CN201309066Y - 汽车半浮式半轴轴承拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车半浮式半轴轴承拆卸工具，它有一个基座套，在基座套的上端固接有卡板，在基座套下部设有环形台肩，在基座套上设有卡套，卡套是由两个半圆套对接而成且在卡套内的上、下部分别设有环形卡沿，卡套通过套在其外缘的限位套卡在环形台肩上。优点是：结构简单、使用方便，使用该汽车半浮式半轴轴承拆卸工具拆卸半浮式半轴轴承拆卸速度快，工作效率高，拆卸后对半轴无损伤，可延长半轴的使用寿命；而且该工具造价低廉，经久耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种专用拆卸工具，特别涉及一种汽车半浮式半轴轴承拆卸工具。
背景技术
现代汽车半轴根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上，且全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。而半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩，它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上，但这种半轴支承拆卸麻烦，由于其轴承和挡圈与半浮式半轴是采用紧配合安装，并且安装在半轴外侧的刹车底板面积较大，因此无法使用杠杆拆卸轴承，导致维修人员不得不利用水焊和角磨机等来拆卸轴承，不仅拆卸时间长，而且容易对半轴造成较大的损伤。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、使用方便，工作效率高，且对半轴无损伤的汽车半浮式半轴轴承拆卸工具。
本实用新型是这样实现的：它有一个基座套，在基座套的上端固接有卡板，在基座套下部设有环形台肩，在基座套上设有卡套，卡套是由两个半圆套对接而成且在卡套内的上、下部分别设有环形卡沿，卡套通过套在其外缘的限位套卡在环形台肩上。
上述的汽车半浮式半轴轴承拆卸工具，在限位套的上端设有环形内卡沿，限位套通过环形内卡沿卡在卡套的上端面。
本实用新型的优点是：结构简单、使用方便，使用该汽车半浮式半轴轴承拆卸工具拆卸半浮式半轴轴承拆卸速度快，工作效率高，拆卸后对半轴无损伤，可延长半轴的使用寿命；而且该工具造价低廉，经久耐用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的立体分解图。
图中：限位套1，环形内卡沿101，卡套2，环形卡沿201，基座套3，环形台肩301，阶梯孔302，卡板4，挡圈5，半轴轴承6。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个基座套3，在基座套3的上端设有卡板4，卡板4与基座套3焊接成一体(也可直接做成一体)，在基座套3的下部设有环形台肩301，在基座套3和卡板4构成的一体件内设有阶梯孔302。在基座套3上套有卡套2，卡套2是由两个半圆套对接而成的分体结构，在卡套2内的上、下部分别设有环形卡沿201，卡套2通过其上部的环形卡沿201卡在环形台肩301上并通过套在其外缘的限位套1限位，在限位套1的上端设有环形内卡沿101，限位套1通过环形内卡沿101卡在卡套2的上端面。所述的基座套3下部的孔内径与半轴上的挡圈5间隙配合，卡套2中部的孔内径与半轴轴承6外径间隙配合。
使用时，先将限位套1套入基座套3，将基座套3和限位套1同时套入半轴，然后把卡套2卡在基座套3和半轴轴承6上，再将限位套1套在卡套2上将卡套2限位，最后将该工具和半轴一起放在液压压床上，使卡板4横担在液压压床中部的横梁上，直接用压力下压半轴便可将半轴轴承6和挡圈5同时卸下。
Claims (2)
1、一种汽车半浮式半轴轴承拆卸工具，其特征是：它有一个基座套，在基座套的上端固接有卡板，在基座套下部设有环形台肩，在基座套上设有卡套，卡套是由两个半圆套对接而成且在卡套内的上、下部分别设有环形卡沿，卡套通过套在其外缘的限位套卡在环形台肩上。
2、根据权利要求1所述的汽车半浮式半轴轴承拆卸工具，其特征是：在限位套的上端设有环形内卡沿，限位套通过环形内卡沿卡在卡套的上端面。
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2008
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