CN201307732Y - 架空线路跨越架线滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是对架空线路跨越架线滑车的改进，其特征是至少一侧滑轮框架滑轮上方有一可闭合开口，开口处有下翻打开活动门，活动门上有防自动打开的自锁机构，自锁机构上有下拉开门索。较现有技术，具有结构简单，重量轻，操作方便灵活，通用性强，架线后不需登高即可实现高空脱线。特别适用于跨越架线，不仅可以实现不登高跨越架设，而且可以降低跨越劳动强度，大大缩短跨越作业时间，施工效率高，整个放线过程最多只需登高一次，通过抛射引导甚至可以不登高，简便实施跨越架线，大大提高了跨越架线施工安全系数。

Description

架空线路跨越架线滑车

技术领域

实用新型是对架空线路跨越架线滑车的改进，尤其涉及一种架线方便、快捷，不需登高，能够自动脱线，特别适用于跨越放线，通用性强的跨越架线架线滑车。

背景技术

架空线路例如电力架空线路，有时经常需要跨越其他线路及道路、河流、高大植物林、庄稼地等(统称跨越物)跨越架设，这种跨越架设往往受被跨物高度、宽度、地理位置等限制，跨越作业复杂，工作量和难度大，停电时间长。跨越线路架设，现有技术较多采用方式有：降落被跨越下方线路，或者搭设越线架。然而降落下方线路方式，降线过程中可能会造成下方线路损伤，并且需要操作人员多次重复登高，不仅劳动强度大，而且安全性差，所用施工器具较多，处理跨越时间较长，造成停电时间长；搭设越线架，往往又受到地理位置限制，不仅人员多，工作量大，累计架设时间更长，登高次数更多，而且架设成本高，耗材多，在遇农田时还会损坏作物，更是增加了架设成本。

此外，也有采用架线工爬至被跨越线路上，由人工处理跨越架线，此种跨越架设，人员登高时间长，需待施工全部完成后，方可撤离，劳动强度和危险性更大，而且根据电力安全工作规程，对于小于LJG—120导线不允许攀登，因而此方法实际应用受到一定限制。还有在需跨越线路上装设保护管方式，在被跨越线路杆上绑支架挂滑车方式等，它们均存在所需时间较长，登高次数较多，劳动强度大等不足，而且这些方法只能适用于跨越已架线路，不适合跨越车辆运行道路(例如高速公路、铁路)以及河流。

中国专利CN2073178公开的自动到位放线滑车，由一侧开口的框架、主滑轮、悬钩等组成，框架一侧有一开口，非开口侧安装一副滑轮，并设计一个与其配用专用吊钩，通过专用吊钩下部铰接的活动底边及脱卸钩的控制，使电缆、导线在进入滑车道内时能自动落入主滑轮道。此放线装置结构较为复杂，需二个组件组成，其解决的仅是架线中高空进线，施放结束后施放架空线不能与滑车自动分离，需待施放线路收紧后，人员登高处理架空线与滑车分离，施放多路线时需人员多次登高，将放线滑车与导线分离，安全性差，用于跨越架线放线不会简化。

中国专利CN2083799公开的架设电力线路时供跨越交叉线路用悬挂式自由转动越线车。此装置虽然是为解决跨线拖动摩擦而设计，不仅需人工登高将此装置放于被跨线路上，每放一根线，人员需登高一次，而且新放线路在牵引过程中，钢丝绳或导线会随着拖动不停上下跳动，极易跳出该装置，继而发生架线摩擦下方跨越线路，极易发生重大事故。因此仍有值得改进的地方。

实用新型内容

实用新型目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种架线后不需登高，能够自动脱线，特别适用于跨越放线的架空线路跨越架线滑车。

实用新型架空线路跨越架线滑车，主要改进是在普通放线滑车滑轮上方、滑车框上设有开口，并在此开口上设置可闭合的下翻门，下翻门上设置闭合自锁、下拉打开的自锁机构，在完成放线例如跨越放线后通过下拉自锁机构，使下翻门打开，实现导线与架线滑车分离，省略人工登高脱线，实现实用新型目的。具体说，本发明架空线路跨越架线滑车，包括放线滑轮和固定滑轮框架，其特征在于至少一侧滑轮框架滑轮上方有一可闭合开口，开口处有下翻打开活动门，活动门上有防自动打开的自锁机构，自锁机构上有下拉开门索。

所说自锁机构，是指正常状态时保持锁头向上锁定，在外力下拉作用下锁头下移打开的自锁机构，一种最为简单为带弹簧的弹簧销，下拉克服弹簧力使锁头下移。按此构思，技术人员能够采用的其他常规自锁机构，同样可以使用。

此外，为提高脱口式架线滑车强度，下翻门合上，一种较好为采用互补的齿状啮合，可以有效避免简单对合可能造成的左右扭曲。

实用新型架空线路跨越架线滑车，由于在放线滑车滑轮上方、滑车框上设有开口，并在此开口上设置可闭合的下翻门，下翻门上设置闭合自锁、下拉打开的自锁机构，使得在完成放线后通过下拉自锁机构，下翻门打开，实现导线与架线滑车分离。较现有技术，具有结构简单，重量轻，操作方便灵活，通用性强，架线后不需登高即可实现高空脱线，因而特别适用于跨越架线，不仅可以实现不登高跨越架设，而且可以降低跨越劳动强度，大大缩短跨越作业时间，跨越施工效率高，整个放线过程最多只需登高一次(例如首次施放牵引索)，通过抛射引导甚至可以不登高，简便实施跨越架线，大大提高了跨越架线施工安全系数。

以下结合一个具体实施例，示例性说明及帮助进一步理解实用新型，但实施例具体细节仅是为了说明实用新型，并不代表实用新型构思下全部技术方案，因此不应理解为对实用新型总的技术方案限定，一些在技术人员看来，不偏离实用新型构思的非实质性改动，例如以具有相同或相似技术效果的技术特征简单改变或替换，均属实用新型保护范围。

附图说明

图1为实用新型架线滑车结构示意图。

图2为图1架线滑车出线口闭合状态侧视图。

具体实施方式

实施例：参见图1、2，实用新型架空线路跨越架线滑车，包括左右滑轮框架1和2，和内置尼龙滑轮8，其中一侧框架2滑轮上方开口，通过铰链3铰接有下翻门4，开口框架上方有锁口5，与对侧框架1间有斜置加强筋7，框架上方有吊环6。锁口5呈齿状5.1，下翻门4上合部呈互补齿状4.2，两者在门闭合时相互啮合，下翻门上有弹簧销4.1(自然呈上锁状态)和拉环4.3。需使导线与架线滑车分离，拉动拉环4.3压缩弹簧，使门下翻打开，导线与架线滑车分离。放置另一导线或牵引索后，关闭下翻门。

用于跨越已有电力线路架线，先在被跨越线路一侧通过抛射枪翻越施放一根GY通信光缆，在光缆一端连接地线，通过塔杆牵引光缆同时对地线盘略带制动，使地线受力悬空通过被跨越线路，直到地线到达塔杆，停止牵引。松放地线至地面，在地线上倒挂一滑车，倒挂滑车上挂接滑车，滑车内穿入一引渡围索，收紧地线。拉动引渡围索替换成钢丝绳，钢丝绳一端连接本架线滑车，架线滑车连接有定位拉索，及系在开门拉环的拉绳，同时架线滑车滑轮上放有架线引渡索，拉动钢丝直至架线滑车高于被跨越线路，并保持足够的安全距离，固定钢丝绳，系紧定位拉索，保持架线滑车悬吊定位于被跨越线路上方。拉动架线引渡索更换成牵引钢丝绳，牵引钢丝绳使跨越导线跨越过被跨越线路，直至施放导线收紧，拉动拉绳，使导线与架线滑车分离，完成一相线路跨越施放。重复拉动钢丝绳，放下架线滑车，在架线滑车滑轮上施放架线引渡索，施放另一相导线。跨越架线全部结束，松放钢丝绳拆除架线滑车，牵动钢丝绳或更换的引渡围索，将地线上倒挂滑车移至跨越物一侧塔杆，由杆塔附件安装人员拆除。

对于本领域技术人员来说，在本专利构思启示下，能够从本专利公开内容直接导出或联想到的一些变形，都能实现与上述实施例基本相同功能和效果，例如下翻门啮合采用其他结构，自锁机构采用技术人员能够理解的其他结构等等，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。

Claims (4)

1、架空线路跨越架线滑车，包括放线滑轮和固定滑轮框架，其特征在于至少一侧滑轮框架滑轮上方有一可闭合开口，开口处有下翻打开活动门，活动门上有防自动打开的自锁机构，自锁机构上有下拉开门索。

2、根据权利要求1所述架空线路跨越架线滑车，其特征在于活动门闭合为齿啮合。

3、根据权利要求1所述架空线路跨越架线滑车，其特征在于对侧框架连有加强筋。

4、根据权利要求1所述架空线路跨越架线滑车，其特征在于自锁机构为弹簧销。

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