CN201292505Y

CN201292505Y - 一种无渣桥梁的伸缩缝装置

Info

Publication number: CN201292505Y
Application number: CNU2008201430257U
Authority: CN
Inventors: 于泳湖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2008-11-12
Publication date: 2009-08-19
Anticipated expiration: 2018-11-12

Abstract

本实用新型公开了一种无渣桥梁的伸缩缝装置，所述的桥梁包括：位于伸缩缝两侧的梁体以及在梁体端部沿着伸缩缝向上凸出形成的梁端挡水墙，所述的伸缩缝装置包括：沿着伸缩缝两侧对称固定于挡水墙侧面的钢座板，设置在梁体内、一端垂直焊接于钢座板的内侧面且间隔设置的多根锚固钢筋，以及沿伸缩缝的长度设置，两端分别固定在伸缩缝两侧的钢座板上、中间向伸缩缝内凹陷的集水槽。本伸缩缝装置结构简单、易于制造、造价较低且便于安装和维护。

Description

一种无渣桥梁的伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种无渣桥梁的伸缩缝装置。

背景技术：

众所周知，桥梁面板会由于温度变化等原因而膨胀或收缩，因此每两个预定梁长的各相邻桥面板之间要设置一个梁缝，并在梁缝处设置一个伸缩缝装置，以降低噪音、提高行车舒适度、防止各种杂物或雨水落下等。

现有的伸缩缝装置具有多种类型，在现有的伸缩缝装置中，固定于伸缩缝两侧的部分通常采用对称设置、截面为“F”形、“C”形或“E”形的两根异型钢材，在两根异型钢材之间设置U形或V形的橡胶止水带。由于铁路、地铁、轻轨和无轨电车等轨道交通的桥梁中，伸缩缝装置不需要承载太大的载荷，所以采用异型钢材不利于节约成本。另外，上述的伸缩缝装置结构复杂，安装施工的难度较大。

公开号为CN2853886的实用新型专利“轻轨桥梁用铝合金伸缩装置”公开了一种轻轨桥梁用铝合金伸缩装置。如图1所示，该伸缩装置包括两根铝合金型材100，其通过螺栓30分别固定于桥梁伸缩缝两侧的梁体32上；橡胶密封带200上设有伸缩孔，其与铝合金型材100内侧接触的侧面为锯齿状，锯齿状的侧面涂胶后挤压嵌入两根铝合金型材100之间，并压入铝合金型材侧面形成的锯齿状凹槽中。

但是，上述的伸缩缝装置结构也比较复杂、制造难度较大，所以不仅造价高而且安装困难、不易维修。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于制造、安装和维修且造价的铁路、地铁、轻轨或无轨电车等轨道交通工程桥梁上使用的无渣桥梁的伸缩缝装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种无渣桥梁的伸缩缝装置，所述的无渣桥梁包括位于伸缩缝两侧的梁体以及在梁体端部沿着伸缩缝向上凸出形成的梁端挡水墙，所述的伸缩缝装置包括：沿着伸缩缝两侧对称固定于挡水墙侧面的钢座板，设置在梁体内、一端垂直焊接于钢座板的内侧面且间隔设置的多根锚固钢筋，以及沿伸缩缝的长度设置，两端分别固定在伸缩缝两侧的钢座板上、中间向伸缩缝内凹陷的集水槽。

上述的钢座板为开口朝向伸缩缝的倒U形，由顶板、立板和底板构成，在伸缩缝两侧的挡水墙的上部形成有截面为L形凹槽，钢座板设置在L形凹槽内。

上述钢座板还可以是L形，在伸缩缝两侧的挡水墙的上部形成有截面与钢座板形状相适应的L形槽，所述的钢座板设置在L形凹槽内。

上述钢座板还可以是垂直设置的平板，所述的钢座板嵌入挡水墙内，其顶面与挡水墙的顶面平齐，侧面与挡水墙和梁体的侧面平齐或平行。

上述的集水槽通过螺栓和钢盖板固定在所述的钢座板上。

为了更加牢固，上述的锚固钢筋的另一端向下弯折，形成L形。

上述的集水槽为钢槽或橡胶止水带，其截面为近似为U形或V形，当集水槽的为钢槽时，其厚度为0.2～0.8mm；当集水槽为橡胶止水带时，其厚度为0.2～8mm。

与现有的伸缩装置相比，本实用新型的桥梁的伸缩缝装置结构简单、制造难度小、外形美观且造价相对较低。另外，其使用寿命较长，方便和维护也比较方便，特别适用于铁路、地铁、轻轨、无轨电车等轨道交通工程。

附图说明

图1为现有技术的桥梁伸缩缝装置的侧面示意图；

图2a为本实用新型的桥梁伸缩缝装置的一个实施例的侧面示意图；

图2b为本实用新型的桥梁伸缩缝装置的另一个实施例的侧面示意图；

图3为图2中的伸缩缝装置去除集水槽后沿A-A方向的视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的桥梁的伸缩缝装置的具体结构进行详细说明。

图2是本实用新型的伸缩缝装置的一个实施例的侧面示意图。如图2所示，在桥梁的梁体20之间形成有伸缩缝30，梁体20的端部沿着伸缩缝30向上凸出形成有梁端挡水墙21，伸缩缝装置10包括：沿着伸缩缝30的纵向对称固定在伸缩缝30两侧的挡水墙21上的钢座板11；间隔设置在梁体20内，一端垂直焊接在钢座板11的内侧面的多根锚固钢筋12，以及沿伸缩缝的长度设置，两端分别固定在伸缩缝两侧的钢座板上、中间向伸缩缝内凹陷的集水槽16。为了使伸缩缝装置更加牢固，锚固钢筋12的另一端向下弯折，形成倒L形。当然，当锚固钢筋12的数量足够多时，锚固钢筋12也可以是无弯钩的直筋。

如图2所示，所述的钢座板11为开口朝向伸缩缝的倒U形，由顶板11a、立板11b和底板11c构成。在伸缩缝10两侧的挡水墙21的上部形成有截面为L形凹槽，钢座板11设置在L形凹槽内，钢座板11的顶板11a与挡水墙21的顶面平齐，顶板11a和底板11c的外侧面与挡水墙21和梁体20的侧面平齐。集水槽16的边缘通过钢盖板15及螺栓13固定在钢座板11的立板11b上。另外，如图2所示，集水槽16的主体具有近似U形的截面，U形截面的上部开口较大，U形的底部为平面。

图3所示为本实用新型的伸缩缝装置的另一个实施例的侧面示意图。它与第一个实施例的不同之处在于钢座板11’为垂直设置的平板11b。钢座板11’嵌入挡水墙21内，其顶面与挡水墙21的顶面平齐，侧面与挡水墙21和梁体20的侧面平齐。钢盖板15的顶面高度可以略低于钢座板11’的顶面，也可以与钢座板11’的顶面平齐。

集水槽16可以是钢槽或橡胶止水带，也可使用其他具有防水功能的材料制成的槽。集水槽16的形状可以如图2或图3所示具有U形截面，也可具有V形截面。

为了保证桥梁梁体在因气温、风力等因素作用而发生相对平移时集水槽16能够产生相应的变形，集水槽16应该具有适当的厚度。当集水槽16为钢槽时，厚度优选为0.2～0.8mm；为集水槽16橡胶止水带时，厚度优选为0.2～8mm。

钢座板11、钢盖板15和集水槽16的长度可以与桥面宽度相同，也可以按照桥面宽度制成多段，在现场安装时拼接在一起。

另外，虽然在本实用新型的第一个实施例中，钢座板11具有向伸缩缝开口的倒U形截面，它也可以具有L截面或矩形截面。

下面对本实用新型的无渣桥梁的伸缩缝装置的安装过程进行说明。

首先将多根锚固钢筋12与钢座板11焊接在一起，焊接完成后，将锚固钢筋12绑扎在第一孔桥梁梁体20的钢筋上，测量定位后即可灌注桥梁梁体20和挡水墙21。第二孔桥梁梁体的施工方法同上。在两侧钢座板11的外侧自内而外依次铺设金属槽16和钢盖板15，并通过螺栓12固定在钢座板11上，从而完成伸缩缝装置的安装。

本实用新型的伸缩缝装置可以在梁体因气温以及风力等因素作用而发生相对平移时，仍能保持桥面完整，使桥面雨雪水不能沿着伸缩缝流至桥梁梁体结构上，从而对桥梁起到保护作用。

Claims

1.一种无渣桥梁的伸缩缝装置，所述的无渣桥梁包括位于伸缩缝两侧的梁体以及在梁体端部沿着伸缩缝向上凸出形成的梁端挡水墙，其特征在于所述的伸缩缝装置包括：沿着伸缩缝两侧对称固定于挡水墙侧面的钢座板，设置在梁体内、一端垂直焊接于钢座板的内侧面且间隔设置的多根锚固钢筋，以及沿伸缩缝的长度设置，两端分别固定在伸缩缝两侧的钢座板上、中间向伸缩缝内凹陷的集水槽。

2.根据权利要求1所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的钢座板为开口朝向伸缩缝的倒U形，由顶板、立板和底板构成，在伸缩缝两侧的挡水墙的上部形成有截面为L形凹槽，钢座板设置在L形凹槽内。

3.根据权利要求1所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述钢座板为L形，在伸缩缝两侧的挡水墙的上部形成有截面与钢座板形状相适应的L形槽，所述的钢座板设置在L形凹槽内。

4.根据权利要求1所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述钢座板为垂直设置的平板，所述的钢座板嵌入挡水墙内，其顶面与挡水墙的顶面平齐，侧面与挡水墙和梁体的侧面平齐或平行。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的集水槽通过螺栓和钢盖板固定在所述的钢座板上。

6.根据权利要求5所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的锚固钢筋的另一端向下弯折，形成L形。

7.根据权利要求6所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的集水槽为钢槽或橡胶止水带，其截面为近似为U形或V形。

8.根据权利要求4所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的钢盖板顶面与所述的钢座板的顶面平齐或略低于钢座板的顶面。

9.根据权利要求7所述的伸缩缝装置，其特征在于：所述的集水槽的为钢槽时，其厚度为0.2～0.8mm；所述的集水槽为橡胶止水带时，其厚度为0.2～8mm。