CN201305148Y - 自动供膜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动供膜装置，包括左滑动板部分、中间滑动固定板部分、右滑动固定板部分和导向杆，左滑动板部分、中间滑动固定板部分、右滑动固定板部分通过导向杆将各部分连接起来。本实用新型通过调节中间滑动固定板和右滑动固定板之间的距离，可以满足不同宽度供膜的需要，两个滑动固定板的滑动固定套上有锁紧螺钉，它可使滑动固定套锁紧在导向杆上，上膜时，通过气缸带动左滑动板向左运动，使左顶尖、右顶尖的间距增大，放入膜卷，气缸带动左滑动板向右运动，使膜卷卡紧在左右顶尖上，供膜时减速器通过右顶尖带动膜卷转动，从而实现自动供膜。本实用新型使供膜在恒张力情况运行，保证供膜质量，提高供膜速度。

Description

自动供膜装置

技术领域

本实用新型属于包装机械领域，具体涉及产品是进行包装前的自动供膜装置。

背景技术

随着用户对包装设备和包装质量要求越来越高，以及市场竞争的激烈，原来被动供膜方式以不适应高速度包装要求，被动供膜中对膜拉力高，同时膜卷在拉膜力作用下产生惯性运动使供膜松弛，随着包装速度的提高上述问题越来越突出。

发明内容

本实用新型的目的为了降低被动供膜中对膜拉力高，同时防止膜卷在拉膜力作用下产生惯性运动使供膜松弛，而提供自动供膜装置，该装置能很好解决以上问题，使供膜在恒张力情况运行，能够提高供膜速度、保持供膜张力稳定。

自动供膜装置由27个零件组成，如图1所示，4件轴端挡圈、左顶尖轴、左顶尖、垫片、左顶尖轴挡圈、气缸、右顶尖轴挡圈、右顶尖轴、2件轴承、2件推力轴承、端盖、减速器座、联轴器、减速器轴、减速器、右顶尖、左L形板、气缸连接杆、导向套、左滑动板、中间滑动固定板、2根导向杆、中间滑动固定套、右滑动固定套、右滑动固定板、8件无油轴承、右L形板组成，其特征在于：2根导向杆和4件轴端挡圈通过螺栓将左L形板、右L形板连接成一个整体，

左滑动板部分：在左顶尖轴上依次装上左顶尖、垫片、左顶尖轴挡圈、轴承、推力轴承，通过左顶尖轴端部丝杆用螺栓与左滑动板相连，2件导向套分别装入2件无油轴承再通过螺栓连接到左滑动板上，且导向杆装入导向套内的无油轴承，使左滑动板和导向杆连接；

右滑动固定板部分：在右顶尖轴上依次装上右顶尖轴挡圈、右顶尖、轴承、推力轴承、端盖、联轴器，右顶尖和右顶尖轴通过键和右顶尖轴挡圈连接，右顶尖轴、轴承、推力轴承通过端盖固定在右滑动固定板上，联轴器装在右顶尖轴上并与减速器轴通过键连接，减速器座一端固定减速器，一端固定在端盖上，右滑动固定套内装入2件无油轴承后固定在右滑动固定板上，且导向杆装入右滑动固定套内的无油轴承，使右滑动固定板和导向杆连接；

中间滑动固定板部分：气缸固定在中间滑动固定板上，中间滑动固定套内装2件无油轴承后固定在中间滑动固定板上，导向杆装入中间滑动固定套内的无油轴承，使中间滑动固定板和导向杆连接，气缸连接杆一端与气缸连接，一端和左滑动板连接。

本实用新型通过调节中间滑动固定板和右滑动固定板之间的距离，可以满足不同宽度供膜的需要，两个滑动固定板的滑动固定套上有锁紧螺钉，它可使滑动固定套锁紧在导向杆上，上膜时，通过气缸带动左滑动板向左运动，使左顶尖、右顶尖的间距增大，放入膜卷，气缸带动左滑动板向右运动，使膜卷卡紧在左右顶尖上，供膜时减速器通过右顶尖带动膜卷转动，从而实现自动供膜。

本实用新型降低被动供膜中对膜拉力，同时防止膜卷在拉膜力作用下产生惯性运动使供膜松弛，使供膜在恒张力情况运行，能够提高供膜速度、保持供膜张力稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的M-M剖视图。

图3为本实用新型的N-N剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明：

自动供膜装置由27个零件组成，如图1、图2、图3所示，4件轴端挡圈1、左顶尖轴2、左顶尖3、垫片4、左顶尖轴挡圈5、气缸6、右顶尖轴挡圈7、右顶尖轴8、2件轴承9、2件推力轴承10、端盖11、减速器座12、联轴器13、减速器轴14、减速器15、右顶尖16、左L形板17、气缸连接杆18、导向套19、左滑动板20、中间滑动固定板21、2根导向杆22、中间滑动固定套23、右滑动固定套24、右滑动固定板25、8件无油轴承26、右L形板27组成，其特征在于：2根导向杆22和4件轴端挡圈1通过螺栓将左L形板17、右L形板27连接成一个整体，

左滑动板部分：在左顶尖轴2上依次装上左顶尖3、垫片4、左顶尖轴挡圈5、轴承9、推力轴承10，通过左顶尖轴2端部丝杆用螺栓与左滑动板20相连，2件导向套19分别装入2件无油轴承26再通过螺栓连接到左滑动板20上，且导向杆22装入导向套19内的无油轴承26，使左滑动板20和导向杆22连接。

右滑动固定板部分：在右顶尖轴8上依次装上右顶尖轴挡圈7、右顶尖16、轴承9、推力轴承10、端盖11、联轴器13，右顶尖16和右顶尖轴8通过键和右顶尖轴挡圈7连接，右顶尖轴8、轴承9、推力轴承10通过端盖11固定在右滑动固定板25上，联轴器13装在右顶尖轴8上并与减速器轴14通过键连接，减速器座12一端固定减速器15，一端固定在端盖11上，右滑动固定套24内装入2件无油轴承26后固定在右滑动固定板25上，且导向杆22装入右滑动固定套24内的无油轴承26，使右滑动固定板25和导向杆22连接。

中间滑动固定板部分：气缸6固定在中间滑动固定板21上，中间滑动固定套23内装2件无油轴承26后固定在中间滑动固定板21上，导向杆22装入中间滑动固定套23内的无油轴承26，使中间滑动固定板21和导向杆22连接，气缸连接杆18一端与气缸6连接，一端和左滑动板20连接。

通过预先调整中间滑动固定板21和右滑动固定板25之间的距离，来满足不同的膜宽，在中间滑动固定板21上装有2件中间滑动固定套23，中间滑动固定套23上有锁紧螺栓，松开锁紧螺栓，中间滑动固定板21可以自由在导向杆22上通过人工进行自由移动，装在中间滑动固定板21上气缸6通过气缸连接杆18和螺栓同左滑动板20连接，气缸杆运动带动左滑动板20左右运动，右滑动固定板25上装有2件右滑动固定套24上有锁紧螺栓，松开锁紧螺栓，右滑动固定套24可以自由在导向杆22上通过人工进行自由移动，先调整中间滑动固定板21和右滑动固定板25之间的距离，使气缸6的活塞处于前位，左顶尖3、右顶尖16之间宽度略大于膜卷的宽度，锁紧滑动固定的锁紧螺栓，然后气缸6的活塞处于后位，左顶尖3、右顶尖16夹紧膜卷，供膜时减速器15通过右顶尖16带动膜卷转动，从而实现自动供膜。

Claims (1)

1、自动供膜装置，由4件轴端挡圈(1)、左顶尖轴(2)、左顶尖(3)、垫片(4)、左顶尖轴挡圈(5)、气缸(6)、右顶尖轴挡圈(7)、右顶尖轴(8)、2件轴承(9)、2件推力轴承(10)、端盖(11)、减速器座(12)、联轴器(13)、减速器轴(14)、减速器(15)、右顶尖(16)、左L形板(17)、气缸连接杆(18)、导向套(19)、左滑动板(20)、中间滑动固定板(21)、2根导向杆(22)、中间滑动固定套(23)、右滑动固定套(24)、右滑动固定板(25)、8件无油轴承(26)、右L形板(27)组成，其特征在于：2根导向杆(22)和4件轴端挡圈(1)通过螺栓将左L形板(17)、右L形板(27)连接成一个整体，在左顶尖轴(2)上依次装上左顶尖(3)、垫片(4)、左顶尖轴挡圈(5)、轴承(9)、推力轴承(10)，通过左顶尖轴(2)端部丝杆用螺栓与左滑动板(20)相连，2件导向套(19)分别装入2件无油轴承(26)再通过螺栓连接到左滑动板(20)上，且导向杆(22)装入导向套(19)内的无油轴承(26)，使左滑动板(20)和导向杆(22)连接；在右顶尖轴(8)上依次装上右顶尖轴挡圈(7)、右顶尖(16)、轴承(9)、推力轴承(10)、端盖(11)、联轴器(13)，右顶尖(16)和右顶尖轴(8)通过键和右顶尖轴挡圈(7)连接，右顶尖轴(8)、轴承(9)、推力轴承(10)通过端盖(11)固定在右滑动固定板(25)上，联轴器(13)装在右顶尖轴(8)上并与减速器轴(14)通过键连接，减速器座一端固定减速器(15)，一端固定在端盖(11)上，右滑动固定套(24)内装入2件无油轴承(26)后固定在右滑动固定板(25)上，且导向杆(22)装入右滑动固定套(24)内的无油轴承(26)，使右滑动固定板(25)和导向杆(22)连接；气缸(6)固定在中间滑动固定板(21)上，中间滑动固定套(23)内装2件无油轴承(26)后固定在中间滑动固定板(21)上，导向杆(22)装入中间滑动固定套(23)内的无油轴承(26)，使中间滑动固定板(21)和导向杆(22)连接，气缸连接杆(18)一端与气缸(6)连接，一端和左滑动板(20)连接。

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