CN201276147Y - 一种液压助力式转向装置 - Google Patents
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Abstract
一种液压助力式转向装置，包括：转向机、转向泵、转向高压管、转向回油冷却管、转向液滤清器、转向吸油管、转向储液罐和加油管，其特征在于，所述转向机与所述转向液滤清器之间通过所述转向回油冷却管连接，所述转向机与所述转向泵之间通过所述转向高压管连接，所述转向泵与所述转向液滤清器之间通过所述转向吸油管连接，所述转向储液罐与所述转向液滤清器之间通过所述加油管连接。本实用新型可避免车辆液压助力油路系统发生空气吸入的问题，简化储液罐设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压助力式转向装置。
背景技术
如图1所示，传统液压助力式转向装置包括转向机1、转向回油冷却管2、转向储液罐3、转向吸油管4、转向泵5及转向高压管6。其工作原理如下：转向泵5是整个转向装置的动力源，转向泵5输出高压转向液经转向高压管6注入转向机1，转向机1将液压转化成齿条移动力并作用于车轮，进而实现左右转向。做功后的转向液途经转向回油冷却管2进行冷却，再流到转向储液罐3。转向储液罐3内有过滤装置把转向液中携带的杂质过滤出去。最后转向液由储液罐3流经转向吸油管4回到转向泵5内，完成一个工作循环。
传统的转向储液罐有一个进油口和一个出油口；储液罐内有过滤装置和扰流板结构，使得储液罐不能设计成复杂的形状，需要的布置空间大，也不利于寻找安装点。并且在使用过程中转向液在储液罐内翻滚剧烈，与空气的接触面积大，极易造成转向装置吸入空气，从而产生转向噪音。吸入过量的空气后转向泵内部旋转部件缺乏充分润滑，易于造成转向泵内部旋转部件退火、变形、磨损，使转向泵失效，进而引起整个转向装置失效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述缺点的液压助力式转向装置。
本实用新型的液压转向装置，包括：转向机、转向泵、转向高压管、转向回油冷却管、转向液滤清器、转向吸油管、转向储液罐和加油管，其特征在于，所述转向机与所述转向液滤清器之间通过所述转向回油冷却管连接，所述转向机与所述转向泵之间通过所述转向高压管连接，所述转向泵与所述转向液滤清器之间通过所述转向吸油管连接，所述转向储液罐与所述转向液滤清器之间通过所述加油管连接。
优选地，所述的转向液储油罐包括用于连接加油管的出油口。
优选地，所述转向回油冷却管为多段转向回油冷却管。
优选地，所述转向回油冷却管包括散热器。
本实用新型的有益之处在于，避免车辆液压助力油路系统发生空气吸入的问题，简化储液罐设计，易于布置。减少转向液流经管路，减少高性能橡胶管用量降低成本；转向液不流经储液罐，使得转向系统的背压大大降低，转向系统效率也随之提高，对提高燃油经济性有一定的贡献。
附图说明
为了更好地理解本实用新型，参考以下附图：
图1是现有技术的液压助力式转向装置的示意图；
图2是本实用新型的液压助力式转向装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
如图2所示，本实用新型的液压助力式转向装置包括转向机1、转向回油冷却管2、转向储液罐3、转向吸油管4、转向泵5、转向高压管6、加油管7以及转向液滤清器8。
所述转向机1与转向液滤清器8之间通过转向回油冷却管2来连接。转向机1与转向泵5由转向高压管6来连接。转向泵5与转向液滤清器8之间由转向吸油管4来连接。转向储液罐3由加油管7连接到转向液滤清器8。
加注转向液时，真空加注机连接到转向储液罐3并注入转向液，转向液流经加油管7进入转向液滤清器8内。再由转向液滤清器8分成两条路线注满转向装置：第一条路线是经由转向回油冷却管2进入转向机1内，第二条路线是通过转向吸油管4流入转向泵5。当转向机1和转向泵5都注满后，转向液到达转向高压管6汇合。至此，整个装置都已注满转向液。
在转向装置工作过程中，转向泵5是驱动转向装置的动力源，转向泵5做功输出高压转向液，高压转向液经转向高压管6消除压力震荡后到达转向装置的执行装置——转向机1，在转向机1内高液压转向换为转向机齿条输出力，并作用在车轮上使车轮左右摆动，从而实现转向的功能。
转向液在转向机1流出后压力降低很多，其压力值只是装置回油线路的线程压力。此时转向液的温度很高，在完成一工作循环之前应对其进行降温。低压转向液经过转向回油冷却管2，转向回油冷却管2可根据具体需要的冷却效果制成不同的形状和长度，为便于装配也可以分成几段。优选地还可以设置专门的散热器，散热器要尽量布置在有冷空气流动的位置。
冷却后的转向液经转向回油冷却管2直接回流到转向液滤清器8，此时转向液可能从转向机1夹带一些杂质颗粒，这些颗粒在转向液过滤清器8内被过滤掉，避免这些杂质颗粒被带到转向泵5。
转向液滤清器8还有两个接口分别通向储液罐3和转向泵5，此时转向液不会流向与大气相通的储液罐3，而是流向了转向泵5。储液罐3在水平高度上是转向装置中最高的，所以由于重力的原因，储液罐3与滤清器8之间是正压力。转向泵5只有一个出油口和一个进油口，上面曾经提到转向泵5从出油口输出了高压转向液，就要由进油口流回相应体积的转向液，也就是说，转向泵5的进油口不停地在吸油，所以，转向液滤清器8和转向泵5之间是负压力。所以转向液会流向转向泵5而不是储液罐3。所述储液罐3的功能就是补偿转向装置内转向液体积因温度变化而引起的变化。储液罐3内的转向液不参与转向装置的工作循环，空气被隔绝在装置之外，不会造成空气吸入转向装置的问题。
另外，所述液压助力式转向装置缩短了回油冷却的长度，降低了原料成本；同时减少了转向液循环的路线，提高了转向装置的效率，有助于提高燃油经济性。
综上所述，所述的液压助力式转向系统是一种安全，有效，实用性强的液压助力式转向系统。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (4)
1.一种液压助力式转向装置，包括：转向机、转向泵、转向高压管、转向回油冷却管、转向液滤清器、转向吸油管、转向储液罐和加油管，其特征在于，所述转向机与所述转向液滤清器之间通过所述转向回油冷却管连接，所述转向机与所述转向泵之间通过所述转向高压管连接，所述转向泵与所述转向液滤清器之间通过所述转向吸油管连接，所述转向储液罐与所述转向液滤清器之间通过所述加油管连接。
2.根据权利要求1所述的液压助力式转向装置，其特征在于，所述的转向液储油罐包括用于连接加油管的出油口。
3.根据权利要求1所述的液压助力式转向装置，其特征在于，所述转向回油冷却管为多段的转向回油冷却管。
4.根据权利要求1所述的液压助力式转向装置，其特征在于，所述转向回油冷却管包括散热器。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103148059A (zh) * | 2013-03-18 | 2013-06-12 | 十堰安远专用汽车有限公司 | 一种冷却油管及其转向机液压油冷却系统 |
| CN103770833A (zh) * | 2014-01-24 | 2014-05-07 | 东风商用车有限公司 | 一种汽车用电动转向泵总成 |
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