CN201316709Y - 一种汽车背门涂装用锁定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车背门涂装用锁定工装，整体由支撑杆、手柄、夹紧背门的上锁定机构和与车体锁定的下锁定机构组成，所述上锁定机构位于支撑杆上端，所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄上方。本装置能够利用上锁定机构夹紧背门，方便操作人员在喷涂作业时开启和关闭背门，作业方便、可靠，避免手直接接触背门造成漆膜碰伤；利用下锁定机构将背门与车体锁紧，保持背门关闭，提高汽车背门的漆膜质量。

Description

一种汽车背门涂装用锁定工装

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件涂装工艺装置，具体涉及一种汽车背门涂装工艺锁定装置。

背景技术

目前，汽车背门涂装过程中，通常由操作人员直接用手握住背门底部边缘进行喷漆，完成后再将其放下，背门处于自由状态，存在的主要问题是：在喷漆作业过程中，操作不方便，容易被漆污染手，对操作人员身体健康不利；操作人员手握处的背门边缘漆膜破坏，对外观质量不利；在输送过程中背门处于自由开闭状态，容易与背门框碰撞接触，造成接触部位的背门框、背门的漆膜破坏；输送过程上坡过程中，背门存在与后面车体的车头碰装的风险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车背门涂装用锁定工装，它能够在喷漆过程中打开背门进行喷涂作业，避免操作人员直接接触车门造成的漆膜破坏；喷漆完成后，再关闭背门，并将背门与车体锁定，保持背门呈关闭状态。避免背门处于自由状态与背门框碰撞破坏漆膜。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种汽车背门涂装用锁定工装，整体由支撑杆、手柄、夹紧背门的上锁定机构和与车体锁定的下锁定机构和组成，所述上锁定机构位于支撑杆上端，所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄上方。

所述上锁定机构包括后限位块、前限位块、螺母、螺柱和限位弹簧，所述后限位块固定在支撑杆顶端，后限位块通过螺母和螺柱连接前限位块，前限位块和后限位块之间安装限位弹簧。通过调节螺柱，可以改变前后限位块的间距，对汽车背门起夹紧的作用。

所述前限位块上固定有定位销，定位销穿过后限位块上对应的孔，对后限位块定位，固定前限位块、后限位块的相对位置。后限位块和前限位块之间还设置有定位块，对前后限位块的最小间距进行限制。

所述下锁定机构包括限位销、定位栓、调节栓、锁紧弹簧和连接块；所述调节栓通过连接块固定在支撑杆中下部一侧，限位销为L型，端部有便于手抓的扁头，限位销穿过调节栓，伸出L型的一边作为与车体锁定的部分，定位栓和锁紧弹簧套在限位销的L型另一边上并位于调节栓的两侧，调节栓和定位栓的相对面分别具有相互配合的卡槽和卡台，通过锁紧弹簧将调节栓和定位栓相互卡紧。

支撑杆为弯曲管体，其弯曲部分与车体接触，以减小接触面积，避免对漆膜的破坏，同时将背门与车体分开一定间隙，避免漆粘连；手柄(14)为中空或实心的三角体或环形体，以方便操作人员进行抓握。

采用上述技术方案后，本实用新型能够利用上锁定机构夹紧背门，方便操作人员在喷涂作业时开启和关闭背门，作业方便、可靠，避免手直接接触背门造成漆膜碰伤；利用下锁定机构将背门与车体锁紧，保持背门关闭，对提高背门的漆膜质量提供了有效手段。

附图说明

图1是本实用新型汽车背门涂装用锁定工装结构图

图2是本实用新型汽车背门涂装用锁定工装零件爆炸图

图3、图4是本实用新型汽车背门涂装用锁定工装与背门装配图

图5是本实用新型汽车背门涂装用锁定工装与车体后群板装配图

图中、1-螺母、2-定位销、3-定位座、4-后限位块、5-前限位块、6-螺柱、7-支撑杆、8-连接块、9-限位销、10-调节栓、11-定位栓、12-锁紧弹簧、13-限位弹簧、14-手柄、15-背门、16-后裙板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1和图2，本汽车背门涂装用锁定工装由支撑杆7、上锁定机构、下锁定机构和手柄14组成。上锁定机构位于支撑杆7上端，下锁定机构位于支撑杆7靠近手柄一端。支撑杆7为弯曲管体，其弯曲部位与车体接触，以减小与车体的接触面积，避免对车体漆膜的破坏，同时将背门与车体分开一定间隙，避免漆粘连。手柄14为中空的三角体或环形体，以便于操作人员抓握。上锁定机构由螺母1和螺柱6将定位销2、限位弹簧13、定位座3、后限位块4和前限位块5依次连接组成，前限位块5的与支撑杆7顶端固定连接，后限位块4与螺母1焊接相连，通过螺柱6及限位弹簧12与前限位块5相连，中间安装限位弹簧13，螺柱6可以通过人工调节，改变前后限位块的间距，对汽车背门起到夹紧的作用。前限位块5上固定有定位销2，定位销2穿过后限位块4上对应的孔，定位销2主要对后限位块4起定位作用，固定前后限位块的相对位置。后限位块4和前限位块5之间还设置有定位块3，定位块3主要作用是对前后限位块的最小间距进行限制。下锁定机构由限位销9、定位栓10、调节栓11、锁紧弹簧12和接块8依次连接组成；限位销9为L型，一端制作为扁头状，以便于操作人员抓握，并防止其脱离定位栓11。限位销9依次穿通过锁紧弹簧12、定位栓11和调节栓10，伸出L型的一边，作为与车体进行锁定的部分。定位栓11与调节栓10结合的端面设有卡槽，与调节栓10端面上的卡台相吻合，它们通过锁紧弹簧12的作用达到卡紧。限位销9往下按时，调节栓10与定位栓11脱离后可以自由旋转。

参见图3和图4，使用时，在喷漆前，将背门15稍稍抬起，先将后限位块4伸入背门锁孔内，然后转向90°至后限位块4无法脱离背门，调节螺柱6，使背门卡死在前后限位块5和4之间，然后用手握住手柄14，打开或关闭背门完成背门内外的喷涂作业，从而避免手直接接触背门造成的漆膜破坏以及操作人员手的污染。

背门喷涂作业完成后，将背门放下，将限位销9往下按住，使调节栓10与定位栓11卡槽脱离后旋转90°，将限位销置于车体后裙板16底部后，将限位销9向上旋转90°，限位销9抵住车体后裙板16，松手，使调节栓10落入定位栓11的卡槽内，利用锁紧弹簧12的作用，达到将背门与车体锁定的目的，如图5。

Claims (7)

1、一种汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，整体由支撑杆(7)、手柄(14)、夹紧背门的上锁定机构和与车体锁定的下锁定机构和组成，所述上锁定机构位于支撑杆(7)上端，所述下锁定机构位于支撑中下部靠近下端手柄(14)上方。

2、根据权利要求1所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所述上锁定机构包括后限位块(4)、前限位块(5)、螺母(1)、螺柱(6)和限位弹簧(13)，所述前限位块(5)固定在支撑杆顶端，前限位块(5)通过螺母(1)和螺柱(6)连接后限位块(4)，后限位块(4)和前限位块(5)之间安装限位弹簧(13)。

3、根据权利要求2所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所述前限位块(5)上固定有定位销(2)，定位销(2)穿过后限位块(4)上对应的孔，对后限位块(4)定位。

4、根据权利要求2或3所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所述后限位块(4)和前限位块(5)之间还设置有定位块(3)。

5、根据权利要求4所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所述下锁定机构包括限位销(9)、定位栓(10)、调节栓(11)、锁紧弹簧(12)和连接块(8)；所述调节栓(11)通过连接块(8)固定在支撑杆(7)中下部一侧，限位销(9)为L型，端部有便于手抓的扁头，限位销(9)穿过调节栓(11)，伸出L型的一边作为与车体锁定的部分，定位栓(10)和锁紧弹簧(12)套在限位销(9)的L型另一边上并位于调节栓(11)的两侧，调节栓(11)和定位栓(10)的相对面分别具有相互配合的卡槽和卡台，通过锁紧弹簧(12)将调节栓(11)和定位栓(10)相互卡紧。

6、根据权利要求5所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所支撑杆(7)为弯曲管体，其弯曲部分与车体接触。

7、根据权利要求6所述的汽车背门涂装用锁定工装，其特征在于，所述手柄(14)为中空或实心的三角体或环形体。

Images