CN201268337Y - 一种汽车用右侧围内板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车用右侧围内板，其板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。本实用新型结构简单，强度较高，能克服现有技术强度不足，支撑不够，外板容易变形，影响车身的使用寿命的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车侧围内板结构。
背景技术
目前，常用的汽车右侧围内板的主要包括C柱、D柱、后侧窗框和减重孔等，其主要缺陷是，强度不足，支撑不够，从车外按压车身时，外板容易变形，影响车身的使用寿命。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简洁、强度较高的右侧围内板。
本实用新型的汽车用右侧围内板的板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。
所述支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。
所述后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。
与现有技术相比，本实用新型的汽车用右侧围内板具有下列优点：
1、减重孔在板体中下部分均匀分布，并在每个减重孔边缘设计支撑脚，以加强对外板的支撑，可有效解决从车外按压车身时，外板容易变形的问题，提高车身的使用寿命。
2、支撑脚上设计储胶槽、加强筋等，可加强自身的刚度和与外板的结合。
3、储胶槽采用圆弧形进行两端封闭，可防止胶流失。
4、C柱上设置有凹槽，D柱中部呈喇叭形状，可提高右侧围内板的扭转强度；
5、后侧窗后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使其约呈倒梯形结构，避免了过去常出现的侧围外板开裂问题。
附图说明
图1是本实用新型的汽车用右侧围内板示意图
图2是本实用新型的汽车用右侧围内板支撑脚放大图
图中、板体1、C柱2、凹槽2-1、D柱3、D柱中部3-1、支撑脚体4、支撑脚5、加强筋5-1、储胶槽5-2、后侧窗框6
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明；
见图1、图2，本实用新型的汽车用右侧围内板，板体1近似长方形，板体1前部为C柱2，C柱2下端设置有凹槽2-1，能够提高整车的扭转强度。板体1后部为D柱3，D柱中部3-1呈喇叭形状，既起到过渡作用，还能减小应力集中。板体中上部为后侧窗框6，呈倒梯形，其下部靠近D柱中部3-1的部位较窄，为一向内的斜角，能够避免侧围外板开裂。板体中下部均匀分布有多个减重孔4，各减重孔4孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚5，安装后支撑在右侧围内板和外板之间，支撑脚5上设置有加强筋5-1，增加支撑强度，支撑脚5上还设置有储胶槽5-2，储胶槽5-2两端是封闭的圆弧形，以防止胶流失。
Claims (6)
1、一种汽车用右侧围内板，其板体(1)为长方形的冲压件，板体前端为C柱(2)，后端为D柱(3)，板体中上部有后侧窗框(6)，板体中下部分布有减重孔(4)；其特征在于：所述减重孔(4)有多个，并在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚(5)，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。
2、根据权利要求1所述的汽车用右侧围内板，其特征在于：所述支撑脚(5)上有储胶槽(5-2)。
3、根据权利要求1或2所述的汽车用右侧围内板，其特征在于：所述支撑脚(5)上有加强筋(5-1)。
4、根据权利要求2所述的汽车用右侧围内板，其特征在于：支撑脚(5)上的储胶槽(5-2)两端呈封闭的圆弧形。
5、根据权利要求1或2所述的汽车用右侧围内板，其特征在于：所述后侧窗框(6)下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部(3-1)呈喇叭形状。
6、根据权利要求1或2所述的汽车用右侧围内板，其特征在于：所述C柱(2)的下端设置有凹槽(2-1)。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200999006U CN201268337Y (zh) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | 一种汽车用右侧围内板 |
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| CNU2008200999006U CN201268337Y (zh) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | 一种汽车用右侧围内板 |
Publications (1)
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| CN201268337Y true CN201268337Y (zh) | 2009-07-08 |
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| CN (1) | CN201268337Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103847806A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后侧围内板及后侧围总成 |
| CN106114635A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-11-16 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 汽车后侧围加强板轻量化结构 |
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2008
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103847806A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后侧围内板及后侧围总成 |
| CN103847806B (zh) * | 2012-12-03 | 2016-03-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后侧围内板及后侧围总成 |
| CN106114635A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-11-16 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 汽车后侧围加强板轻量化结构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090708 Termination date: 20120905 |