CN201284480Y - 螺纹桩专用动力头 - Google Patents

Abstract

螺纹桩专用动力头，目前在桩基础施工中普通长螺旋钻机使用的动力头都是双电机配上多级减速器，故障率高。螺纹桩专用动力头，其组成包括：四个立式电机(2)，所述的四个立式电机每两个为一组下端对应连接初级三环减速器(4)，所述的两个初级三环减速器共同连接末级减速器(5)，所述的末级减速器下端连接两个加压滑轮(8)。本产品用于建筑业的桩基础施工中。

Description

螺纹桩专用动力头

技术领域：

实用新型涉及一种桩基础螺纹桩施工所用的动力头，具体涉及一种螺纹桩专用动力头。

背景技术：

目前在桩基础施工中普通长螺旋钻机使用的动力头都是双电机配上多级减速器，三环减速器做为末级减速器，虽然设计减速比转数能满足要求，但是末级三环减速器的抵抗扭矩材料强度小，故障率高，由于材料抵抗扭矩小，当材料强度满足时，价格就超出合理经济范围，所以现在用的动力头在施工过程中钻不到设计深度，不能满足要求，经常由于动力头原因耽误工期，造成损失。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种由四个立式电机驱动的两级减速新型螺纹桩专用动力头，结构简单，调整范围大。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

螺纹桩专用动力头，其组成包括：四个立式电机，所述的四个立式电机每两个为一组下端对应连接初级三环减速器，所述的两个初级三环减速器共同连接末级减速器，所述的末级减速器下端连接两个加压滑轮。

所述的螺纹桩专用动力头，所述的两个初级三环减速器的输出轴下端的小齿轮共同与所述的末级减速器的大齿轮啮合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决了现有动力头减速级数过多、制造复杂和末级减速器齿轮材料强度不足经常损坏的问题，采用四个电机、两级减速器就能实现大于现行使用的多级减速的扭矩，结构简单、便于制造使用、受力明确、调整范围大，在保证扭矩输出的情况下合理调整减速比例，可以达到顺利进行螺纹桩施工的目的，能够满足施工工艺中的设计要求，施工效率高，故障率低，提高了动力头的工作性能。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的侧面结构示意图。

附图3是本产品的俯视结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

螺纹桩专用动力头，其组成包括：四个立式电机2，所述的四个立式电机每两个为一组下端对应连接初级三环减速器4，所述的两个初级三环减速器共同连接末级减速器5，所述的末级减速器下端连接两个加压滑轮8。

实施例2：

上述的螺纹桩专用动力头，所述的两个初级三环减速器的输出轴下端的小齿轮6共同与所述的末级减速器的大齿轮7啮合。通过调整大齿轮与小齿轮大小比例来调整减速比达到减速的目的。

实施例3：

提升架1和注混凝土弯管3分别与末级减速器5的壳体连接，四个立式电机2安装在两个初级三环减速器4上，初级三环减速器的小齿轮6与末级减速器的大齿轮7咬合驱动，通过调整初级三环减速器小齿轮6和末级减速器大齿轮7的大小调整减速比，加压滑轮8与末级减速器5壳体连接。

Claims (2)

1.一种螺纹桩专用动力头，其组成包括：四个立式电机，其特征是：所述的四个立式电机每两个为一组下端对应连接初级三环减速器，所述的两个初级三环减速器共同连接末级减速器，所述的末级减速器下端连接两个加压滑轮。

2.根据权利要求1所述的螺纹桩专用动力头，其特征是：所述的两个初级三环减速器的输出轴下端的小齿轮共同与所述的末级减速器的大齿轮啮合。

Images