CN201277266Y - 一种轴承密封圈和深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种密封装置，特别是公开了一种轴承密封圈，该轴承密封圈包括密封圈本体，所述密封圈本体内边缘设有向内径内伸出的环状第一唇和第二唇；所述第一唇能够与轴承内圈外表面能够形成间隙配合；所述第二唇能够与轴承内圈外表面能够形成过渡配合，该轴承密封圈内边缘还设有向内径向伸出的环状第三唇，所述的第三唇位于第一辰与第二唇之间，且能够与轴承内圈外表面形成间隙配合。本实用新型公开的轴承密封圈增加了与轴承内圈相配合的第三唇，可以提高轴承密封圈的密封性能，带有上述轴承密封圈的深沟球轴承由于轴承密封圈良好的密封性能，因此具备良好的润滑性能，能够适应高转速的需要。

Description

一种轴承密封圈和深沟球轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封圈，还涉及一种带有轴承密封圈的深沟球轴承。

背景技术

轴承是当前各种机械设备中常用的一种零部件，其中，深沟球轴承由于能够承受较大的径向力，具有高转速、低噪音的优点而被广泛应用。

轴承的基本功能在于将相对运动部件之间的滑动摩擦转换成滚动摩擦减轻摩擦阻力与磨损；滚动摩擦同样存在摩擦与磨损，同样需要相应的润滑剂对轴承进行润滑。润滑剂一般包括润滑油和润滑脂。为了防止润滑剂外泄，就需要相应的密封结构，将润滑剂密封在相应的空间，保证润滑剂的润滑功能。

润滑剂密封方式一般包括两种：一是接触式密封，即通过密封圈与运动部件的接触配合实现密封；二是非接触式密封，非接触式密封是空气密封，即利用配合间隙处形成的节流效应实现的密封。接触式密封一般用于润滑油的密封，接触式密封虽然具备密封可靠的优点，但在高转速状态下，一方面密封件磨损严重；另一方面，高转速的摩擦会产生大量的热量，产生的热量如不能及时排出，就会使润滑油温度上升，润滑油黏度降低，影响润滑性能。在高转速状态下，深沟球轴承一般采用非接触式密封的方式进行密封，以减小热量的产生，实现对润滑脂的密封，保证润滑功能实现。

在当前的轴承密封中，非接触式密封一般是通过两个密封唇与轴承内圈外表面的间隙配合实现的，如图1所示，轴承密封圈2固定在轴承外圈1内表面上；轴承密封圈2上设有第一唇201与第二唇202，所述第一唇201向轴承内径向侧伸出，偏向轴承内侧，与轴承内圈4外表面形成间隙配合；第二唇202也向轴承内径向侧伸出，偏向轴承外侧，与轴承内圈4外表面形成配合；第一唇201与轴承内圈4外表面的间隙配合能够产生相应的节流效应，增加润滑脂通过配合间隙的难度，从而实现对润滑脂的密封，防止轴承内的液态润滑脂向外泄露；第二唇202与轴承内圈4外表面的配合一般为过渡配合，过渡配合一方面能够防止外部润滑剂受外力作用，渗透到轴承内部，另一方面，也能够防止灰尘或其他杂质进行轴承内部，导致轴承磨损加快，甚至于使轴承卡死。

当前轴承润滑脂的密封，在转速小于30000转/分的情况下，能够实现密封的目的，防止轴承内润滑脂外泄和外部润滑油脂或杂质进入轴承内；但在转速为50000转/分的高转速状态下使用时，轴承内温度就会升高，造成内部压力增大，同时，轴承外部空间的压力也会增加，此时，轴承内的润滑脂就可能会突破第一唇与轴承内圈外表面的配合，向外泄露，第二唇又不能阻止轴承内润滑脂外泄，密封性能降低；另外，外部压力的增加，也会导致外部润滑剂向轴承内部渗透，由于第一唇同样不能阻止外部润滑剂或杂质入内，外部润滑油进入轴承内，使内部润滑脂黏度降低，影响润滑性能，外部杂质的进入可能会加快轴承磨损，严重的导致轴承卡死。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的一个目的在于，提供一种轴承密封圈，以在高转速状态下，保证轴承密封性能。

本实用新型的另一目的，还提供了一种带有上述轴承密封圈的深沟球轴承，该深沟球轴承在高转速状态下能够保持良好的润滑。

为了实现上述的第一个目的，本实用新型提供了一种轴承密封圈，该轴承密封圈包括密封圈本体，所述密封圈本体内边缘设有向内径内伸出的环状第一唇和第二唇；所述第一唇能够与轴承内圈外表面能够形成间隙配合；所述第二唇能够与轴承内圈外表面能够形成过渡配合，其特征在于，该轴承密封圈内边缘还设有向内径向伸出的环状第三唇，所述的第三唇位于第一辰与第二唇之间，且能够与轴承内圈外表面形成间隙配合。

优选地，在轴承密封圈内还设有密封圈骨架，用于支撑密封圈本体，使轴承密封圈保持相应的形状。

优选地，所述第一唇外侧面设有一坡面。

为了实现上述的第二个目的，本实用新型还提供了一种深沟球轴承，该深沟球轴承包括轴承内圈、轴承外圈，滚珠，保持架，所述滚珠安装在轴承内圈与轴承外圈之间的滚动道内，所述的保持架安装在轴承外圈与轴承内圈之间，并使滚珠保持相互分离、均匀分布，其特征在于，还包括两个权利要求1或2所述的轴承密封圈；所述两个轴承密封圈位于滚珠两侧，固定在轴承外圈内表面的凹槽内，且相互对称；所述轴承密封圈第一唇位于靠近滚珠的内侧，与轴承内圈外表面形成间隙配合；所述轴承密封圈第二唇与轴承内圈外表面形成过渡配合；所述轴承密封圈第三唇与轴承内圈的外表面形成面与面的间隙配合，该配合面的法线与深沟球轴承轴线的夹角为锐角。

优选地，所述轴承密封圈的第一唇与滚珠相对一侧设有一坡面。

优选地，所述第三唇与轴承内圈外表面的配合间隙为0.04-0.1mm。

优选地，所述第三唇与轴承内圈外表面的配合间隙为0.05-0.7mm。

优选地，所述轴承内圈轴向两侧各设有一环槽，所述环槽与轴向两侧相通；所述第三唇与轴承内圈外表面的间隙配合为第三唇与环槽侧壁的配合，所述第二唇与轴承内圈外表面的过渡配合为第二唇与环槽外表面的配合。

优选地，所述轴承内圈轴向两侧各设有一环槽，所述环槽与轴向两侧相通；在所述环槽内侧还设有环状凹槽，所述第三唇与轴承内圈外表面的间隙配合为第三唇与凹槽内侧壁的间隙配合，所述第二唇与轴承内圈外表面的过渡配合为第二唇与环槽表面的过渡配合。

与现有技术相比，本实用新型提供的轴承密封圈设有与轴承内圈外表面相配合的第三唇，并使第三唇与轴承内圈之间为间隙配合，在第一唇与第三唇之间形成一个空间，使内部润滑脂向外流出时，经过两个间隙配合，可以为润滑脂再增加一层密封，保证在高转速状态下，轴承润滑脂的密封效果；同理，也增加了外部流体或物质进入轴承内部的难度，保证在高转速状态下轴承外部的密封。

在进一步的技术方案中，第一唇外侧面设有一坡面，可以将甩到轴承密封圈上的润滑脂导流回轴承内，保证良好的润滑效果，提高润滑脂的利用率。

本实用新型提供的带有上述轴承密封圈的深沟球轴承，由于轴承密封圈良好的密封，能够保持良好的润滑，适应在高转速的工况轴承密封的需要。

在进一步的技术方案中，将所述第三唇与轴承内圈外表面的配合间隙设定为0.05-0.7mm，一方面能够减少轴承密封圈与轴承内圈外表面的摩擦，另一方面也能够实现良好的密封效果，保证轴承良好密封效果。

在进一步的技术方案中，轴承内圈轴向两侧各设有一环槽，将第三唇与环槽的侧壁相配合，可以使第一唇与第三唇之间形成比较大的密封空间，增强第一唇与轴承内圈外表面间隙配合的节流作用，提高轴承密封圈的密封性。

在进一步的技术方案中，在环槽内设环状凹槽，同样可以增大第三唇与第二唇之间的密封空间，提高第二唇与轴承内圈外表面配合的密封效果。

本实用新型提供的轴承密封圈及带有轴承密封圈的深沟球轴承能够在高转速的工况下，保证对润滑脂的密封，保持轴承的良好润滑。

附图说明

图1是现有技术中深沟球轴承密封结构图示意图；

图2是本实用新型深沟球轴承密封结构图示意图；

图3是是本实用新型轴承密封圈结构示意图；

图4是图3中I-I部分放大图；

图5是在另一结构的深沟球轴承密封结构图示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的内容进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何限制作用。

由于轴承密封性能是通过轴承密封圈与轴承内圈相配合实现的，因此，下面在对深沟球轴承结构和密封原理进行描述的同时，对轴承密封圈的结构和密封原理进行描述。

实施例提供的深沟球轴承上设有位于轴承内圈与外圈之间的轴承密封圈，如图2所示，深沟球轴承包括轴承外圈1、轴承内圈4，滚珠3，保持架5和两个环状的轴承密封圈2；滚珠3安装在轴承外圈1与轴承内圈4之间的滚动道内，所述的保持架5安装在轴承外圈1与轴承内圈4之间，并使滚珠3保持相互分离、均匀分布；两个轴承密封圈2位于滚珠3两侧，固定在轴承外圈1内表面的凹槽101内，且相互对称。

结合图3和图4所示，轴承密封圈2为环形，包括密封圈本体20和内嵌于密封圈本体20内的密封圈骨架21，为了获得良好的密封效果，并为安装提供方便，本例中，密封圈本体20由耐油橡胶制成；密封圈骨架21衬于密封圈本体内，是为了支撑密封圈本体20，保持轴承密封圈具有相应的形状。本领域技术人员可以了解，密封圈本体20还可以用皮革、塑料制成，当密封圈本体20具有良好自我支撑能力或尺寸较小时，也可以不设密封圈骨架21。密封圈本体20外边缘能够与轴承外圈内表面的凹槽101配合，以使轴承密封圈2与轴承外圈3相固定；密封圈本体2内边缘设有向内径向伸出的环状第一唇201和第二唇201；第一唇201偏向内侧伸出，与轴承内圈4外表面形成间隙配合；第二唇202偏向外侧伸出，与轴承内圈4外表面形成过渡配合；另外，轴承密封圈2内边缘还设有向内径向伸出的环状第三唇203，第三唇203位于第一唇201与第二唇202之间，且与轴承内圈4外表面形成间隙配合。

在高转速状况下，第一唇201与轴承内圈4外表面的之间形成间隙非常小的间隙配合，根据间隙密封的原理，当液态润滑脂流过配合间隙时，液态润滑脂压力和温度下降，而流速增加，在轴承高转速工况下，流速会更快；液态润滑脂经过间隙之后，即进入第一唇201与第三唇203之间的空间时，流速降低，动能转换成热量，液态润滑脂的温度又回到了节流之前，但压力减少很多，因此，经过配合间隙后，液态润滑脂的压力降低，间隙密封通过减小压力的方式，阻止液态润滑脂向外泄露，保证相应的密封性能。第二唇202与轴承内圈4外表面的过渡配合在尽量减少轴承密封圈2与轴承内圈4外表面摩擦的同时，还可以防止颗粒物质进入轴承内，保持轴承内清洁，减轻或避免磨料磨损的发生。第三唇203与轴承内圈4外表面的配合可以将突破第一唇201与轴承内圈4外表面配合的液态润滑脂进行再次密封，由于经过第一唇201的液态润滑脂的压力大大减小，其通过第三唇203与轴承内圈4配合的能力就大大降低，从而保证轴承密封圈2的具备更良好的密封性能。

本例中，第三唇203与轴承内圈4外表面的配合为面与面的配合，即配合部分有一定的宽度，面与面的配合能够提高密封效果，保证密封的可靠性；另外本例中，第三唇203与轴承内圈4配合面的法线与轴承轴线之间的夹角为锐角，这样，轴承密封圈在受到外部润滑油脂冲击时，使第三唇203与轴承内圈4配合间隙更小，增强其密封效果，提高密封性能。

为了使通过第一唇201与轴承内圈4外表面间隙配合后的液态润滑脂压力更小，也方便密封结构的布置，参考图2，本例中还在轴承内圈4两侧各设有一环槽105，环槽105与轴承两侧相通，这样，在轴承横截面上，两侧就会各有一台阶；并使第三唇203与环槽105的侧壁相配合，使第二唇202与环槽105的外表面相配合，这样可以使第一唇201、第三唇203及轴承内圈4外表面形成的密封空间增大，使通过第一唇201与轴承内圈4外表面配合后的液态润滑脂压力更小，间隙配合的节流效应更明显，提高间隙密封的密封效果。另外，为了更进一步的提高密封效果，如图5，还可以在环槽102内侧设一环状凹槽103，以增加第二唇202、第三唇203及轴承内圈4外表面形成的密封空间，使通过第三唇203与轴承内圈4，和通过第二唇202与轴承内圈4配合的液态润滑脂压力更小，提高密封效果，原理相同，不再赘述。

在实施例中，如图4，还将第一唇201与滚珠3相对一侧，即轴承密封圈2朝向滚珠的一侧设有一坡面201-1；在高转速工况下，坡面201-1可以将甩到轴承密封圈2内侧面上的润滑脂导流回轴承内，保证良好的润滑效果，提高润滑脂的利用率。另外，还对第三唇203与轴承内圈4的配合间隙进行了改进，在配合间隙为0.04-0.1mm，在高转速状况下，能够更好地阻止轴承内润滑脂的外泄，保证轴承的密封，其中，在配合间隙为0.05-0.7mm时，具有更优的密封性能，在高转速状况下，阻止轴承内润滑脂的外泄能力更强，密封性能更好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型描述的原理前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1、一种轴承密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体内边缘设有向内径内伸出的环状第一唇和第二唇；所述第一唇能够与轴承内圈外表面能够形成间隙配合；所述第二唇能够与轴承内圈外表面能够形成过渡配合，其特征在于，该轴承密封圈内边缘还设有向内径向伸出的环状第三唇，所述的第三唇位于第一辰与第二唇之间，且能够与轴承内圈外表面形成间隙配合。

2、根据权利要求1所述的轴承密封圈，其特征在于，在轴承密封圈内还设有密封圈骨架，用于支撑密封圈本体，使轴承密封圈保持相应的形状。

3、根据权利要求1或2所述的轴承密封圈，其特征在于，所述第一唇外侧面设有一坡面。

4、一种深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈，滚珠，保持架，所述滚珠安装在轴承内圈与轴承外圈之间的滚动道内，所述的保持架安装在轴承外圈与轴承内圈之间，并使滚珠保持相互分离、均匀分布，其特征在于，还包括两个权利要求1或2所述的轴承密封圈；所述两个轴承密封圈位于滚珠两侧，固定在轴承外圈内表面的凹槽内，且相互对称；所述轴承密封圈第一唇位于靠近滚珠的内侧，与轴承内圈外表面形成间隙配合；所述轴承密封圈第二唇与轴承内圈外表面形成过渡配合；所述轴承密封圈第三唇与轴承内圈的外表面形成面与面的间隙配合，该配合面朝外，且其法线与深沟球轴承轴线的夹角为锐角。

5、根据权利要求4所述的深沟球轴承，其特征在于，所述轴承密封圈的第一唇与滚珠相对一侧设有一坡面。

6、根据权利要求4或5所述的深沟球轴承，其特征在于，所述第三唇与轴承内圈外表面的配合间隙为0.04-0.1mm。

7、根据权利要求6所述的深沟球轴承，其特征在于，所述第三唇与轴承内圈外表面的配合间隙为0.05-0.7mm。

8、根据权利要求4或5所述的深沟球轴承，其特征在于，所述轴承内圈轴向两侧各设有一环槽，所述环槽与轴向两侧相通；所述第三唇与轴承内圈外表面的间隙配合为第三唇与环槽侧壁的配合，所述第二唇与轴承内圈外表面的过渡配合为第二唇与环槽外表面的配合。

9、根据权利要求4或5所述的深沟球轴承，其特征在于，所述轴承内圈轴向两侧各设有一环槽，所述环槽与轴向两侧相通；在所述环槽内侧还设有环状凹槽，所述第三唇与轴承内圈外表面的间隙配合为第三唇与凹槽内侧壁的间隙配合，所述第二唇与轴承内圈外表面的过渡配合为第二唇与环槽表面的过渡配合。

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