CN201283820Y

CN201283820Y - 车用点烟器充电改良结构

Info

Publication number: CN201283820Y
Application number: CNU2008201326713U
Authority: CN
Inventors: 韩扬
Original assignee: Yongjimao Technology Co Ltd Taiwan
Current assignee: Yongjimao Technology Co Ltd Taiwan
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2018-08-28

Abstract

本实用新型是一种车用点烟器充电改良结构，包含一点烟器插头；一与点烟器插头电性连接的传输线；以及至少一连接器，所述连接器至少具有一外壳、一设于外壳中且与传输线电性连接的电压转换单元、及一设于外壳一端且与电压转换单元电性连接的插接端。由此，可利用连接器与电压转换单元的整合，使传输线所传输的电流降低，除可缩减点烟器插头的尺寸、以及减少传输线的线径需求，而达到降低成本的功效外，也可防止电压转换单元接触车体的高温，而在使用时达到增加可靠度与安全性的功效。

Description

车用点烟器充电改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种点烟器充电改良结构，特别涉及一种车用点烟器充电改良结构。

背景技术

一般现有的车用点烟器充电结构(如图5所示)，其包含有一点烟器插头7、一设于点烟器插头7中的电压转换单元71、一与所述电压转换单元71连接的传输导线72、及一与传输导线72连接的连接器73所构成；由此，可将点烟器插头7与车辆的点烟器插孔对应接，并将连接器73与相关的携带式电子设备对接，使点烟器插头7在点烟器插孔中读取所需的电源，使所述电源通过电压转换单元71降压后由传输线72传输至携带式电子设备中，作为充电时的电力来源。

虽然上述现有的车用点烟器充电结构，可在车辆使用，以作为携带式电子设备所需的电力来源；但是由于所述电压转换单元71是设置于点烟器插头7中，因此，使得点烟器插头7的制作成本增加，且由于所述电源是经电压转换单元71降压之后，再以传输导线72进行传输，进而造成点烟器插头7与传输导线72间的传输电流变大，使得传输导线72需要配置较大的线径，导致线材的成本增加；再者由于所述电压转换单元71是设置于点烟器插头7中，因此，造成所述电压转换单元71会与车体的高温接触，导致使用时有可靠度较差而影响其安全性。

发明内容

本实用新型的主要目的是在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种车用点烟器充电改良结构，可利用连接器与电压转换单元的整合，使传输线所传输的电流降低，提升电压转换效率，除可缩减点烟器插头的尺寸、以及减少传输线的线径需求，而达到降低成本的功效外，也可防止电压转换单元接触车体的高温，而在使用时达到增加可靠度与安全性的功效。

为达上述的目的，本实用新型是一种车用点烟器充电改良结构，其包含一点烟器插头；一与点烟器插头电性连接的传输线；以及至少一连接器，所述连接器至少具有一外壳、一设于外壳中且与传输线电性连接的电压转换单元、及一设于外壳一端且与电压转换单元电性连接的插接端。

本实用新型的有益效果在于：可利用连接器与电压转换单元的整合，使传输线所传输的电流降低，除可缩减点烟器插头的尺寸、以及减少传输线的线径需求，而达到降低成本的功效，也可防止电压转换单元接触车体的高温，而在使用时达到提升电源转换效率，增加使用可靠度与安全性的功效。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体外观示意图；

图2是本实用新型第一实施例的使用状态示意图；

图3是本实用新型第二实施例的立体外观示意图；

图4是本实用新型第三实施例的立体外观示意图。

图5是现有的立体外观示意图。

附图标记说明：1、1a-点烟器插头；11、11a-壳体；12-导电端子；2-传输线；3、3a、3b-连接器；31-外壳；32-电压转换单元；321-指示灯；33-插接端；4-点烟器插孔；5-携带式电子设备；6-卷线器；7-点烟器插头；71-电压转换单元；72-传输导线；73-连接器。

具体实施方式

以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

请参阅图1所示，是本实用新型第一实施例的立体外观示意图。如图所示：本实用新型是一种车用点烟器充电改良结构，其至少是由一点烟器插头1、一传输线2以及一连接器3所构成。

上述所提的点烟器插头1至少包含有一壳体11、及一与壳体11结合的导电端子12。

所述传输线2是与点烟器插头1的导电端子12电性连接。

所述连接器3其至少包含有一外壳31、一设于外壳31中且与传输线2电性连接的电压转换单元32、及一设于外壳31一端且与电压转换单元32电性连接的插接端33，而所述电压转换单元32是具有一设于外壳31上的指示灯321指示所述电压转换单元32的工作状态。因此，通过上述的结构构成一全新的车用点烟器充电改良结构。

请参阅图2及图3所示，是分别为本实用新型第一实施例的使用状态示意图及本实用新型第二实施例的立体外观示意图。如图所示：当本实用新型在运用时(请同时配合参阅图1)，是可将所述点烟器插头1直接对应插设于车辆的点烟器插孔4中，之后再将连接器3的插接端33与相关的携带式电子设备5对接，以使点烟器插头1的导电端子12在点烟器插孔4中读取所需的电源，使所述电源通过点烟器插头1由传输线2传输至连接器3，而让连接器3的电压转换单元32进行所需的电源转换，进而将适当的电力传输至携带式电子设备5中，作为操作以及充电时的电力来源，并同时利用指示灯321显示电压转换单元32的工作状态，而由于本实用新型是将连接器3与电压转换单元32加以整合，因此，至少可达到下列的优点：

1.大幅降低点烟器插头1的制作成本。

2.将连接器3与电压转换单元32加以整合，使点烟器插头1可以做多样的变化(例如：人物造型公仔、鱼骨型集线器、伸缩卷线器等)，以符合使用者的需求，并可有效防止车体高温与点烟器插头1的接触，而在使用时增加电源转换的效率、可靠度与安全性。

3.点烟器插头1与传输线2间的传输电流变小，故可减少线径需求，降低线材的成本。

4.将指示灯321设于连接器3上，可易于辨识携带式电子设备5是否处于电源转换的状态中。

另外，所述连接器3在实际使用时，更可依据实际状况的所需而在传输线2上设置多个不同规格的连接器3、3a、3b(如图3所示)，以使本实用新型能与其他不同的携带式电子设备5连接，进而让本实用新型能更符合实际使用时的所需。

请参阅图4所示，是本实用新型第三实施例的立体外观示意图。如图所示：当本实用新型在运用时，也可在所述点烟器插头1a的壳体11a中设置一可供传输线2活动绕设的卷线器6，如此，除可达到上述所提的的功效外，更可在所述连接器3使用后，利用卷线器6与传输线2的配合，而将传输线2加以卷收，使所述连接器3收置于点烟器插头1a的一端，或利用卷线器6与传输线2的配合，而在使用连接器3时，可将传输线2拉引至适当长度，以使本实用新型能更符合实际使用时的所需。

综上所述，本实用新型车用点烟器充电改良结构可有效改善现有的种种缺点，可利用连接器与电压转换单元的整合，使传输线所传输的电流降低，除可缩减点烟器插头的尺寸、以及减少传输线的线径需求，而达到降低成本的功效外，也可防止电压转换单元接触车体的高温，而在使用时达到提升电源转换效率，增加使用可靠度与安全性的功效，进而使本实用新型的产生能更进步、更实用、更符合使用者的所需，确已符合实用新型专利申请的要件，依法提出专利申请。

以上说明对本新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims

1、一种车用点烟器充电改良结构，其包括有：

一点烟器插头；

一传输线，其与所述点烟器插头电性连接；以及

至少一连接器，其特征在于，所述连接器至少包含有一外壳、一设于所述外壳中且与所述传输线电性连接的电压转换单元、及一设于所述外壳一端且与所述电压转换单元电性连接的插接端。

2、根据权利要求1所述的车用点烟器充电改良结构，其特征在于，所述点烟器插头至少包含有一壳体、及一与所述壳体结合并与所述传输线电性连接的导电端子。

3、根据权利要求1所述的车用点烟器充电改良结构，其特征在于，所述点烟器插头至少包含有一壳体、一与所述壳体结合并与所述传输线电性连接的导电端子、及一设于所述壳体中供所述传输线活动绕设的卷线器。

4、根据权利要求1所述的车用点烟器充电改良结构，其特征在于，所述连接器的电压转换单元具有一设于所述外壳上的指示灯。