CN202811821U - 便于拆卸的球轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸的球轴承，包括套装于轴上的内圈、包套在内圈外部并与内圈共中心线的外圈、位于内圈和外圈之间的钢球，所述内圈与外圈通过钢球与二者接触表面的滚动配合实现相对转动，所述内圈或外圈的一侧端面上固联有套装于轴上的拆卸部。本实用新型提供的便于拆卸的球轴承，通过在轴承内圈或外圈上增加拆卸部，拆卸时将力施加到拆卸部上，降低了拆卸难度，方便轴承从零件壳体或轴上拆下，同时提升了拆卸效率，减少了返修工时，降低了返修成本。本实用新型适用于各种球轴承上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种球轴承，尤其涉及一种便于拆卸的球轴承。
背景技术
球轴承是机械传动中必不可少的零件，在机械设备中起着承受和传递载荷的作用。现有技术中的球轴承，由图1所示，其包括外圈1、钢球2、内圈3，钢球2设置在内圈3与外圈1之间，通过钢球2与内圈3和外圈1相对表面的接触配合，实现内圈3与外圈1的相对转动。在使用时,以应用于车辆变速器为例，如图2所示，轴承位于变速器壳体5内，内圈3套装在轴4上并与轴4过盈配合，外圈1与壳体5相配合。
变速器返修时，需要将球轴承拆下，由于现有技术中球轴承本身没有合理的拆卸位置，若外圈1与壳体5为过盈配合时，只能向壳体5施加拆卸力，但是拆卸过程中此力会从壳体5传递至外圈1再传递至钢球2，造成钢球2受损使得轴承报废；若外圈1与壳体5为间隙配合时，可先将壳体5拆下，再把球轴承连同轴4一起拆下，但若球轴承在轴4上无拆卸空间时，需要将拆卸力施加到与球轴承相邻构件上，将相邻构件一同拆下，这就导致不必要的拆装作业，造成工时浪费。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的球轴承，其降低了拆卸难度，同时提升了拆卸效率，减少了返修工时，降低了返修成本。
为实现上述目的，本实用新型的便于拆卸的球轴承，包括套装于轴上的内圈、包套在内圈外部并与内圈共中心线的外圈、位于内圈和外圈之间的钢球，所述内圈与外圈通过钢球与二者接触表面的滚动配合实现相对转动，所述内圈或外圈的一侧端面上固联有套装于轴上的拆卸部。
作为对本实用新型的限定，所述拆卸部固联于内圈上。
作为对上述方式的限定，所述拆卸部与内圈一体成型固联。
作为对上述方式的另一种限定，所述拆卸部与内圈共中心线设置。
作为对上述方式的进一步限定，所述拆卸部的内径不小于内圈的内径。
作为对上述方式的更进一步限定，所述拆卸部的内径大于内圈的内径。
作为对本实用新型的另一种限定，所述拆卸部外周上设有沿其径向向内凹陷的凹陷部。
作为对上述方式的限定，所述凹陷部为沿拆卸部周向设置的环槽。
作为对上述方式的进一步限定，所述环槽的中心线与内圈的中心线重合。
作为对上述方式的另一种限定，所述凹陷部为设置在拆卸部上的多个孔。
采用如上技术方案，其效果如下：
1、在轴承内圈或外圈上增加拆卸部，拆卸时将力施加到拆卸部上，降低了拆卸难度，减少了返修成本；
2、将拆卸部增设到内圈上并与内圈设计成中心线共线的一体式结构，可在拆卸时将拆卸力施加到拆卸部上，避免了钢球受力而造成的损坏；
3、拆卸部的内径大于内圈内径，可避免拆卸部与轴接触，减少拆卸部内表面磨损；
4、在拆卸部外周上设置的沿其径向向内凹陷的凹陷部，在轴承拆卸时方便拆卸工具夹装；
5、将凹陷部设计成沿拆卸部周向设置的环槽或多个孔，进一步方便了拆卸工具的夹装，使轴承内圈受力均匀。
综上所述，本实用新型具有结构新颖简单、拆卸快捷方便的特点。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
图1为现有技术中球轴承的结构示意图；
图2为图1所示结构装配到变速器轴上的示意图；
图3为本实用新型实施例整体结构示意图；
图4为图3所示结构装配到变速器轴上的示意图。
图中：1、外圈；2、钢球；3、内圈；4、轴；5、壳体；6、拆卸部；7、环槽。
具体实施方式
本实施例涉及的一种便于拆卸的球轴承，如图3所示，其包括外圈1、钢球2、内圈3。外圈1包套在内圈3外部并与内圈3共中心线，钢球2位于内圈3和外圈1之间，内圈3与外圈1通过钢球2与二者接触表面的滚动配合实现相对转动。
内圈3的一侧端面上具有与内圈3一体成型的拆卸部6，其中心线与内圈3共线，且二者的内径相同。由于拆卸部6的设置，使得内圈3的宽度大于外圈1的宽度。在拆卸部6外周上设有沿其径向向内凹陷的凹陷部，该凹陷部主要使为了球轴承拆卸时，将拆卸工具作用于凹陷部上，以将拆卸力施加到球轴承上，在本实施例中，凹陷部为沿拆卸部6周向设置的环槽7，且环槽7的中心线与内圈3的中心线重合。
在使用时，以应用于车辆变速器为例，如图4所示，球轴承位于变速器壳体5内，内圈3过盈配合的套装在轴4上，外圈1与壳体5相配合。在拆卸时，若外圈1与壳体5为过盈配合，可将拆卸工具作用于环槽7上，然后施加拔起的力，将壳体5和球轴承从轴4上拆下，接着再用其他拆卸工具将球轴承从壳体5上拆下；若外圈1与壳体5为间隙配合，首先将壳体5拆下，接着同样将拆卸工具作用于环槽7上，施加拔起的力，将球轴承从轴4上拆下。以上两种情况，由于拆卸工具均作用于环槽7上，即拆卸力均作用于拆卸部6上，使得球轴承拆卸时钢球2不会受力，避免了钢球2的损伤。
此外，为了避免拆卸部6内表面与轴4接触，也可将拆卸部6的内径增大，同理，凹陷部也可采用其他结构，如凹陷部为设置在拆卸部6上的多个孔，同样属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种便于拆卸的球轴承，包括套装于轴（4）上的内圈（3）、包套在内圈（3）外部并与内圈（3）共中心线的外圈（1）、位于内圈（3）和外圈（1）之间的钢球（2），所述内圈（3）与外圈（1）通过钢球（2）与二者接触表面的滚动配合实现相对转动，其特征在于：所述内圈（3）或外圈（1）的一侧端面上固联有套装于轴（4）上的拆卸部（6）。
2.根据权利要求1所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）固联于内圈（3）上。
3.根据权利要求2所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）与内圈（3）一体成型固联。
4.根据权利要求2所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）与内圈（3）共中心线设置。
5.根据权利要求4所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）的内径不小于内圈（3）的内径。
6.根据权利要求5所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）的内径大于内圈（3）的内径。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述拆卸部（6）外周上设有沿其径向向内凹陷的凹陷部。
8.根据权利要求7所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述凹陷部为沿拆卸部（6）周向设置的环槽（7）。
9.根据权利要求8所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述环槽（7）的中心线与内圈（3）的中心线重合。
10.根据权利要求7所述的便于拆卸的球轴承，其特征在于：所述凹陷部为设置在拆卸部（6）上的多个孔。
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|---|---|
| CN (1) | CN202811821U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111059152A (zh) * | 2014-10-31 | 2020-04-24 | 斯凯孚公司 | 轴承圈 |
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2012
- 2012-08-30 CN CN 201220436631 patent/CN202811821U/zh not_active Expired - Fee Related
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