CN201291877Y - 轨道车用制动器 - Google Patents

Abstract

一种轨道车用制动器，包括缸筒、活塞、活塞杆、缸套、两制动臂，所述缸套套在缸筒后部，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆伸出导向套与缸套固定连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有连接座，所述两制动臂上部分别与对应连接座铰接，两制动臂中部铰接，两制动臂下部相对面上各设有缺口，各缺口上固定有闸块，两闸块的相对面平行。本实用新型在非制动状态时，闸块可以提到轨面以上，安装本制动器的制动车，能够通过轨道普通道岔，而不需要轨道改换专用道岔。

Description

轨道车用制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器。

背景技术

轨道车是指需要在轨道上行驶的车辆，例在掘进巷道布置的无极绳系统的梭车。传统梭车的制动器包括缸筒、活塞、处于缸筒后侧的缸套，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆后部伸出导向套与缸套连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有平行设置的直制动臂，两直制动臂的相对面上各设有闸块。油液进入油缸腔，压力油推动活塞克服碟形弹簧作用力运动，从而带动缸套向后运动，制动器伸长，制动臂张开，此时制动器处于非制动状态即正常工作状态。当两闸块在各自制动臂的带动下相靠抱住轨道，即制动器处于制动状态。由于制动器是固定在车体上，它到轨道顶面的距离是不变的，制动器处于制动和非制动状态时，其闸块高度位置不变，闸块始终低于轨面。安装这种制动器的轨道车，不能通过普通道岔，轨道道岔处需要改换专用道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种闸块可以提升的轨道车用制动器。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

本实用新型包括缸筒、活塞、活塞杆、缸套、两制动臂，所述缸套套在缸筒后部，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆伸出导向套与缸套固定连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有连接座，所述两制动臂上部分别与对应连接座铰接，两制动臂中部铰接，两制动臂下部相对面上各设有缺口，各缺口上固定有闸块，两闸块的相对面平行。

所述缸套设有沉孔，处于缸套的沉孔内的活塞杆部位上设有卡环，卡环由与缸套沉孔配合的缸盖固定。

所述导向套的后侧设有嵌入缸筒内壁槽中的定位键，定位键由压板固定。

所述活塞与缸筒内壁之间设有套在活塞外周上的密封圈和导向环，活塞杆与导向套之间设有嵌入导向套内壁环槽中的防尘圈。

两制动臂中的一制动臂呈“凸”状，在其上部凸出部分上设有上销轴孔和中销轴孔；另一制动臂呈“凹”状，其上部凹槽部分的两壁上各设有上销轴孔和中销轴孔；“凸”状制动臂的上部的凸出部分插入“凹”状制动臂上部的凹槽部分，中心销轴通过“凸”状制动臂的中销轴孔和“凹”状制动臂的中销轴孔将“凸”状制动臂与“凹”状制动臂铰接；第一销轴通过“凸”状制动臂的上销轴孔与对应连接座6上的销轴孔将“凸”状制动臂与对应连接座6铰接；第二销轴通过“凹”状制动臂的上销轴孔与对应连接座6上的销轴孔将“凹”状制动臂与对应连接座铰接。

本实用新型具有如下积极效果：本实用新型在非制动状态时，闸块可以提到轨面以上，安装本制动器的制动车，能够通过轨道普通道岔，而不需要轨道改换专用道岔。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实施例结构示图；

图2是图1的侧视图；

图3是“凸”状制动臂的示图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的侧视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是“凹”状制动臂的示图；

图8是图7的俯视图；

图9是图7的侧视图；

图10是图9的B-B剖视图。

具体实施方式

实施例

见图1和图2，本实施例包括缸筒1、活塞2、活塞杆2-1、缸套5、两制动臂6，所述缸套5套在缸筒1后部，缸筒1内且在其后部固定连接有导向套4，导向套4的后侧设有嵌入缸筒1内壁槽中的定位键12，定位键12由压板15固定，压板15由螺钉固定在导向套4上。所述活塞2与缸筒1内壁之间设有套在活塞2外周上的密封圈16和导向环17。活塞杆2-1与导向套4之间设有嵌入导向套4内壁环槽中的防尘圈13，活塞杆2-1伸出导向套4与缸套5固定连接，所述缸套5具有沉孔，处于缸套5沉孔内的活塞杆2-1部位上且设有起定位作用的卡环1。卡环11由与缸套5沉孔配合的缸盖14固定。缸盖14由螺钉连接在缸套5上。活塞杆2-1上套有碟形弹簧3。

两制动臂8中的一制动臂8a呈“凸”状，在其上部凸出部分上设有上销轴孔8a-1和中销轴孔8a-2；另一制动臂8b呈“凹”状，其上部凹槽部分的两壁上各设有上销轴孔8b-1和中销轴孔8b-2；“凸”状制动臂8a的上部的凸出部分插入“凹”状制动臂8b上部的凹槽部分，中心销轴9通过“凸”状制动臂8a的中销轴孔8a-2和“凹”状制动臂8b的中销轴孔8b-2将“凸”状制动臂8a与“凹”状制动臂8b铰接。两制动臂8下部相对面上各设有缺口8-1，各缺口上由螺钉18固定有闸块10，两闸块10的相对面平行。两制动臂8形成剪式制动臂。

在缸筒1与缸套5的底部各固定有连接座6，连接座6上各设有销轴孔。第一销轴7-1通过“凸”状制动臂8a的上销轴孔8a-1与对应连接座6上的销轴孔将“凸”状制动臂8a与对应连接座6铰接；第二销轴7-2通过“凹”状制动臂8b的上销轴孔8b-1与对应连接座6上的销轴孔将“凹”状制动臂8b与对应连接座6铰接。

正常工作时，油液从油口1-1进入油缸无杆腔A，压力油推动活塞2克服碟形弹簧3作用力向后运动，从而带动缸套5向后运动，制动器伸长，制动臂张开，闸块10被提到轨面以上，车列可以顺利运行，过普通道岔时也不受影响。当需要制动时，从油口1-1释放无杆腔压力油，在碟形弹簧3的作用下制动器收缩，制动臂收拢，带动闸块10下降夹紧钢轨20两侧面(图1所示)，实现制动。

Claims (5)

1、一种轨道车用制动器，包括缸筒(1)、活塞(2)、活塞杆(2-1)、缸套(5)、两制动臂(6)，所述缸套(5)套在缸筒(1)后部，缸筒(1)内且在其后部设有导向套(4)，活塞杆(2-1)伸出导向套(4)与缸套(5)固定连接，活塞杆(2-1)上套有碟形弹簧(3)，其特征在于：在缸筒(1)与缸套(5)的底部各固定有连接座(6)，所述两制动臂(8)上部分别与对应连接座(6)铰接，两制动臂(8)中部铰接，两制动臂(8)下部相对面上各设有缺口(8-1)，各缺口上固定有闸块(10)，两闸块(10)的相对面平行。

2、根据权利要求1所述的轨道车用制动器，其特征在于：所述缸套(5)设有沉孔，处于缸套(5)的沉孔内的活塞杆(2-1)部位上设有卡环(11)，卡环(11)由与缸套(5)沉孔配合的缸盖(14)固定。

3、根据权利要求1所述的轨道车用制动器，其特征在于：所述导向套(4)的后侧设有嵌入缸筒(1)内壁槽中的定位键(12)，定位键(12)由压板(15)固定。

4、根据权利要求1所述的轨道车用制动器，其特征在于：所述活塞(2)与缸筒(1)内壁之间设有套在活塞(2)外周上的密封圈(16)和导向环(17)，活塞杆(2-1)与导向套(4)之间设有嵌入导向套(4)内壁环槽中的防尘圈(13)。

5、根据权利要求1所述的轨道车用制动器，其特征在于：两制动臂(8)中的一制动臂(8a)呈“凸”状，在其上部凸出部分上设有上销轴孔(8a-1)和中销轴孔(8a-2)；另一制动臂(8b)呈“凹”状，其上部凹槽部分的两壁上各设有上销轴孔(8b-1)和中销轴孔(8b-2)；“凸”状制动臂(8a)的上部的凸出部分插入“凹”状制动臂(8b)上部的凹槽部分，中心销轴(9)通过“凸”状制动臂(8a)的中销轴孔(8a-2)和“凹”状制动臂(8b)的中销轴孔(8b-2)将“凸”状制动臂(8a)与“凹”状制动臂(8b)铰接；第一销轴(7-1)通过“凸”状制动臂(8a)的上销轴孔(8a-1)与对应连接座6上的销轴孔将“凸”状制动臂(8a)与对应连接座6铰接；第二销轴(7-2)通过“凹”状制动臂(8b)的上销轴孔(8b-1)与对应连接座6上的销轴孔将“凹”状制动臂(8b)与对应连接座(6)铰接。

Images