CN201287666Y - 一种预拌砂浆的原料砂运输车 - Google Patents

Abstract

一种预拌砂浆的原料砂运输车，包括二类汽车底盘(1)和砂仓(2)，砂仓(2)安装在二类汽车底盘(1)的大梁上，其特征是所述的砂仓(2)的横截面主体呈V形结构，并通过隔板分隔成多个储砂仓，每个储砂仓的底部相通，在砂仓(2)的内底部安装有贯穿所有储砂仓的水平螺旋输送机(3)、在全部或部分储砂仓中、水平螺旋输送机(3)的上部安装有倒V形破拱导流罩(7)，水平螺旋输送机(3)的出料口与安装在砂仓(2)端部外的垂直螺旋输送机(4)的进料口相通，垂直螺旋输送机(4)的出料口与安装在砂仓(2)侧面的能旋转和升降的提升螺旋输送机(5)的进料口相通。本实用新型的运砂车辆与湿拌砂浆生产设备配套，能降低生产成本，达到节能环保的目的。

Description

一种预拌砂浆的原料砂运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其是一种湿拌砂浆原料运输专用车，具体的说是一种预拌砂浆的原料砂运输车。

背景技术

将水、砂子、胶凝材料(水泥、添加剂等)运至施工现场进行搅拌是一种传统的湿拌砂浆的配制工艺，根据目前普遍使用的设备状况，它虽然成本低，配制灵活，但同时存在对环境污染大，对操作人员的身体健康损害大、同时因为没有精确计量，湿拌砂浆的性能指标难以保证，影响建筑和工程质量等一系列问题而长期困扰着各级管理、施工部门和业主。

商品干混砂浆的出现较好地解决了环境污染这一问题。目前，在我国大中城市，由于环境保护和城市建设的需要，推广使用商品干混砂浆正成为一种必然。北京、上海、广州、南京等大城市已经将此项工作作为一种政策在进行强制性推广。但是，有一个绝对不容忽视的问题阻碍了此项工作的进行，那就是，使用商品砂浆，其成本远远高于现场搅拌，使施工企业难以接受。分析现有的干混砂浆的制造过程可以发现，为了保证干混砂浆的质量，国家规定，在制备干混砂浆时需将湿砂子烘干后再与胶凝材料混合，而在施工时又必需加水搅拌形成湿拌砂浆。既然后来又必须要加水，却在前面要求将其烘干，实在是一个让人不愿为却又不得不为的事实，其中的烘干工序浪费了较多的能量，直接增加了使用干混砂浆的成本。

为此，人们正在研发一种能在现场进行湿拌砂浆的可移动式装置来解决上述问题，但在现场进行湿拌必然要用到大量的原料砂，而使用传统的运砂车将砂子运到搅拌设备处是无法配套使用的，如无专用的运输车辆，不仅不能达到降低成本、节约能源的目的，而且有可能增加湿拌砂浆的成本，因此开发一种适合于此类现场湿拌砂浆成套设备使用的原料运输是移动式湿拌砂浆设备能正常运转和节能降耗的关键。

发明内容

本实用新型的目的是针对湿拌砂浆成套生产设备因无专用的运输车辆而可能造成使用成本反而升高，达不到节能降耗目的的问题，设计一种用于运输和自卸各类颗粒状物料到指定容器(筒仓)内的预拌砂浆的原料砂运输车。

本实用新型的技术方案是：

手一种预拌砂浆的原料砂运输车，包括二类汽车底盘1和砂仓2，砂仓2安装在二类汽车底盘1的大梁上，其特征是所述的砂仓2的横截面主体呈V形结构，并通过隔板分隔成多个储砂仓，每个储砂仓的底部相通，在砂仓2的内底部安装有贯穿所有储砂仓的水平螺旋输送机3、在全部或部分储砂仓中，水平螺旋输送机3的上部安装有倒V形破拱导流罩7，水平螺旋输送机3的出料口与安装在砂仓2端部外的垂直螺旋输送机4的进料口相通，垂直螺旋输送机4的出料口与安装在砂仓2侧面的能旋转和升降的提升螺旋机5的进料口相通。

所述的水平螺旋输送机3、垂直螺旋输送机4和提升螺旋机5均由液压泵驱动，液压泵由汽车发动机驱动。

所述的砂仓2的安装水平螺旋输送机3的底部呈半圆结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型是一种既环保又节能的新型颗粒状物料运输专用车辆，与湿拌砂浆生产设备配套使用，很好的解决了目前砂浆生产过程中出现的空气污染、质量难以保证或能耗高的弊端。

本实用新型对于其他有可能含水的固体颗粒或粉状物料的运输和输送到指定筒仓同样具有应用价值。

本实用新型的运砂车辆与湿拌砂浆生产设备配套，能有效降低生产成本，达到节能环保的目的。它很好的解决了含水砂子的运输与运送的难题，并且由于在密闭系统内进行，不会产生任何扬尘，避免了空气污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1左视图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是图1的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示。

一种预拌砂浆的原料砂运输车，包括二类汽车底盘1和砂仓2，砂仓2安装在二类汽车底盘1的大梁上，如图1所示，所述的砂仓2的横截面主体呈V形结构，如图2所示，并通过隔板分隔成多个储砂仓(图中未示出)，以增加强度，每个储砂仓的底部相通，在砂仓2的内底部安装有贯穿所有储砂仓的水平螺旋输送机3，在全部或部分储砂仓中、水平螺旋输送机3的上部安装有倒V形破拱导流罩7，水平螺旋输送机3的出料口与安装在砂仓2端部外的垂直螺旋输送机4的进料口相通，垂直螺旋输送机4的出料口与安装在砂仓2侧面的能旋转和升降的提升螺旋机5的进料口相通。

下面结合附图对本实用新型的结构和工作原理作进一步的说明。

本实用新型的专用运砂车辆，所运物料(砂子)可以含有一定水分。它主要组成部分包括：二类汽车底盘1、砂仓2、底部螺旋输送机3、垂直螺旋输送机4、提升螺旋输送机5和液压系统6。所有上装部分可通过螺栓和底盘的大梁牢固装配在一起。

砂子由砂场采用日光晾晒，一般应保证其含水率不超过10％，并经过筛选，大小符合施工现场使用湿拌砂浆的需要。

砂子在砂场按要求经过处理后，运砂车辆由汽车底盘1提供行驶功能，进入砂场，通过砂场的皮带输送机将砂子由砂仓2的加料口8输送到砂仓2内(如图3所示)。砂仓2由隔板分隔成多个空间，以保证砂仓的整体刚性和强度。砂仓2内壁要经过防腐处理，保证耐用性。砂仓2的形状为V形，底部安装水平螺旋输送机3，在底部的水平螺旋输送机3的上部有一倒V型导流罩7，用于承担一部分砂子的压力，并对砂子起导流作用。砂仓2的顶部为一操作平台，两边略低，利于导水(见图2)。平台上开有加料口8，用于砂场进料和进入仓内检修。平台周围设有低矮的护栏，保证操作人员安全；后部设置爬梯，便于操作人员上下。

本实用新型的所有运动装置均采用液压驱动，整套液压系统包含取力器、传动轴、油泵、液压控制阀类、油缸、液压马达、油箱、高压油管、压力表、接头、密封件等构成。砂子输送均采用螺旋输送机进行输送。提升螺旋输送机5的提升是通过油缸来驱动的，水平转动是手动完成的。液压系统的操作可通过车辆尾部的多路换向阀和手拉油门来完成的。

砂子运输到工地后，操纵液压系统6的多路换向阀，先将提升螺旋输送机5提升并旋转一定角度，使其出料口对准筒仓的进料口。操纵多路换向阀，启动砂仓底部的水平螺旋输送机3、垂直螺旋输送机4、提升螺旋输送机5，砂子就会源源不断的由螺旋输送装置输送进入成套湿拌装置中的筒仓内。根据工况，可以通过手拉油门调整发动机的转速，从而控制物料输送的速度。

本实用新型所提及的运砂车辆也可以用于运输和输送其他颗粒状或粉状可能含有一定水分的物料。使用方法和装运砂子相同。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1、一种预拌砂浆的原料砂运输车，包括二类汽车底盘(1)和砂仓(2)，砂仓(2)安装在二类汽车底盘(1)的大梁上，其特征是所述的砂仓(2)的横截面主体呈V形结构，并通过隔板分隔成多个储砂仓，每个储砂仓的底部相通，在砂仓(2)的内底部安装有贯穿所有储砂仓的水平螺旋输送机(3)、在全部或部分储砂仓中、水平螺旋输送机(3)的上部安装有倒V形破拱导流罩(7)，水平螺旋输送机(3)的出料口与安装在砂仓(2)端部外的垂直螺旋输送机(4)的进料口相通，垂直螺旋输送机(4)的出料口与安装在砂仓(2)侧面的能旋转和升降的提升螺旋输送机(5)的进料口相通。

2、根据权利要求1所述的预拌砂浆的原料砂运输车，其特征是所述的水平螺旋输送机(3)、垂直螺旋输送机(4)和提升螺旋机(5)均由液压泵驱动，液压泵由汽车发动机驱动。

3、根据权利要求1所述的预拌砂浆的原料砂运输车，其特征是所述的砂仓(2)的安装水平螺旋输送机(3)的底部呈半圆结构。

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