CN201258953Y - 汽车用自动张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧装置。其特点是：缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。本实用新型的优点是：通过一个单向阀的开关作用限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回位，也就限制了正时皮带的抖动。活塞杆弹出时间即时。活塞杆行程：11mm，活塞杆压缩情况：在20℃±2℃，980N情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5－90秒。
Description
技术领域：本实用新型涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧装置。
背景技术：目前汽车上的张紧轮在工作中，正时皮带张紧轮靠弹簧顶在张紧臂上，并通过安装在张紧臂上的张紧轮压紧正时皮带。存在的问题是，当弹簧伸长时，弹力要降低，弹簧伸长越长，弹力越低，张紧效果也大大降低。而且弹簧存在反力增大时快速复位的可能，易造成正时皮带的抖动。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种，张紧轮过快、过量移动时，能自动防止皮带抖动的汽车用自动张紧装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套。缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。上弹簧的上部与弹簧座连接、下部与活塞连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。本实用新型的优点是：通过一个单向阀的开关作用限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回位，也就限制了正时皮带的抖动。当张紧轮反力特别大时，会克服张紧器的阻尼作用，可以缓慢回位，从而避免了二者的刚性损坏。活塞杆弹出时间：即时。活塞杆行程：11mm，活塞杆压缩情况：在20℃±2℃，980N情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5-90秒。
说明书附图：图1是本实用新型结构原理剖面示意图。
具体实施方式：缸体1内的活塞杆21杆上有串联连接的防尘圈12、锁销13、挡圈14、弹簧座15、上腔17、上弹簧11、活塞10、密封圈9、皮碗8串，在中腔18处卡簧7与缸体1内腔连接，活塞锤头3与下弹簧2连接。钢球6上部与联通孔20连接、下部与阀弹簧5连接。上弹簧11的上部与弹簧座15连接、下部与活塞10连接。下弹簧2的一端经活塞锤头3内腔与托架4连接，是顶在托架上。上腔17充满空气，中腔18与下腔19内注满硅油，实现液力作用。整个部件通过衬套16安装于发动机缸体上。活塞杆21于缸体1内，由卡簧7限制其上移位置，活塞锤头3下端由下弹簧2支撑，中部有联通孔20联通被它分隔开的下腔19与中腔18，该孔被阀弹簧5作用下的钢球6封住，平时处于关闭状态。阀弹簧5由托架4支撑，托架4被下弹簧2压紧于活塞锤头3内端面上。活塞10套在活塞杆21的杆部，将缸体1内孔分成上腔17与中腔18，并分别通过皮碗8与密封圈9实现密封。上腔17上端由挡圈14限位的防尘圈12防止灰尘进入上腔17，内有弹簧座15，上弹簧11对活塞10的弹力维持中腔18与下腔19的压力。活塞杆21通过防尘圈12中部的孔伸出，被贯穿缸体1上部的锁销13锁于某一位置。活塞杆21的杆部与台阶形活塞锤头3的锤头部是一体的。
本实用新型工作原理：上腔与大气之间由起防尘作用防尘圈隔开；上腔与中腔之间分别由起密封作用的皮碗和密封圈隔开；中腔与下腔之间由钢球实现分隔，同时活塞杆外径与缸体内径的环缝能够实现阻尼功能。当正时皮带通过张紧轮使活塞杆向下作用时，张紧器通过阻尼功能和弹簧力实现对该外力的抵御作用，阻止张紧轮过快、过量移动；当正时皮带通过张紧轮向上运动时，活塞杆在弹簧作用下跟进顶出，此时单向阀打开，确保活塞杆在弹簧作用下快速顶出，限制正时皮带的抖动。
本实用新型工作过程：使用时拔下锁销，活塞杆向上弹出，顶紧在张紧臂上。当张紧轮使张紧臂向上运动时，原先施加于活塞杆上的力减小直至消失，活塞杆则在下弹簧作用下有向上运动趋势。此时中腔压力增大，压力克服阀弹簧弹力，钢球移动，单向阀打开，压力油流向下腔，下腔油量增多，中腔油量减少，活塞杆在下弹簧作用下快速上移，顶紧张紧轮，从而防止二者脱开，发生正时皮带抖动现象。当张紧轮通过张紧臂对张紧器实施向下作用力时，活塞杆有向下运动趋势，此时钢球使单向阀关闭，被钢球封闭的下腔压力增大，液压油通过活塞杆外径与缸体内径的环缝的阻尼作用和下弹簧的弹力实现对该外力的抵御作用：当外力比较小时，主要通过下弹簧抵御外力；当外力比较大时，环缝的阻尼功能和下弹簧的弹力同时起作用，共同抵御外力。当力达到一定程度时，活塞杆适量下移，阻止张紧轮过快、过量移动，也防止对张紧轮的刚性破坏。
Claims (4)
1、一种汽车用自动张紧装置，它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套，其特征在于：缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于：钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。
3、根据权利要求1所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于：上弹簧的上部与弹簧座连接、下部与活塞连接。
4、根据权利要求1所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于：下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。
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| CNU2008200909461U Expired - Fee Related CN201258953Y (zh) | 2008-09-23 | 2008-09-23 | 汽车用自动张紧装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102072296A (zh) * | 2009-11-20 | 2011-05-25 | 伊威斯发动机系统有限责任两合公司 | 具有可枢转接头连接的张紧设备 |
| TWI451028B (zh) * | 2009-06-30 | 2014-09-01 | ||
| CN110140001A (zh) * | 2017-01-11 | 2019-08-16 | 博格华纳公司 | 用于液压张紧器的防回位系统 |
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2008
- 2008-09-23 CN CNU2008200909461U patent/CN201258953Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| TWI451028B (zh) * | 2009-06-30 | 2014-09-01 | ||
| CN102072296A (zh) * | 2009-11-20 | 2011-05-25 | 伊威斯发动机系统有限责任两合公司 | 具有可枢转接头连接的张紧设备 |
| CN102072296B (zh) * | 2009-11-20 | 2014-01-01 | 伊威斯发动机系统有限责任两合公司 | 具有可枢转接头连接的张紧设备 |
| CN110140001A (zh) * | 2017-01-11 | 2019-08-16 | 博格华纳公司 | 用于液压张紧器的防回位系统 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: HARBIN DONG'AN HYDRAULIC MACHINERY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: HARBIN DONGAN HYDRAULIC MACHINERY CO., LTD. Effective date: 20120628 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 150066 HARBIN, HEILONGJIANG PROVINCE TO: 150020 HARBIN, HEILONGJIANG PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090617 Termination date: 20160923 |