CN201311717Y - 阵列型汽车车位管理装置 - Google Patents
阵列型汽车车位管理装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201311717Y CN201311717Y CNU200820053864XU CN200820053864U CN201311717Y CN 201311717 Y CN201311717 Y CN 201311717Y CN U200820053864X U CNU200820053864X U CN U200820053864XU CN 200820053864 U CN200820053864 U CN 200820053864U CN 201311717 Y CN201311717 Y CN 201311717Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- dual input
- horizontal scanning
- scanning line
- gate
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，包括一微处理器；多条行扫描线，每一条行扫描线接所述微处理器的一个输出端口；多条列扫描线，每一条列扫描线接所述微处理器的一个输入端口；多个在汽车车位上安装的用于检测是否有车停靠的传感器，每一个车位上安装所述的一个传感器；每一个车位处于行扫描线和列扫描线的交叉点上；多个双输入逻辑门。该阵列型汽车车位管理装置采用阵列和传感器结合的方式对车位是否有车进行扫描检测，最大限度了减少了主控端引出线的条数，也节约了主控端的输入和输出端口。相比于现有的车位管理装置，具有极大的优势。
Description
技术领域
本实用新型属于电子技术领域，涉及一种阵列型汽车车位管理装置。
背景技术
现有的汽车车库中车位的管理装置，采用一个车位引出1根检测线连接传感器，这样就导致连线多，结构复杂，也浪费人力物力。另外，如果车位较多，一般的微处理器的输入输出端口根本不够用，需要对微处理器的输入输出端口进行扩展，也使得电路变得更复杂以及稳定性降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有车位管理装置的不足，提供一种阵列型汽车车位管理装置。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，包括
一微处理器；
多条行扫描线，每一条行扫描线接所述微处理器的一个输出端口；
多条列扫描线，每一条列扫描线接所述微处理器的一个输入端口；
多个在汽车车位上安装的用于检测是否有车停靠的传感器，每一个车位上安装所述的一个传感器；每一个车位处于行扫描线和列扫描线的交叉点上；
多个双输入逻辑门，每一个双输入逻辑门处于行扫描线和列扫描线的交叉点上，对应一个车位和一个所述传感器，每一个双输入逻辑门的一个输入端接该交叉点上行扫描线，另一个输入端接对应的传感器的输出端，该双输入逻辑门的输出端接该交叉点上列扫描线。所述的双输入逻辑门输出端和行扫描线之间设置光耦。
所述的微处理器为51单片机、ARM处理器、DSP处理器、CPLD或FPGA。
所述的双输入逻辑门为双输入与门、双输入或门、双输入与非门、双输入或非门、双输入异或门、双输入同或门、双输入异或非门或双输入同或非门。
所述的传感器为超声波传感器。
本实用新型的有益效果有：
采用阵列和传感器结合的方式对车位是否有车进行扫描检测，最大限度了减少了主控端(微处理器)引出线的条数，也节约了主控端的输入和输出端口。相比于现有的车位管理装置，具有极大的优势。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的总体结构示意图；
图2为本实用新型实施例1的一个车位上具体电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
图1所示的是一个9个车位的车库内的布线以及传感器按照的情况，具有3条行扫描线和3条列扫描线。实际应用时，可以根据车位的多少来灵活配置行扫描线和列扫描线，比如50个车位，可以用6*9或者5*10阵列形式。
对照图1所示的车位检测电路，在每一个车位安装一个超声波传感器，当有车停在车位上时，该传感器的输出电平(信号)会发生变化，如从高电平变为低电平或相反，假设低电平有效(即有车在该对应的车位时，传感器的输出为低电平)。如对应车位1，传感器1的输出端K1接对应该车位的与门的一个输入端，该与门的另一个输入端接该车位对应的行扫描线a，该与门的输出端接该车位对应的列扫描线1。其他车位的情况类似。行扫描线和列扫描线都接微处理器的输入输出端口(共6个端口)。微处理器采用51单片机。
具体工作过程：微处理器51单片机采用行列循环扫描的方式检测每一个传感器的状态。首先，使得行扫描线a为高电平(逻辑1)，其他行扫描线为低电平(逻辑0)(为避免同一列扫描线上不同与门输出信号的干扰，可以在与门输出端和行扫描线上设置光耦，或采用继电器开关隔离，如图2所示)，分别检测列扫描线1、2和3的电平。由于传感器的输出为低电平(逻辑0)表示有车在该车位上，则对应与门的输出信号为低电平(逻辑0和逻辑1相与)。也就是说如果列扫描线1的电平为低，列扫描线2和3的电平为高，则表示此时1号车位上有车，类似的，如果列扫描线2的电平为低，列扫描线1和3的电平为高，则表示此时2号车位上有车，依次类推。再扫描下一行，使得行扫描线b为高电平，其他行扫描线为低电平，检测列扫描线1、2和3上的电平。再扫描下一行，使得行扫描线c为高电平，其他行扫描线为低电平，检测列扫描线1、2和3上的电平。每隔一段时间(比如10秒)重新扫描一次，实时更新车位是否占用的情况。51单片机上连接有LCD显示器，可以根据51单片机接收的检测信号直观显示所有车位的使用情况。
Claims (5)
1.一种阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，包括
一微处理器；
多条行扫描线，每一条行扫描线接所述微处理器的一个输出端口；
多条列扫描线，每一条列扫描线接所述微处理器的一个输入端口；
多个在汽车车位上安装的用于检测是否有车停靠的传感器，每一个车位上安装所述的一个传感器；每一个车位处于行扫描线和列扫描线的交叉点上；
多个双输入逻辑门，每一个双输入逻辑门处于行扫描线和列扫描线的交叉点上，对应一个车位和一个所述传感器，每一个双输入逻辑门的一个输入端接该交叉点上行扫描线，另一个输入端接对应的传感器的输出端，该双输入逻辑门的输出端接该交叉点上列扫描线。
2.如权利要求1所述的阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，所述的双输入逻辑门输出端和行扫描线之间设置光耦。
3.如权利要求2所述的阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，所述的微处理器为51单片机、ARM处理器、DSP处理器、CPLD或FPGA。
4.如权利要求2或3所述的阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，所述的双输入逻辑门为双输入与门、双输入或门、双输入与非门、双输入或非门、双输入异或门、双输入同或门、双输入异或非门或双输入同或非门。
5.如权利要求4所述的阵列型汽车车位管理装置，其特征在于，所述的传感器为超声波传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820053864XU CN201311717Y (zh) | 2008-07-29 | 2008-07-29 | 阵列型汽车车位管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820053864XU CN201311717Y (zh) | 2008-07-29 | 2008-07-29 | 阵列型汽车车位管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201311717Y true CN201311717Y (zh) | 2009-09-16 |
Family
ID=41108974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200820053864XU Expired - Fee Related CN201311717Y (zh) | 2008-07-29 | 2008-07-29 | 阵列型汽车车位管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201311717Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104424815A (zh) * | 2013-09-03 | 2015-03-18 | 航天信息股份有限公司 | 用于停车场的车辆定位与指引的方法和系统 |
-
2008
- 2008-07-29 CN CNU200820053864XU patent/CN201311717Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104424815A (zh) * | 2013-09-03 | 2015-03-18 | 航天信息股份有限公司 | 用于停车场的车辆定位与指引的方法和系统 |
| CN104424815B (zh) * | 2013-09-03 | 2016-08-17 | 航天信息股份有限公司 | 用于停车场的车辆定位与指引的方法和系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201477745U (zh) | 一种智能车位终端控制器 | |
| CN201311717Y (zh) | 阵列型汽车车位管理装置 | |
| CN107831726A (zh) | 一种混合架构的功能安全开关量输入模块 | |
| CN203552455U (zh) | 对机车信号机进行测试的系统 | |
| CN102779082B (zh) | 一种触控检测方法、触控面板及液晶显示器 | |
| CN104112413A (zh) | Led显示屏坏点点检系统 | |
| CN103324117A (zh) | 血液分析仪的微处理器/现场可编程门阵列两级控制系统 | |
| CN202463843U (zh) | 跨座式关节型可挠道岔控制系统 | |
| CN202117375U (zh) | 自动立体车库 | |
| CN201716596U (zh) | 清洁机器人的避障机构 | |
| CN204614231U (zh) | 智能停车场 | |
| CN1598989A (zh) | 混合式电力电子断路器测控装置 | |
| CN2757310Y (zh) | 混合式电力电子断路器测控装置 | |
| CN101634896A (zh) | 一种键盘接口电路及其控制方法 | |
| CN201154878Y (zh) | 单伸缩油缸多节臂伸缩控制装置 | |
| CN203794377U (zh) | 一种基于at9263芯片的电梯主控制器 | |
| CN103325279A (zh) | 一种车位实时监控系统 | |
| CN202899630U (zh) | 一种张拉系统 | |
| CN205296003U (zh) | 一种停车位控制系统 | |
| CN2676218Y (zh) | 一种测试数字电路的装置 | |
| CN206220610U (zh) | 一种升降横移立体车库保护装置信号集成控制器 | |
| CN202221317U (zh) | 用于测试汽车电子产品的数字输入输出接口扩展装置 | |
| CN103761882A (zh) | 一种自动十字路口红绿灯控制装置及应用 | |
| CN202841104U (zh) | 一种按键检测电路 | |
| CN203116753U (zh) | 一种基于单片机的自行车速度与行程测试系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090916 Termination date: 20100729 |