CN201287643Y - 自发电电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了自发电电动汽车，包括车体、变频直流电机、蓄电池组及电机驱动控制系统，车体的两个前轮为驱动轮，变频直流电机对称安装在车体前面部分的两侧，变频直流电机顺车体长度方向布置，两个前轮分别由一个变频直流电机驱动，在车体前面部分内还设有一个脚踏机械发电装置与蓄电池组电连接，蓄电池又与设在车体驾驶室位置的变频器电连接，变频器又通过一个频率同步器后，与两个变频直流电机电连接。另外还设有风力发电机、太阳能电池板与蓄电池组电连接。由于机械发电装置、风力发电机、太阳能电池板的存在，蓄电池组的电能是取之不尽，一次充电，其续航能力可以达到几千公里，与现有的电动汽车相比，其续航能力在数十倍以上。

Description

自发电电动汽车
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是自发电电动汽车。
背景技术
目前已出现的电动汽车，在车体上装有蓄电池、电机及控制系统，通过蓄电池供电，带动电机运转，从而驱动汽车，能量的补充方式为充电。由于蓄电池组的容量有限，其续航里程为150～300公里左右，续航里程短，需要频繁充电。电动汽车的推广受到一定的限制。
发明内容
为了解决现有的电动汽车续航里程短的问题，大幅提高电动汽车的续航里程，提高电动汽车的性价比，本实用新型提出自发电电动汽车。
为此，本实用新型的技术方案为：自发电电动汽车，包括车体、变频直流电机、蓄电池组，其特征在于：车体的两个前轮为驱动轮，两个前轮分别由一个变频直流电机驱动，变频直流电机对称安装在车体前面左右两侧，变频直流电机顺车体长度方向布置，变频直流电机通过离合器、万向节、花键轴伸缩节与90°动力换向器传动连接，90°动力换向器再与与前轮传动连接；在车体前面部分内还设有一个机械发电装置，所述机械发电装置是这样构成的：由直流发电机和发电驱动装置组成，发电驱动装置包括头部设有拖动齿条的摆动式行程杆，摆动式行程杆尾部铰接在车体上，摆动式行程杆上设有复位弹簧，摆动式行程杆的拖动齿条与一个双联齿轮的小齿轮啮合，双联齿轮的大齿轮又驱动一个转动棘爪、在直流发电机的飞轮上设有内棘轮，转动棘爪与内棘轮配合，驱动飞轮单向转动；在摆动式行程杆前端设有一带复位弹簧的压头，车体的主驾驶位设有一个脚踏板，脚踏板通过液压助力器、行程杆、与曲轴的曲颈部分铰接，曲轴带动一端面凸轮转动，端面凸轮的凸轮端面顶压在压头尾部，端面凸轮的外圆上设有棘齿，一止退弹簧销卡在棘齿中，使端面凸轮单向转动；变频直流发电机与蓄电池组电连接，蓄电池又与设在车体驾驶室位置的变频器电连接，变频器又通过一个频率同步器后，与两个变频直流电机电连接。
对上术技术方案的改进，是在车体的副驾驶位、后排座位处也设有脚踏板，副驾驶位的脚踏板通过可脱离的连杆与主驾驶位的脚踏板连接，后排座位处的脚踏板通过可脱离的连杆与副驾驶位的脚踏板连接。
对上术技术方案的进一步改进，在摆动式行程杆前端还设有一个微型电机，微型电机的轴上连接一个凸轮顶压在摆动式行程杆上；在车体尾部设有备用蓄电池组，微型电机与备用蓄电池组电连接。
对上述技术方案的进一步改进，是在车体前面还设有两个风力发电机，风力发电机又与蓄电池组电连接，所述风力发电机由发电机及发电机的转轴上安装的风扇构成。
对上述技术方案的进一步改进，是在车体顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池组电连接。
所述自发电电动汽车的工作原理：
机械发电装置把电输送到蓄电池组→变频器(等于减速器)→供给同步器(以保2个电动机同速同步)→供电机→供前轮，完成全车行走过程。驾驶员只需0.2～0.5公斤的力踩动，就会带动机械发电装置，一踩一松一下，就可发出已千瓦计算的电能。为了跑长途时，驾驶员不疲劳，也可由副驾驶位和后排座位同时或单独踩加踏板发电尽管如此，还在摆动式行程杆前端还设有一个微型电机带动凸轮，从而带动摆动式行程杆摆动，驱动发电机发电。另外，在车体前装有两风力发电机，车速达40公里以上时，就可自动发电，供应到蓄电池组，保证机车有大量的充足电源使用。还有，太阳能电池板也给蓄电池组充电。
有益效果：本实用新型通过机械发电装置，是在源源不断的给蓄电池组供电补电充电，如果蓄电池组无电，连踩数十下脚踏板，就是几千瓦的发电量，另加备用的蓄电池组给微型电机供电，带动摆动式行程杆做功发电，那么，机车的电源是取之不尽的。为了更保险有电供应，在小车前装有两台风力发电机，车速达40公里时，就可自动发电，供应给蓄电池组，保证机车有大量的充足电源使用。为了更进一步保证有电供应，汽车车体顶部的太阳能电池板也给蓄电池组充电。本实用新型从理论上说，由于机械发电装置的存在，采用多种方式对蓄电池组进行电量补充，蓄电池组的电能是取之不尽，用之不绝的，一次充电，其续航能力可以达到几千公里，是现有的电动汽车无法比拟的，与现有的电动汽车相比，其续航能力在数十倍以上。该电动汽车电能的产生完全环保，具有好的推广价值及市场前景。
附图说明
图1是本实用新型的平面布置结构示意图。
图2是图1中的A所示部分的局部放大图。
图3是本实用新型的外形图。
图4是电动传动原理图。
具体实施方式
如图1，2所示的自发电电动汽车，包括车体1、变频直流电机2、蓄电池组20，车体1的两个前轮为驱动轮，两个前轮分别由一个变频直流电机驱动，变频直流电机对称安装在车体前面左右两侧，变频直流电机顺车体长度方向布置；变频直流电机2通过离合器3、万向节4、花键轴伸缩节5与90°动力换向器7传动连接，90°动力换向器7再与与右前轮8传动连接，前轮17的传动结构与右前轮8的相同。在车体前面部分内还设有一个机械发电装置，所述机械发电装置是这样构成的：由直流发电机6和发电驱动装置组成，发电驱动装置包括头部设有拖动齿条的摆动式行程杆29，摆动式行程杆29尾部铰接在车体1上，摆动式行程杆的铰接点设有设有复位扭簧，摆动式行程杆的拖动齿条30与一个双联齿轮的小齿轮31啮合，双联齿轮的大齿轮32又驱动一个转动棘爪34、在直流发电机6的飞轮上设有内棘轮33，转动棘爪34与内棘轮33配合，驱动飞轮单向转动；在摆动式行程杆29前端设有一带复位弹簧的压头26，车体的主驾驶位设有一个脚踏板15，脚踏板15通过液压助力器16、行程杆18、与曲轴22的曲颈部分铰接，曲轴22带动一端面凸轮24转动，端面凸轮24的凸轮端面顶压在压头26尾部，端面凸轮的外圆上设有棘齿23，一止退弹簧销21卡在棘齿中，使端面凸轮24单向转动；变频直流发电机2与蓄电池组20电连接，蓄电池组20又与设在车体驾驶室位置的变频器12电连接，变频器12又通过一个频率同步器21后，与两个变频直流电机2电连接。
如图1所示，在车体的副驾驶位、后排座位处也设有脚踏板，副驾驶位的脚踏板9通过可脱离的连杆与主驾驶位的脚踏板15连接，后排座位处的脚踏板11通过可脱离的连杆与副驾驶位的脚踏板9连接。这是为了跑长途时，驾驶员不疲劳，可由副驾驶位和后排座位同时或单独踩脚踏板发电。
如图1、2所示，在摆动式行程杆29前端还设有一个微型电机27，微型电机27的轴上连接一个凸轮28顶压在摆动式行程杆29上；在车体尾部设有备用蓄电池组13，微型电机27与备用蓄电池组13电连接。这是为了保证在不踩脚踏板的情况下，通过备用蓄电池组13给微型电机27供电，带动摆动式行程杆29做功发电，输送到蓄电池组20。
如图1所示，在车体前面还设有两个风力发电机19，风力发电机19又与蓄电池组20电连接，所述风力发电机19由发电机及发电机的转轴上安装的风扇构成。设置风力发电机，当车速达40公里时，就可自动发电，供应给蓄电池组20来回循环，保证汽车有大量的充足电源使用。
如图3所示，在车体顶部设有太阳能电池板35，太阳能电池板35与图1中所示的蓄电池组20电连接。
如图4所示是本实用新型的电动传动原理，机械发电装置、太阳能电池板及风力发电机给蓄电池组充电，蓄电池组再通过变频器、频率同步器后与两个变频直流电机连接。
以上所述的风力发电机19、太阳能电池板35可以在本实用新型中共同存在，也可以分别存在。
本实用新型的电动汽车，是在现有电动汽车的基础上改进的，所述车体1与现有电动汽车的车体相同，包括车架、车身、刹车系统、转向系统、减振系统、空调系统、车灯系统、玻璃升降系统，全部按现有车装配。本实用新型采用两个变频直流电机分别驱动两个前轮，通过增加机械发电装置，使电动汽车续航能力达到几千公里，现有的电动汽车相比，其续航能力在数十倍以上。

Claims (9)

1、自发电电动汽车，包括车体、变频直流电机、蓄电池组，其特征在于：车体的两个前轮为驱动轮，两个前轮分别由一个变频直流电机驱动，变频直流电机对称安装在车体前面左右两侧，变频直流电机顺车体长度方向布置，变频直流电机通过离合器、万向节、花键轴伸缩节与90°动力换向器传动连接，90°动力换向器再与与前轮传动连接；在车体前面部分内还设有一个机械发电装置，所述机械发电装置是这样构成的：由直流发电机和发电驱动装置组成，发电驱动装置包括头部设有拖动齿条的摆动式行程杆，摆动式行程杆尾部铰接在车体上，摆动式行程杆上设有复位弹簧，摆动式行程杆的拖动齿条与一个双联齿轮的小齿轮啮合，双联齿轮的大齿轮又驱动一个转动棘爪、在直流发电机的飞轮上设有内棘轮，转动棘爪与内棘轮配合，驱动飞轮单向转动；在摆动式行程杆前端设有一带复位弹簧的压头，车体的主驾驶位设有一个脚踏板，脚踏板通过液压助力器、行程杆、与曲轴的曲颈部分铰接，曲轴带动一端面凸轮转动，端面凸轮的凸轮端面顶压在压头尾部，端面凸轮的外圆上设有棘齿，一止退弹簧销卡在棘齿中，使端面凸轮单向转动；变频直流发电机与蓄电池组电连接，蓄电池又与设在车体驾驶室位置的变频器电连接，变频器又通过一个频率同步器后，与两个变频直流电机电连接。
2、根据权利要求1所述的自发电电动汽车，其特征在于：在车体的副驾驶位、后排座位处也设有脚踏板，副驾驶位的脚踏板通过可脱离的连杆与主驾驶位的脚踏板连接，后排座位处的脚踏板通过可脱离的连杆与副驾驶位的脚踏板连接。
3、根据权利要求1或2所述的自发电电动汽车，其特征在于：在摆动式行程杆前端还设有一个微型电机，微型电机的轴上连接一个凸轮顶压在摆动式行程杆上；在车体尾部设有备用蓄电池组，微型电机与备用蓄电池组电连接。
4、根据权利要求1或2所述的自发电电动汽车，其特征在于：在车体前面还设有两个风力发电机，风力发电机又与蓄电池组电连接，所述风力发电机由发电机及发电机的转轴上安装的风扇构成。
5、根据权利要求3所述的自发电电动汽车，其特征在于：在车体前面还设有两个风力发电机，风力发电机又与蓄电池组电连接，所述风力发电机由发电机及发电机的转轴上安装的风扇构成。
6、、根据权利要求1或2所述的自发电电动汽车，其特征在于：在车体顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池组电连接。
7、根据权利要求3所述的自发电电动汽车，其特征在于：在车体顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池组电连接。
8、根据权利要求4所述的自发电电动汽车，其特征在于：车体顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池组电连接。
9、据权利要求5所述的自发电电动汽车，其特征在于：车体顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池组电连接。
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