CN201297381Y - 自卸汽车举升用活塞缸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸汽车举升用活塞缸装置，包括活塞缸底盖和与活塞缸底盖固定连接的铰轴，活塞缸底盖与铰轴上分别设有相互连通的底盖油道和铰轴油道，该活塞缸装置还设有两端分别套装于底盖油道与铰轴油道内的连接套管，连接套管两端分别密封连接活塞缸底盖和所述铰轴。本实用新型能够完全解决自卸汽车上举升用活塞缸缸底焊缝拐点渗漏油现象、且结构简单加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞缸结构，尤其是涉及一种自卸汽车举升用活塞缸装置。
背景技术
目前自卸汽车上举升用的活塞缸，其缸底基本上是采用焊接结构，通过焊接的方式将设有连通油道的底盖和铰轴固定连接在一起，如附图1、2和3所示，但是由于焊接的缺陷以及其它原因，在焊缝拐点处很容易出现气孔、砂眼等缺陷，导致油缸在此处渗漏油，尤其是在大缸径活塞缸上如缸径在Φ180mm以上的活塞缸，当活塞处于高压状态下时其缸底焊缝拐点渗漏油比例更高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种能够完全解决自卸汽车上举升用活塞缸缸底焊缝拐点渗漏油现象、且结构简单加工方便的自卸汽车举升用活塞缸装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自卸汽车举升用活塞缸装置，包括活塞缸底盖和与所述活塞缸底盖固定连接的铰轴，所述活塞缸底盖与所述铰轴上分别设有相互连通的底盖油道和铰轴油道，该活塞缸装置还设有两端分别套装于所述底盖油道与铰轴油道内的连接套管，所述连接套管两端分别固定连接所述活塞缸底盖和所述铰轴。
作为一种改进，所述连接套管与所述铰轴镶嵌并焊接式固定连接。
作为进一步的改进，所述连接套管与铰轴镶嵌并焊接式连接。
作为进一步的改进，所述底盖与所述铰轴焊接式固定连接。
上述技术方案的自卸汽车举升用活塞缸装置，由于是采用了两端分别套装于底盖油道与铰轴油道内的连接套管，并且连接套管两端分别密封连接活塞缸底盖和铰轴，这样的结构方式，通过固定连接的连接套管，将底盖与铰轴之间的油道进行连接，并且加之铰轴与底盖之间的连接固定，完全解决了自卸汽车举升用活塞缸装置的铰轴与底盖之间的渗漏油现象，并且结构简单价值低。采用连接套管与底盖、连接套管与铰轴镶嵌并焊接连接、而铰轴与底盖之间采用焊接式固定连接，加工方便可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1是原自卸汽车举升用活塞缸装置的结构示意图；
图2是图1中A—A向剖视图；
图3是原自卸汽车举升用活塞缸装置的底盖与铰轴焊接示意图；
图4是本实用新型自卸汽车举升用活塞缸装置的结构示意图；
图5是图4中B—B向剖视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，现有的自卸汽车举升用活塞缸装置其铰轴1与底盖2之间的连接方式，是通过焊接部3将两者固定连接在一起，并由铰轴1与底盖12上相互连通的油道实现压力油的输送，上述结构，由于焊接的缺陷以及其它原因，在焊接部3拐点处很容易出现气孔、砂眼等缺陷，导致油缸在此处渗漏油，尤其是在大缸径活塞缸上如缸径在Φ180mm以上的活塞缸，当活塞处于高压状态下时其底盖处焊接部3拐点渗漏油比例更高。
如图4和图5所示，本自卸汽车举升用活塞缸装置，包括活塞缸底盖2和与活塞缸底盖2固定连接的铰轴1，在活塞缸底盖2与铰轴1上分别设有相互连通的底盖油道21和铰轴油道11，该活塞缸装置还设有两端分别套装于底盖油道21与铰轴油道11内的连接套管4，而且连接套管4两端分别固定连接活塞缸底盖2和铰轴1，这样通过密封连接的连接套管4，将底盖2与铰轴1之间的油道进行连接，并且加之铰轴1与底盖2之间的连接固定，完全解决了自卸汽车举升用活塞缸装置的铰轴1与底盖2之间的渗漏油现象。而通过连接套管4与铰轴1镶嵌并焊接式固定连接，接套管4与铰轴1镶嵌并焊接式连接，并且底盖2与铰轴1通过焊接部焊接式固定连接的方式，不仅实现了油道的密封，而且加工方便可靠，完全解决了缸底底盖与铰轴焊缝拐点处的渗漏油现象。
本自卸汽车举升用活塞缸装置在加工时，可以采用在铰轴1上铰轴油道11处加工连接套管4的定位凹孔，将连接套管4镶入铰轴1定位凹孔内，然后焊接并清理焊渣，之后将底盖2密封镶入连接套管4内，焊接并清渣，再将铰轴1与底盖2焊接。这样由于连接套管的外径比较小并且是环形焊接，焊接简单，焊接质量好，不会出现气孔、砂眼等缺陷，而铰轴1与底盖2的焊接只需保证焊缝强度就行，焊接效率大大提高。增加的定位套管，结构简单，价值低。
以上是本申请的一具体实施方式，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1、自卸汽车举升用活塞缸装置，包括活塞缸底盖(2)和与所述活塞缸底盖(2)固定连接的铰轴(1)，所述活塞缸底盖(2)与所述铰轴(1)上分别设有相互连通的底盖油道(21)和铰轴油道(11)，其特征在于：该活塞缸装置还设有两端分别套装于所述底盖油道(21)与铰轴油道(11)内的连接套管(4)，所述连接套管(4)两端分别固定连接所述活塞缸底盖(2)和所述铰轴(1)。
2、如权利要求1所述的自卸汽车举升用活塞缸装置，其特征在于：所述连接套管(4)与所述铰轴(1)镶嵌并焊接式固定连接。
3、如权利要求1所述的自卸汽车举升用活塞缸装置，其特征在于：所述连接套管(4)与所述铰轴(1)镶嵌并焊接式连接。
4、如权利要求1、2或3所述的自卸汽车举升用活塞缸装置，其特征在于：所述底盖(2)与所述铰轴(1)焊接式固定连接。
Priority Applications (1)
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| CNU2008201751440U CN201297381Y (zh) | 2008-11-08 | 2008-11-08 | 自卸汽车举升用活塞缸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201297381Y true CN201297381Y (zh) | 2009-08-26 |
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Family Applications (1)
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| CNU2008201751440U Expired - Fee Related CN201297381Y (zh) | 2008-11-08 | 2008-11-08 | 自卸汽车举升用活塞缸装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201297381Y (zh) |
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2008
- 2008-11-08 CN CNU2008201751440U patent/CN201297381Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090826 Termination date: 20121108 |