CN201264650Y - 安装多层装载系统的厢式车复合板 - Google Patents
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Abstract
安装多层装载系统的厢式车复合板，属于材料技术领域。包括两层玻璃钢板和中间夹置的硬质聚氨酯泡沫芯板，其特征是在两层玻璃钢板之间还设有工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板，玻璃钢板与硬质聚氨酯泡沫芯板之间用不饱和聚酯树脂粘接，复合板上设有安装多层装载系统的凹槽，工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板设置在凹槽侧的两层玻璃钢板之间。凹槽内安装多层装载系统，多层装载系统两侧用沉头钢铆钉与连接钢板连接，多层装载系统与玻璃钢板之间设有高强胶粘剂粘接。本实用新型结构合理简单，生产制造容易，能够有效地传递、承受货物载荷，既牢固又美观。可用作冷藏、保温车厢的厢板，提高冷藏、保温车厢的质量和装载量，延长车厢的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装多层装载系统的厢式车复合材料厢板的结构，属于材料技术领域。
背景技术
随着社会经济发展，物流行业越来越多地采用国际标准托盘装载运输货物，既能最大化利用运输车厢的空间，又方便机械化装卸货，提高了效率，降低了物流运输成本。为了有效利用运输空间，对于不同的托盘货物高度，需要不同的厢内装载布置，多层装载系统应运而生。合理安装这个系统，将货物重量通过厢板均匀有效地传递到厢体底架及底盘上，对金属框架结构的厢体来说比较容易实现，但对保温性能好、重量轻、外表光洁漂亮、耐腐蚀、使用寿命长的玻璃钢复合板厢体来说比较困难。
发明内容
本实用新型的目的是要对现有厢式车厢体玻璃钢复合板结构加以改进，提供一种适合多层装载系统安装、有效传递货物重量的安装多层装载系统的厢式车复合板。
本实用新型是对通过现有的冷藏、保温车厢的厢板的改进实现的，安装多层装载系统的厢式车复合板，包括两层玻璃钢板和中间夹置的硬质聚氨酯泡沫芯板，其特征是在两层玻璃钢板之间还设有工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板，玻璃钢板与硬质聚氨酯泡沫芯板之间用不饱和聚酯树脂粘接，复合板上设有安装多层装载系统的凹槽，工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板设置在凹槽侧的两层玻璃钢板之间。
所述的凹槽内安装多层装载系统，多层装载系统两侧用沉头钢铆钉与连接钢板连接，多层装载系统与玻璃钢板之间设有高强胶粘剂粘接。
本实用新型结构合理简单，生产制造容易，由于二层玻璃钢板内设置了重量轻、强度高的工字型玻璃钢拉挤型材，能够有效地传递多层装载系统所承受的货物载荷，解决了玻璃钢复合板厢体不能安装多层装载系统的困难。复合板上设置安装多层装载系统的凹槽，多层装载系统安装在凹槽内，并通过沉头钢铆钉与设置在两层玻璃钢板之间的连接钢板连接固定，既牢固又美观。可广泛用作冷藏、保温车厢的厢板，提高冷藏、保温车厢的质量和装载量，延长车厢的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的平面示意图；
图中：1玻璃钢板，2硬质聚氨酯泡沫芯板，3工字型玻璃钢拉挤型材，4连接钢板，5玻璃钢板，6高强胶粘剂，7沉头钢铆钉，8多层装载系统。
具体实施方式
采用自动往复式大型制板机制造的玻璃钢板，二层玻璃钢板1、5之间夹置硬质聚氨酯泡沫芯板2和工字型玻璃钢拉挤型材3、连接钢板4，玻璃钢板1、5与硬质聚氨酯泡沫芯板2之间用不饱和聚酯树脂经高压复合粘接，用凸形模具在复合板上压出凹槽以便安装多层装载系统。在复合板高压复合前，硬质聚氨酯泡沫芯板上要铣出多层装载系统凹槽。在凹槽内安装多层装载系统8，多层装载系统8两侧用沉头钢铆钉7与连接钢板4连接，多层装载系统与玻璃钢板之间设有高强胶粘剂6粘接。
Claims (2)
1、一种安装多层装载系统的厢式车复合板，包括两层玻璃钢板和中间夹置的硬质聚氨酯泡沫芯板，其特征是在两层玻璃钢板之间还设有工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板，玻璃钢板与硬质聚氨酯泡沫芯板之间用不饱和聚酯树脂粘接，复合板上设有安装多层装载系统的凹槽，工字型玻璃钢拉挤型材和连接钢板设置在凹槽侧的两层玻璃钢板之间。
2、根据权利要求1所述的安装多层装载系统的厢式车复合板，其特征是所述的凹槽内安装多层装载系统，多层装载系统两侧用沉头钢铆钉与连接钢板连接，多层装载系统与玻璃钢板之间设有高强胶粘剂粘接。
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2008
- 2008-10-26 CN CNU2008201865668U patent/CN201264650Y/zh not_active Expired - Fee Related
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