CN201297955Y - 组装式混凝土汽车衡的单元秤体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组装式混凝土汽车衡的单元秤体，包括左秤体、右秤体、两个端板以及过渡底板，所述的左秤体包括焊接在左底板上两个以上的左主梁以及焊接在左主梁和左底板两端的两个左横板，左主梁上部焊接有左钢筋；所述的右秤体包括焊接在右底板上两个以上的右主梁以及焊接在右主梁和右底板两端的两个右横板，右主梁上部焊接有右钢筋；左底板和右底板的连接侧设有对应的通孔，具有安装孔的过渡底板放置在左底板和右底板上，槽形抓钩插装在过渡底板的安装孔以及左底板和右底板的通孔内，两个端板通过紧固件分别与两左横板和两右横板连接。该实用新型具有安装迅速、运输方便的特点，可适合集装箱运输的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组装式混凝土汽车衡的单元秤体，属于称重计量技术领域。
背景技术
混凝土汽车衡的单元秤体一般由底板、侧板以及端板等焊接而成的整体框架结构，框架内布置有横向钢筋，浇筑混凝土后成为汽车衡的承载构件，具有成本低等优点。但在汽车衡采用集装箱运输的时候，受集装箱长、宽、高的限制，集装箱无法容纳汽车衡这样的大型构件。随着市场需求的不断变化，汽车衡产品出口要求越来越多。由于出口产品经常涉及远距离运输，而海运作为一种最普遍的方式，使得汽车衡装进集装箱发运成为必然。为了满足集装箱运输的要求，目前出口的汽车衡，实现的方式是将承载构件分成多个彼此独立的小单元模块，通过连接梁将秤体模块进行连接，称重传感器安装在连接梁下部。该种秤体结构的汽车衡是全钢结构的，且模块独立，到现场使用时也不具备整体性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安装迅速、运输方便的组装式混凝土汽车衡。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种组装式混凝土汽车衡的单元秤体，其特征在于：包括左秤体、右秤体、两个端板以及过渡底板，所述的左秤体包括焊接在左底板上两个以上的左主梁以及焊接在左主梁和左底板两端的两个左横板，左主梁上部焊接有左钢筋；所述的右秤体包括焊接在右底板上两个以上的右主梁以及焊接在右主梁和右底板两端的两个右横板，右主梁上部焊接有右钢筋；左底板和右底板的连接侧设有对应的通孔，具有安装孔的过渡底板放置在左底板和右底板上，槽形抓钩插装在过渡底板的安装孔以及左底板和右底板的通孔内，起到连接左、右秤体的作用，两个端板通过紧固件分别连接两左横板和两右横板，使左、右秤体进一步组装成一个完整的单元秤体，混凝土最后直接浇筑在左秤体、右秤体、过渡底板以及端板组成的型腔内，成为具有高强度的钢混结构单元秤体。
本实用新型的单元秤体采用左秤体和右秤体的组合结构，通过过渡底板和槽形抓钩将左秤体和右秤体实现组装，摒弃了传统的螺栓连接的烦琐和不便。本实用新型充分利用了钢结构混凝土的特性，底部的钢底板抗拉性强、表面混凝土抗压性好，中间是钢、混组合结构，达到了充分利用材料特性的目的。本实用新型采用左秤体和右秤体的组装结构，实现了秤体单元的拆解，可在用户现场进行组装并浇筑混凝土，使吊装和搬运变得非常方便，完全解决了混凝土汽车衡的集装箱运输问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视结构示意图。
图3是本实用新型左秤体的结构示意图。
图4是图3的B-B剖视结构示意图。
其中：1—端板，2—左横板，3—左钢筋，4—左主梁，5—左底板，6—右横板，7—右钢筋，8—右主梁，9—右底板，10—过渡底板，11—槽形抓钩，12—过渡钢筋。
具体实施方式
见图1、2所示，本实用新型的组装式混凝土汽车衡的单元秤体，包括左秤体、右秤体、两个端板1以及过渡底板10。见图1～3所示，本实用新型的左秤体包括焊接在左底板5上两个以上的左主梁4，左主梁4两端和左底板5两端的焊接有两个左横板2，见图3、4所示，该左主梁4的外侧采用槽形钢，而其它的左主梁4则采用角钢，而角钢的直边与左底板5焊接，多根左钢筋3焊接在左主梁4的上部，使左秤体形成内侧开口的框架形结构。本实用新型的右秤体结构与左秤体结构相同，见图1、2右称体包括焊接在右底板9上两个以上的右主梁8以及焊接在右主梁8和右底板9两端的两个右横板6，右主梁8上部焊接有多根右钢筋7，同样右秤体也形成内侧开口的框架形结构。见图1～3所示，本实用新型在左底板5和右底板9的开口连接侧设有对应的通孔，过渡底板10上设有对应的安装孔，过渡底板10放置在左底板5和右底板9的连接部位，槽形抓钩11插装在过渡底板10的安装孔和左底板5及右底板9的过孔内，将左秤体和右秤体形成一体结构，不仅方便吊装和搬运，而且现场安装方便。另外，见图1所示，两个端板1通过紧固件分别连接两端的左横板2和右横板6，保证整个了单元秤体的强度。混凝土直接浇注在左秤体、右秤体、过渡底板10以及端板1组成的型腔内，成为具有高强度的钢混结构的单元秤体。
见图1所示，本实用新型为确保单元秤体浇筑混凝土后的整体强度，在左秤体和右秤体的结合处还排布了多根过渡钢筋12，过渡钢筋12分别与左主梁上的左钢筋3和右主梁上的右钢筋7绑扎在一起，安全方便，并能提高单元秤体的抗弯性能。
Claims (2)
1、一种组装式混凝土汽车衡的单元秤体，其特征在于：包括左秤体、右秤体、两个端板以及过渡底板，所述的左秤体包括焊接在左底板上两个以上的左主梁以及焊接在左主梁和左底板两端的两个左横板，左主梁上部焊接有左钢筋；所述的右秤体包括焊接在右底板上两个以上的右主梁以及焊接在右主梁和右底板两端的两个右横板，右主梁上部焊接有右钢筋；左底板和右底板的连接侧设有对应的通孔，具有安装孔的过渡底板放置在左底板和右底板上，槽形抓钩插装在过渡底板的安装孔以及左底板和右底板的通孔内，两个端板通过紧固件分别与两左横板和两右横板连接。
2、根据权利要求1所述的组装式混凝土汽车衡的单元秤体，其特征在于：所述的在左秤体和右秤体的结合处还具有过渡钢筋，过渡钢筋分别与左主梁上的左钢筋和右主梁上的右钢筋绑扎在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201619466U CN201297955Y (zh) | 2008-10-24 | 2008-10-24 | 组装式混凝土汽车衡的单元秤体 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201297955Y true CN201297955Y (zh) | 2009-08-26 |
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ID=41043936
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201297955Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107817039A (zh) * | 2016-09-12 | 2018-03-20 | 梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司 | 用于现场安装的混凝土汽车衡承载台及方法 |
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2008
- 2008-10-24 CN CNU2008201619466U patent/CN201297955Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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| CN107817039A (zh) * | 2016-09-12 | 2018-03-20 | 梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司 | 用于现场安装的混凝土汽车衡承载台及方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090826 |
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