CN201254383Y - 带式输送机的大行程车式拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带式输送机的大行程车式拉紧装置。车式拉紧装置包括：绞车、钢丝绳、滑轮组、拉紧车及随动托辊车。随动托辊车的框架上设有定滑轮组、动滑轮组及改向滑轮。动滑轮组上有小重锤、上行程限位。拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间连接的钢丝绳缠绕在滑轮组上，不会由于松弛地摊下而影响随动托辊车的移动，运行可靠。行程可达80米或更多，可用于机长达80公里的超大型钢绳芯带式输送机。

Description

带式输送机的大行程车式拉紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种超长带式输送机的大行程车式拉紧装置。

背景技术

随着中间线摩擦传动技术的成熟和大功率变频技术的发展，设计与制造机长超过30公里的带式输送机已成为一个很现实的课题。

目前，较长的带式输送机一般采用车式拉紧装置。对于钢绳芯胶带机来说，拉紧行程应为机长的千分之二左右。如果机长达到30公里，拉紧行程就需要60米，甚至更长。

现有技术中的拉紧装置如图1所示，可以将拉紧行程由60米缩小到30米。这30米长的拉紧行程包含四股胶带13，通过10组可移动的托辊组11来承托。用圆环链将10组可移动的托辊组11联在一起，托辊组11间的链条长度大约为2.6米。当拉紧车12向后(拉紧行程增大的方向)移动时，拉紧胶带13。拉紧车12与第一个托辊组11间的链条被绷紧，继而该托辊组11被拉动。当第一、二个托辊组间的链条被绷紧后第二个托辊组被拉动，以此类推。当拉紧车12向前(拉紧行程减少的方向)移动时，放松胶带。拉紧车12与第一个托辊组11相碰后，推动该托辊组11前移，链条松弛地摊在轨道上。当第一、二个托辊组相碰后，推动第二个托辊组前移，其间的链条也松弛地摊在轨道上，依次类推。

上述现有技术至少存在以下缺点：托辊组之间摊放的链条会阻碍托辊组的移动，甚至使托辊组倾翻，造成拉紧装置失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运行可靠的带式输送机的大行程车式拉紧装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的大行程车式拉紧装置，包括拉紧车、多个随动托辊车，所述随动托辊车的框架上设有滑轮组，所述拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间通过缠绕在所述滑轮组上的钢丝绳连接。

由本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，由于随动托辊车的框架上的滑轮组能吸收或放出钢丝绳，使得托辊组间距变化时，不会由于钢丝绳的松弛摊下而影响随动托辊车的移动，运行可靠。

附图说明

图1为现有技术中车式拉紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型的带式输送机的大行程车式拉紧装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型中随动托辊车的正面结构示意图；

图4为本实用新型中随动托辊车的侧面结构示意图；

图5为本实用新型中随动托辊车上的滑轮组及钢丝绳缠绕方式示意图。

具体实施方式

本实用新型带式输送机的大行程车式拉紧装置，较佳的具体实施方式如图2所示，大行程车式拉紧装置包括绞车、钢丝绳、拉紧车(图中未示出)及多个随动托辊车。随动托辊车包括框架1，框架1上设有用于支撑输送带的托辊2，框架1的左、右两侧的上、下两端分别设有两个滚轮3，对应在框架1的左、右两侧的上、下两端出分别设有由槽钢制作的轨道10，随动托辊车沿4条轨道10运行，从而使随动托辊车只能前后移动而不会倾翻，增加其稳定性。

随动托辊车的前、后端部分别设有缓冲器，用于随动托辊车之间碰撞时的缓冲。

拉紧车与绞车(图中未示出)相联。绞车拉动拉紧车运行，绞车的驱动电机为变频电机，以提供可调的收绳速度，从而使拉紧车的移动速度能适应各种工况的要求。绞车还设有液压拉紧装置，用于微调拉紧力。

拉紧车与绞车间的拉紧钢丝绳上设有拉力传感器。

如图3、图4、图5所示，框架1上设有滑轮组4、6，滑轮组4、6上缠绕有钢丝绳5，拉紧车与随动托辊车之间以及相邻的随动托辊车之间通过钢丝绳5连接。随动托辊车上设有改向滑轮8，钢丝绳5绕过改向滑轮8后与相邻的随动托辊车或拉紧车连接。

滑轮组包括定滑轮组4、动滑轮组6。动滑轮组6设于定滑轮组4的下方，动滑轮组6连接有小重锤7。定滑轮组4和动滑轮组6分别包括多个滑轮，如2个、3个或4个等。动滑轮组6的行程上端设有上行程限位9。

以随动托辊车之间的最大间距为3米，定滑轮组4和动滑轮组6分别包括3个滑轮为例：

当绞车牵引拉紧车向后移动时，输送带张紧。拉紧车与第1个随动托辊车之间的钢丝绳开始受力，当此力大于小重锤重量的六分之一后，动滑轮组开始上升，放出钢丝绳。当拉紧车与第1个随动托辊车的距离为3米左右时，动滑轮受限位装置的阻挡停止上升。第1个随动托辊车与拉紧车保持3米间距一起继续向后移动。同时从第2个随动托辊车中抽出钢丝绳。此过程一直延续到拉力传感器检测到的拉力达到设定值上限，并发出停车指令为止；

绞车反转时放出钢丝绳，拉紧车在输送带张力的牵引下向前移动，输送带放松。拉紧车与第1个随动托辊车间的钢丝绳受力下降，动滑轮组也开始下降，吸收钢丝绳。当拉紧车与第1个随动托辊车相碰后，该随动托辊车被拉紧车推着继续向前移动。同时第2个随动托辊车的动滑轮组开始下降，吸收钢丝绳。此过程一直延续到拉力传感器检测到的拉力达到下限设定值，并发出停车指令为止。

具体实施例：

某露天煤厂至某煤化工厂的30公里超长气垫带式输送机的拉紧装置，该机带宽1600mm、机长30000m、带速8.0m/s、输送能力7500t/h、拉紧行程60m、经过加大倍率的处理后拉紧行程仍需30m、总拉紧力86kN。

再参见图2、图3、图4、图5。随动托辊车包括框架1、托辊2、滚轮3、定滑轮组4、覆塑钢丝绳5、动滑轮组6、小重锤7、改向滑轮8、限位装置9等部分。

框架1由槽钢焊成，在它上面装有：四组托辊2、上下共八个导向滚轮3、由三个滑轮组成的定滑轮组4、同样由三个滑轮组成的动滑轮组6、小重锤7、依次缠绕过各个滑轮的覆塑钢丝绳5、改向滑轮8等。

动滑轮组的倍率为6，最大行程为450mm，可储存的钢丝绳长度为2700mm。随动托辊车的长度尺寸为400mm。因此，随动托辊车的间距在400～3100mm之间变化。30m的拉紧行程共需9个随动托辊车。覆塑钢丝绳的外径5mm，其中的钢绳直径3mm。小重锤的重量为28kg。随动托辊车的两端设有橡胶缓冲器，以减少随动托辊车相碰时的冲击。

本实用新型通过在随动托辊车的框架上设置滑轮组，拉紧车与随动托辊车之间以及相邻的随动托辊车之间连接的钢丝绳缠绕在滑轮组上，不会由于钢丝绳松弛地摊下而影响随动托辊车的移动，运行可靠。适用于超长带式输送机，工作更可靠、行程大。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1、一种带式输送机的大行程车式拉紧装置，包括拉紧车、多个随动托辊车，其特征在于，所述随动托辊车的框架上设有滑轮组，所述拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间通过缠绕在所述滑轮组上的钢丝绳连接。

2、根据权利要求1所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述的滑轮组包括定滑轮组及动滑轮组，所述动滑轮组设于所述定滑轮组的下方，所述动滑轮组连接有小重锤。

3、根据权利要求2所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述定滑轮组和所述动滑轮组分别包括2～4个滑轮。

4、根据权利要求3所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述定滑轮组和所述动滑轮组分别包括3个滑轮。

5、根据权利要求2所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述动滑轮组的行程上端设有上行程限位。

6、根据权利要求1所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述随动托辊车上设有改向滑轮，所述钢丝绳绕过所述改向滑轮后与相邻的随动托辊车或拉紧车连接。

7、根据权利要求1所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述拉紧车连接有绞车，所述绞车的驱动电机为变频电机。

8、根据权利要求7所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述绞车设有液压拉紧装置。

9、根据权利要求7所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述拉紧车与所述绞车之间通过拉紧钢丝绳连接，所述拉紧钢丝绳上设有拉力传感器。

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