CN201296375Y - 船尾驱动器 - Google Patents

船尾驱动器 Download PDF

Info

Publication number
CN201296375Y
CN201296375Y CNU2008203028390U CN200820302839U CN201296375Y CN 201296375 Y CN201296375 Y CN 201296375Y CN U2008203028390 U CNU2008203028390 U CN U2008203028390U CN 200820302839 U CN200820302839 U CN 200820302839U CN 201296375 Y CN201296375 Y CN 201296375Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
rudder
stern
turns
hull
screw propeller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2008203028390U
Other languages
English (en)
Inventor
（请求不公开姓名）
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Y & J Industries Co Ltd
Original Assignee
Y & J Industries Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Y & J Industries Co Ltd filed Critical Y & J Industries Co Ltd
Priority to CNU2008203028390U priority Critical patent/CN201296375Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201296375Y publication Critical patent/CN201296375Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种用于驱动船体前进和转向的船尾驱动器，该船尾驱动器具有结构紧凑的特点。该船尾驱动器包括与船体活动连接的转向舵以及安装在转向舵尾端的螺旋桨，所述螺旋桨通过传动装置与传动轴连接，所述传动轴通过传动装置与螺旋桨轴向串连。将传动轴通过传动装置与螺旋桨轴向串连，不再需要齿轮箱进行传动，提高船尾驱动器的结构紧凑性，减轻重量，缩小体积，提高转向舵的转角范围。本实用新型的船尾驱动器尤其适用于游艇、赛艇、缉私艇等船只。

Description

船尾驱动器
技术领域
本实用新型涉及一种用于驱动船体前进和转向的船尾驱动器。
背景技术
随着国民收入水平的提高，对游艇、赛艇等中小型船舶的需求量将会出现较大幅度的增长。现有的船舶驱动产品主要分为两种形式：一种形式是将小功率发动机和船尾驱动器结合为一体。由于发动机功率小，这种形式的船舶驱动器多用于对速度要求不高的小型艇和非专业艇。另一种形式是将船尾驱动器和大功率发动机分离，两者通过船尾驱动器上的齿轮箱传动。当前国际上广泛运用第二种形式的船尾驱动器。
第二种形式的船尾驱动器具体结构为：包括与船体活动连接的转向舵以及安装在转向舵尾端的螺旋桨，所述螺旋桨通过齿轮箱与大功率发动机的传动轴连接；所述齿轮箱垂直传动，因此转向舵和螺旋桨只能设置在发动机的下方。这种船尾驱动器的优点在于转向舵和螺旋桨为一体结构，在转动转向舵时，螺旋桨与转向舵同步转动，因此转向更为灵活，因此广泛的应用在赛艇、游艇等船舶上。但是，上述第二种形式的船尾驱动器由于使用齿轮箱传动，因此结构比较复杂，产品重量较重、体积庞大，影响转向舵的转角范围。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是：提供一种结构紧凑的船尾驱动器。
解决上述技术问题的技术方案是：船尾驱动器，包括与船体活动连接的转向舵以及安装在转向舵尾端的螺旋桨，所述螺旋桨通过传动装置与传动轴连接，所述传动轴通过传动装置与螺旋桨轴向串连。
作为上述技术方案的优选方案，所述传动装置包括中间轴，所述中间轴的输入端通过前挠性联轴器与传动轴轴向连接，所述螺旋桨安装在中间轴的输出端。
进一步的是，所述中间轴的输出端通过后挠性联轴器与转轴轴向连接，所述螺旋桨安装在转轴上。
进一步的是，所述中间轴套装并密封在转向舵的内部。
进一步的是，所述转向舵的前端具有一个容纳前挠性联轴器的球形腔体，该球形腔体的外表面与船体球面密封连接。
进一步的是，所述转向舵连接有水平转向装置。
进一步的是，所述转向舵连接有垂直转向装置。
本实用新型的有益效果是：将传动轴通过传动装置与螺旋桨轴向串连，不再需要齿轮箱进行传动，提高船尾驱动器的结构紧凑性，减轻重量，缩小体积，提高转向舵的转角范围。本实用新型的船尾驱动器尤其适用于游艇、赛艇、缉私艇等船只。
附图说明
图1为本实用新型船尾驱动器的结构示意图。
图中标记为：转臂系统1、连杆组件2、液压缸3、传动轴4、船体5、前挠性联轴器6、中间轴7、转向舵8、转轴9、后挠性联轴器10、螺旋桨11、球形腔体12。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示的船尾驱动器，包括与船体5活动连接的转向舵8以及安装在转向舵8尾端的螺旋桨11，所述螺旋桨11通过传动装置与传动轴4连接，所述传动轴4通过传动装置与螺旋桨11轴向串连。该船尾驱动器的转向舵8与螺旋桨11实际上为一体结构，在转动转向舵8时，螺旋桨11与转向舵8同步转动，转向更为灵活。由于转向舵8随时可能带动螺旋桨11转向，因此传动装置应当具有一定程度的挠性，以保证当螺旋桨11与传动轴4发生相对位移时，传动装置仍能够传递扭矩。比如，可以直接通过挠性联轴器如双十字轴式万向联轴器对传动轴4与螺旋桨11进行轴向连接。将传动轴4通过传动装置与螺旋桨11轴向串连，不再需要齿轮箱进行传动，船尾驱动器与发动机可设置于同一水平高度，提高船尾驱动器的结构紧凑性，并且可以减轻重量，缩小体积。
如图1，作为传动装置的一种具体结构，所述传动装置包括中间轴7，所述中间轴7的输入端通过前挠性联轴器6与传动轴4轴向连接，所述螺旋桨11安装在中间轴7的输出端。这种结构的传动装置具有较高的机械强度。中间轴7在制造中可采用双联冶炼炼钢、扎制、锻造；然后在机加工后进行调质、渗碳、真空热处理，产品装配前进行超声波无损检测，表面着色探伤，以确保中间轴7具有高强度和质量。前挠性联轴器6可采用球面滚子联轴器，以传递较大的扭矩。
如图1，为了减小中间轴7的剪应力，所述中间轴7的输出端通过后挠性联轴器10与转轴9轴向连接，所述螺旋桨11安装在转轴9上。中间轴7的输出端后挠性联轴器10与转轴9轴向连接后，使传动装置更为灵活，提高中间轴7的自由度，避免中间轴7发生弯曲变形。
如图1，为了提高中间轴7的使用寿命，所述中间轴7套装并密封在转向舵8的内部。图1中转向舵8的前端与船体5活动密封连接，转向舵8的后端与转轴9回转密封，从而将中间轴7密封在转向舵8的内部。
如图1，作为转向舵8与船体5活动密封连接的一种具体结构，所述转向舵8的前端具有一个容纳前挠性联轴器6的球形腔体12，该球形腔体12的外表面与船体5球面密封连接。这样，转向舵8可以球面中心任意方向转动，同时带动中间轴7同步运动。在球形腔体12与船体5的球形配合面上可设置密封圈，达到密封效果。
如图1，为了便于控制转向舵8转向，改变船体5的运动方向，所述转向舵8连接有水平转向装置。图1中水平转向装置包括可相对船体5水平转动的转臂系统1，所述转臂系统1通过连杆组件2与转向舵8连接。当转臂系统1水平转动时，转臂系统1带动连杆组件2并通过连杆组件2将转向力传递给转向舵8使其水平转动。
如图1，为了便于控制船尾驱动器垂直方向上的推力角度，所述转向舵8连接有垂直转向装置。图1中垂直转向装置包括液压缸3，液压缸3的缸体和活塞杆分别与船体5和转向舵8连接。控制液压缸3的活塞杆伸缩可推动转向舵8并最终使螺旋桨11的轴线在垂直方向上上下变化，从而改变驱动器在垂直方向上的推力角度。

Claims (9)

  1. 【权利要求1】船尾驱动器，包括与船体(5)活动连接的转向舵(8)以及安装在转向舵(8)尾端的螺旋桨(11)，所述螺旋桨(11)通过传动装置与传动轴(4)连接，其特征是：所述传动轴(4)通过传动装置与螺旋桨(11)轴向串连。
  2. 【权利要求2】如权利要求1所述的船尾驱动器，其特征是：所述传动装置包括中间轴(7)，所述中间轴(7)的输入端通过前挠性联轴器(6)与传动轴(4)轴向连接，所述螺旋桨(11)安装在中间轴(7)的输出端。
  3. 【权利要求3】如权利要求2所述的船尾驱动器，其特征是：所述中间轴(7)的输出端通过后挠性联轴器(10)与转轴(9)轴向连接，所述螺旋桨(11)安装在转轴(9)上。
  4. 【权利要求4】如权利要求2所述的船尾驱动器，其特征是：所述中间轴(7)套装并密封在转向舵(8)的内部。
  5. 【权利要求5】如权利要求4所述的船尾驱动器，其特征是：所述转向舵(8)的前端具有一个容纳前挠性联轴器(6)的球形腔体(12)，该球形腔体(12)的外表面与船体(5)球面密封连接。
  6. 【权利要求6】如权利要求1、2、3、4或5所述的船尾驱动器，其特征是：所述转向舵(8)连接有水平转向装置。
  7. 【权利要求7】如权利要求6所述的船尾驱动器，其特征是：所述水平转向装置包括可相对船体(5)水平转动的转臂系统(1)，所述转臂系统(1)通过连杆组件(2)与转向舵(8)连接。
  8. 【权利要求8】如权利要求1、2、3、4或5所述的船尾驱动器，其特征是：所述转向舵(8)连接有垂直转向装置。
  9. 【权利要求9】如权利要求7所述的船尾驱动器，其特征是：所述垂直转向装置包括液压缸(3)，液压缸(3)的缸体和活塞杆分别与船体(5)和转向舵(8)连接。
CNU2008203028390U 2008-11-19 2008-11-19 船尾驱动器 Expired - Lifetime CN201296375Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008203028390U CN201296375Y (zh) 2008-11-19 2008-11-19 船尾驱动器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008203028390U CN201296375Y (zh) 2008-11-19 2008-11-19 船尾驱动器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201296375Y true CN201296375Y (zh) 2009-08-26

Family

ID=41042343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2008203028390U Expired - Lifetime CN201296375Y (zh) 2008-11-19 2008-11-19 船尾驱动器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201296375Y (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107108007A (zh) * 2015-02-27 2017-08-29 Fb设计有限公司 用于船的紧凑且高推进效率的传动装置和装备有该传动装置的船

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107108007A (zh) * 2015-02-27 2017-08-29 Fb设计有限公司 用于船的紧凑且高推进效率的传动装置和装备有该传动装置的船
CN107108007B (zh) * 2015-02-27 2020-06-12 Fb设计有限公司 用于船的紧凑且高推进效率的传动装置和装备有该传动装置的船

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7485018B2 (en) Marine drive system
CN101508335B (zh) 水下螺旋桨推进模块和包含该模块的水下航行器
US7070469B2 (en) Dual propeller surface drive propulsion system for boats
CN102887217B (zh) 一种自治式水下航行器矢量推进装置
CN106945808B (zh) 一种舷外集成电机与舵的推进装置
CN101327839A (zh) 以步进电机作为控制机构的直翼摆线推进器
CN101811566B (zh) 水下伺服推进器
CN2808736Y (zh) 整体回转升降式舵桨装置
CN102530190B (zh) 高速艇及其船尾压浪装置
CN202828067U (zh) 一种喷水推进装置倒航机构用的四连杆机构
CN201296375Y (zh) 船尾驱动器
JPH0618194U (ja) 舶用船外駆動装置
CN213323639U (zh) 一种固定式半浸桨推进装置
CN202175189U (zh) 船用表面桨推进装置
CN111301650A (zh) 一种全回转舵桨无人船
US5249992A (en) Marine propulsion unit with controlled cyclic and collective blade pitch
CN113636057B (zh) 一种可实现正倒车舵转换的分离舵
CN2260054Y (zh) 双桨大夹角船舶推进装置
CN203612189U (zh) 一种表面桨推进系统
CN214002022U (zh) 一种襟翼舵系统
CN201587534U (zh) 小水线面双体船的动力推进装置
CN114435569A (zh) 一种可调螺距半浸桨推进装置
US4487587A (en) Skeg mounted vane steering system for marine drives
RU106881U1 (ru) Движительно-рулевая колонка
CN219857591U (zh) 表面桨推进系统

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20090826

CX01 Expiry of patent term