CN201261369Y - 可调式双摆臂悬挂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式双摆臂悬挂，包括上摆臂、下摆臂和减振器，所述下摆臂由前下摆臂和后下摆臂组合而成，前下摆臂后端左右管孔内分别焊接有连接杆，连接杆的另一端对应插入后下摆臂前端左右管孔内形成滑动副；前下摆臂和后下摆臂上分别设有相互平行的前下摆臂板和后下摆臂板，前下摆臂板和后下摆臂板的两端分别与前下摆臂左右管体和后下摆臂左右管体固定；前下摆臂板和后下摆臂板之间连接有可以调节两者间距的调节螺栓。本实用新型通过调节调节螺栓，可使车辆内倾角随行驶地形变化而变化，从而提高了车辆的操纵性及轮胎的寿命等性能。本实用新型简单、经济、可靠、易维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调式双摆臂悬挂，尤其是一种用于全地形车辆上的可调式双摆臂悬挂。
背景技术
ATV全地形车辆(All-Terrain Vehicles)是一种集娱乐、体育运动、旅游于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面自由驰骋，具有锻炼驾车能力，培养勇敢精神的功能，是勇敢、奋进的年轻人的宝马良车。它性能优良，质量可靠，造型美观，乘骑舒适，坚固耐用，已被国内外市场广泛认同，并已经远销美国等地，深受用户青睐。
目前，用于全地形车辆的可调式双摆臂有电气式可调控摆臂和偏心轮-滑槽式可调控下摆臂。其中电气式可调控摆臂采用液压或气压传动，由于液压、气压、控制电机传动造价比较昂贵、不宜维护；偏心轮-滑槽式可调控下摆臂，虽然各项性能都比较好，但是由于大多数全地形车辆的摆臂都是以弯管制造的，采用偏心轮-滑槽式可调控下摆臂，制造成本较高，经济适用性不强。因此，目前市场上急需一种操纵性能优良、成本低、易维护、简单可靠的可调式双摆臂悬挂。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种操纵性能优良、结构简单、经济实用、易维护的可调式双摆臂悬挂。
本实用新型的目的是这样实现：可调式双摆臂悬挂，包括上摆臂、下摆臂和减振器，上摆臂和下摆臂为对称的管式结构，减振器一端通过铰座安装在上摆臂前端横梁上，下摆臂前端通过转向节与上摆臂前端连接，其特征在于：所述下摆臂由前下摆臂和后下摆臂组合而成，前下摆臂后端左右管孔内分别焊接有连接杆，连接杆的另一端对应插入后下摆臂前端左右管孔内形成滑动副；前下摆臂和后下摆臂上分别设有相互平行的前下摆臂板和后下摆臂板，前下摆臂板和后下摆臂板的两端分别与前下摆臂左右管体和后下摆臂左右管体固定；前下摆臂板和后下摆臂板之间连接有可以调节两者间距的调节螺栓。
所述后下摆臂左右管前端各开有一轴向槽，轴向槽的长度大于连接杆插入后下摆臂左右管孔内的长度，所述轴向槽尾部设有径向穿过后下摆臂左右管孔的、可使后下摆臂左右管径收缩的夹紧螺栓，螺栓上设有夹紧螺母。
本实用新型通过调节调节螺栓，改变前下摆臂板和后下摆臂板的间距，从而改变下摆臂总的长度，使双摆臂悬挂主销发生变化，使车辆特别是全地形车辆的内倾角可以随行驶地形的变化而变化，从而提高了车辆的操纵性及轮胎的寿命等性能，弥补了现有双摆臂悬挂的不足。
本实用新型还具有结构简单、使用经济、工作可靠、拆卸方便和易维护等优点。
附图说明
图1是本实用新型安装于车架上的结构示意图；
图2是本实用新型下摆臂结构示意图；
图3、图4和图5是本实用新型改变主销内倾角结构示意图。
具体实施方式
参见图1，从图上可以看出，本实用新型可调式双摆臂悬挂，包括上摆臂4、下摆臂5和减振器2，上摆臂4和下摆臂5为对称的管式结构，减振器2一端安装在车架1上，另一端通过铰座安装在上摆臂4的前端横梁上，上摆臂4前端通过转向节3与下摆臂5的前端相连接，上摆臂4后端和下摆臂5的后端分别通过铰链座安装在车架1上。
参见图2，所述下摆臂5由前下摆臂6和后下摆臂7组合而成。前下摆臂6后端左右管孔内分别焊接有连接杆12，连接杆12的另一端对应插入后下摆臂7前端左右管孔内形成滑动副。前下摆臂6和后下摆臂7上分别设有相互平行的前下摆臂板9和后下摆臂板10，前下摆臂板9和后下摆臂板10的两端分别套于前下摆臂6左右管体和后下摆臂7左右管体上再以焊接方式固定。前下摆臂板9和后下摆臂板10两者中部设有连接孔，一调节螺栓8穿过两连接孔将前下摆臂板9和后下摆臂板10连接，在调节螺栓8上设有调节螺母13。通过调节调节螺栓8与调节螺母13的距离可以改变前下摆臂板9和后下摆臂板10的间距，由于前下摆臂板9和后下摆臂板10分别与前下摆臂6和后下摆臂7固定，从而可以改变前下摆臂6和后下摆臂7的远近关系，即改变下摆臂5总的长度，由此使双摆臂悬挂主销发生变化。根据行驶地形的特点预先进行这样的调节，就可以使车辆特别是全地形车辆的内倾角可以随行驶地形的变化而变化。
所述后下摆臂7左右管前端各开有一轴向槽，轴向槽的长度大于连接杆插入后下摆臂左右管孔内的长度，所述轴向槽尾部设有径向穿过后下摆臂7左右管孔的、可使后下摆臂左右管径收缩的夹紧螺栓11，夹紧螺栓11上设有夹紧螺母14。拧紧螺栓和螺母，因为轴向槽的存在可以使后下摆臂相应部位产生收缩变形形成拧紧力矩，此时管内径变小而夹紧插入后下摆臂前部的连接杆12，从而锁住前下摆臂6与后下摆臂7的相对滑动。
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。本实用新型通过改变下摆臂长度可以使主销内倾角发生变化，其原理见图3、图4和图5，图中标记15为轮胎，3为转向节，5为下摆臂，4为上摆臂，2为减振器，图4中的a、图5中的b为不同大小的主销内倾角。当汽车车轮上下运动时，上摆臂比下摆臂运动弧度小，这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响则很小，故可减少轮胎磨损，从而提高汽车行驶的平顺性和方向的稳定性。
Claims (2)
1、可调式双摆臂悬挂，包括上摆臂(4)、下摆臂(5)和减振器(2)，上摆臂(4)和下摆臂(5)为对称的管式结构，减振器(2)一端通过铰座安装在上摆臂(4)前端横梁上，下摆臂(5)前端通过转向节(3)与上摆臂(4)前端连接，其特征在于：所述下摆臂(5)由前下摆臂(6)和后下摆臂(7)组合而成，前下摆臂(6)后端左右管孔内分别焊接有连接杆(12)，连接杆(12)的另一端对应插入后下摆臂(7)前端左右管孔内形成滑动副；前下摆臂(6)和后下摆臂(7)上分别设有相互平行的前下摆臂板(9)和后下摆臂板(10)，前下摆臂板(9)和后下摆臂板(10)的两端分别与前下摆臂(6)左右管体和后下摆臂(7)左右管体固定；前下摆臂板(9)和后下摆臂板(10)之间连接有可以调节两者间距的调节螺栓(8)。
2、根据权利要求1所述的可调式双摆臂悬挂，其特征在于：所述后下摆臂(7)左右管前端各开有一轴向槽，轴向槽的长度大于连接杆(12)插入后下摆臂(7)左右管孔内的长度，所述轴向槽尾部设有径向穿过后下摆臂(7)左右管孔的、可使后下摆臂(7)左右管径收缩的夹紧螺栓(11)，夹紧螺栓(11)上设有夹紧螺母(14)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200986434U CN201261369Y (zh) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | 可调式双摆臂悬挂 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200986434U CN201261369Y (zh) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | 可调式双摆臂悬挂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201261369Y true CN201261369Y (zh) | 2009-06-24 |
Family
ID=40807837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008200986434U Expired - Fee Related CN201261369Y (zh) | 2008-06-23 | 2008-06-23 | 可调式双摆臂悬挂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201261369Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102189908A (zh) * | 2011-03-25 | 2011-09-21 | 许晓华 | 代步车双悬臂独立悬挂系统 |
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2008
- 2008-06-23 CN CNU2008200986434U patent/CN201261369Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102189908A (zh) * | 2011-03-25 | 2011-09-21 | 许晓华 | 代步车双悬臂独立悬挂系统 |
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