CN201271996Y - 汽车门板喇叭罩的注塑模结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门板喇叭罩的注塑模结构，该注塑模包括有上模芯和下模芯，所述下模芯上设置有呈喇叭罩形状的镶块，其特征在于：所述的下模芯在镶块上还嵌设有至少一个透气钢。与现有技术相比，本实用新型利用透气钢的良好透气性，在喇叭罩型芯模具的镶块上嵌设透气钢以代替现有的排气针，能够获得较好的排除注塑过程中困气的效果，而且，在每一透气钢的底部还同时开出一个直通型芯板下部的引气孔，能够使困气顺利排出模具外，减小了注塑中困气排出压降，使得成型变得更为容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种注塑模结构，特别是一种汽车门板喇叭罩的注塑模结构。
背景技术
常见的汽车内饰件的门板注塑模结构，因为具有喇叭罩形状使其成型变得非常困难，具体表现为：该门板注塑模在喇叭部位分布很多碰穿孔，在注塑时，塑料一般先填充四周，然后再往中间流动，致使喇叭部位在注塑时中间的空气无法排除，无法完成注塑。现行通用做法是在喇叭结构的模芯中间设置排气针，同时加大压力而将该部位的塑料填充满，但是，由于压力加大后，会使模具的使用寿命相对减少，同时也会使得产品容易出现顶白、顶胖、喇叭罩中间烧焦等缺限，生产中很不稳定，产品的合格率不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种便于空气排出而使得产品成型更为容易的汽车门板喇叭罩的注塑模结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车门板喇叭罩的注塑模结构，该注塑模包括有上模芯和下模芯，所述下模芯上设置有呈喇叭罩形状的镶块，其特征在于：所述的下模芯在镶块上还嵌设有至少一个透气钢。
为了达到较好的透气效果，所述的透气钢数目可以增加为两个或两个以上，作为优选，可以为七个圆形透气钢并且排布成一六边形结构而嵌设在所述镶块的中心位置。
为了更加便于困气顺利排出模具外，使得模具成型变得更为容易，在每一透气钢底部还分别加工有一可直通型芯板下部而使得困气顺利排出模具之外的引气孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：利用透气钢的良好透气性，在喇叭罩型芯模具的镶块上嵌设透气钢以代替现有的排气针，能够获得较好的排除注塑过程中困气的效果，而且，在每一透气钢的底部还同时开出一个引气孔，该引气孔是直通型芯板下部的，能够使困气顺利排出模具外，减小了注塑中困气排出压降，使得成型变得更为容易。这种嵌设透气钢的做法也可以推广并应用到其它在注塑过程中具有困气的模具结构中，能够改善注塑效果，提高注塑产品的质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的喇叭罩注塑模结构示意图。
图2为图1所示的A-A向视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2所示，为一种应用于汽车门板喇叭罩的注塑模结构示意图，该注塑模具有上模芯(图中未示)和下模芯1，在下模芯1上设置有一呈喇叭罩结构的镶块2，注塑液体从图中所示的浇口3流入模芯内；其中，在镶块2的中间位置还嵌设有7个圆形透气钢4，7个圆形透气钢4相互紧邻并组合成一六边形结构，在每个透气钢4的底部还分别加工处一个可直通型芯板下部而使得困气能够顺利排出模具之外的引气孔5。
由于透气钢具有良好的透气性能，在注塑过程中模具中的困气可以通过透气钢排出模具之外，较之原先的排气针无需施加压力就能够实现多余空气的排出，注塑压力下降很多，产品的成型变得更为容易，制品的合格率得到很大的提高。这种排出困气的注塑方式还可以推广应用到其它有困气的模具中，具有较高的应用价值。
Claims (3)
1、一种汽车门板喇叭罩的注塑模结构，该注塑模包括有上模芯和下模芯，所述下模芯上设置有呈喇叭罩形状的镶块，其特征在于：所述的下模芯在镶块上还嵌设有至少一个透气钢。
2、根据权利要求1所述的汽车门板的注塑模结构，其特征在于：所述的透气钢为七个圆形透气钢并且排布成一六边形结构而嵌设在所述镶块的中心位置。
3、根据权利要求2所述的汽车门板的注塑模结构，其特征在于：每一透气钢底部还分别加工有一可直通型芯板下部而使得困气顺利排出模具之外的引气孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102848527A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-01-02 | 东泰精密模具(苏州)有限公司 | 模具 |
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2008
- 2008-12-16 CN CNU2008201713449U patent/CN201271996Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20090715 Termination date: 20131216 |