压管，4.流量调节阀，5.中间管，6.进气电磁阀，7.进气管，8.排气管，9.排气电磁阀，10.低压管，11.出气口，12.气缸，13.曲轴，14.光电编码器，15.控制器，16.转速输入器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示，车用气动发动机的转速控制装置由控制器15、光电编码器14、转速输入器16和流量调节阀4组成。压缩空气从储气罐1出发，依次经过截断阀2、高压管3、流量调节阀4、中间管5、进气电磁阀6、进气管7、气缸12、排气管8、排气电磁阀9、低压管10、出气口11，最终排入大气。
气动发动机的转速主要取决于进入气缸12的压缩空气的流量，故将流量调节阀4安装在储气罐1和进气电磁阀6之间。流量调节阀4根据控制器15发出的控制信号，改变阀门的开度，从而改变压缩空气的流量。
光电编码器14安装在发动机的曲轴13端部，用于检测曲轴13的实际转速。转速输入器16一般安装在车辆驾室中便于操作的位置，用于向控制器15输入气动发动机的目标转速。输入的发动机目标转速信号为转角或直线位移等形式，转速输入器16通过其内部的传感器和转换电路将目标转速信号转换成模拟电信号形式。
控制器15从光电编码器14读取曲轴13的实际转速数据，从转速输入器16读取目标转速数据，并比较实际转速和目标转速。若实际转速低于目标转速，则控制器15向流量调节阀4发送加大阀门开度的信号，增加压缩空气的流量以提高发动机的转速；若实际转速高于目标转速，则控制器15向流量调节阀4发送减小阀门开度的信号，减少压缩空气的流量以降低发动机的转速；若实际转速等于目标转速，则控制器15向流量调节阀4发送保持阀门开度的信号，保持压缩空气的流量以保持发动机的转速。
本实用新型通过控制器15、光电编码器14、转速输入器16和流量调节阀4之间的配合将车用气动发动机的转速控制在目标转速上，可以方便准确地控制车用气动发动机的转速。
Claims (1)
1、一种车用气动发动机的转速控制装置，其特征是：包括流量调节阀(4)、转速输入器(16)、控制器(15)以及光电编码器(14)，流量调节阀(4)串接在储气罐(1)和进气电磁阀(6)之间，转速输入器(16)与控制器(15)相连；光电编码器(14)安装在曲轴(13)的端部，光电编码器(14)与控制器(15)相连，流量调节阀(4)的开度受控制器(15)控制。
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Cited By (2)
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| CN102926812A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-02-13 | 江苏大学 | 一种预喷式数控气动发动机的转速控制方法 |
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