CN201250697Y - 高压缩比压燃点火汽油机的改装结构 - Google Patents

高压缩比压燃点火汽油机的改装结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种高压缩比压燃点火汽油机的改装结构，包括燃烧室(16)、气缸盖(17)和活塞(14)，在处于所述的燃烧室(16)内的所述的活塞(14)的顶部设有一个蘑菇头(19)，在所述的气缸盖(17)上设有与所述的燃烧室(16)连通的防爆储能装置。本实用新型用汽油做燃料时，取消了电子点火装置，只依靠压缩终了的高温，“点燃”燃料，且不产生爆震，简化了发动机结构，减少了发动机零件数量，从而为大幅度降低制造成本，提高动力性和经济性以及排放性能，提供了广阔的前景。

Description

高压缩比压燃点火汽油机的改装结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽油机，特别是涉及一种高压缩比压燃点火汽油机的改装结构。
背景技术
汽油机采用高压缩比时，动力性和经济性将会有很大的改善，但不可避免地带来过高的燃烧压力。如图3示功图所示，当汽油机在高压缩比和燃料快速喷射条件下工作时，将引起发动机爆震和过高的燃烧压力Pbz max，不仅不能改善动力性和经济性，而且适得其反，将引发爆燃，反倒造成燃烧过程恶化，损害发动机的工作平稳性和可靠性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种动力性和经济性将会有很大改善，且不会损害发动机工作平稳性和可靠性的高压缩比、压燃点火汽油机的改装结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的高压缩比压燃点火汽油机的改装结构，包括燃烧室、气缸盖以及活塞，在处于所述的燃烧室内的所述的活塞的顶部设有一个蘑菇头，在所述的气缸盖上设有与所述的燃烧室连通的防爆储能装置。
所述的防爆储能装置的结构是安装于气缸盖上的缓冲储压阀体上，一端设有连通燃烧室和所述的缓冲储压阀体的连通管，另一端为具有第一通孔的压紧螺母和具有第二通孔的调整垫片，在所述的缓冲储压阀体内设有衬套和锥形密封活塞及其弹簧和密封环，在所述的压紧螺母上设有与所述的锥形密封活塞对应的调整螺栓，在所述的缓冲储压阀体上设有储压室，所述的缓冲储压阀体上设有沟通所述的储压室与所述的燃烧室的第三通孔，所述的锥形密封活塞处于最底部时切断所述的第三通孔。
在所述的缓冲储压阀体与所述的衬套之间设有与大气相通的间隙。
采用上述技术方案的高压缩比压燃点火汽油机，由于在处于燃烧室内的所述的活塞的顶部设有一个蘑菇头，占用了燃烧室的容积，因此提高了发动机的压缩比。燃烧室壁上设有与所述的燃烧室连通的防爆储能装置，将大于容许燃烧压力P1z的Pbz max所产生的能量q1，储存起来，消除产生爆震的条件。储存的能量q1，在活塞下行时，转换成q2逐步放出，从而得到一个丰满的发动机示功图。
本实用新型取消了汽油机的电子点火装置，只依靠压缩终了的高温“点燃”燃料，且不产生爆震，简化了发动机结构，减少了发动机零件数量，从而为大幅度降低成本，提高动力性和经济性以及排放性能，提供了广阔的前景。
综上所述，本实用新型是一种对汽油机动力性和经济性将会有很大的改善，且不会损害发动机的工作平稳性和可靠性的高压缩比压燃点火汽油机的改装结构。
附图说明
图1是本实用新型改装结构示意图；
图2是本实用新型的防爆储能装置结构示意图；
图3是高压缩比压燃点火汽油机示功图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见图1和图2，汽油机设有燃烧室16、气缸盖17和活塞14，活塞14的顶部设有一个蘑菇头19，缓冲储压阀体1一端设有连通缓冲储压阀体1的连通管13，连通管13安装于气缸盖17上，另一端设有具第一通孔4的压紧螺母2和具第二通孔6的调整垫片3，在缓冲储压阀体1内设有衬套15和锥形密封活塞9及其弹簧8和密封环10，在压紧螺母2上设有与锥形密封活塞9对应的调整螺栓5，在缓冲储压阀体1上设有储压室11，以及沟通储压室11与燃烧室16的第三通孔12，锥形密封活塞9处于最底部时切断第三通孔12，在缓冲储压阀体1与衬套15之间设有与大气相通的间隙7，用于冷却介质的流通、交换，保障各密封零件的适宜工作温度。压紧螺母2与大气相通的第一通孔4，通过调整垫片3上的第二通孔6与锥形密封活塞9后面的空腔相通，从而进一步保证密封零件适宜的工作环境。
参见图1、图2和图3，由于在处于燃烧室16内的活塞14的顶部设有一个蘑菇头19，蘑菇头19占用了燃烧室16的容积，相对而言也就提高了燃烧室16的压缩比，弹簧8对锥形密封活塞9施加的不会产生爆燃的压力pz，大于高压缩比发动机的压缩压力pc，故在压缩过程中，锥形密封活塞9被紧压在底部，封闭了与发动机燃烧室16相连的连通管13与储压室11相通的第三通孔12，工作按高压缩比进行。燃料喷入燃烧室16着火燃烧后，燃烧室16内的温度和压力迅速提高，在无本实用新型防爆缓冲储压阀的情况下，将引起爆燃。本实用新型在燃烧压力大于设定的pz的作用力时，锥形密封活塞9后移，压缩弹簧8，同时打开了第三通孔12，燃气通过连通管13、第三通孔12流入储压室11，此时燃烧室16容积增大，缸内压力、温度下降，从而消除了爆燃。当活塞14下行，燃烧室16内压力减小时，储压室11的高压气体通过第三通孔12及连通管13进入燃烧室16，使缸内压力增高，恢复至设定的pz值，直至储压室11无法供给足够的高压气体，燃烧室16内压力下降，锥形密封活塞9下行，第三通孔12关闭。由于缓冲储压阀开启时的密封面小于锥形密封活塞5的锥形面积，故发动机燃烧室16内压力低于压缩压力时，第三通孔12仍可维持通畅供压。
参见图1、图2和图3，防爆储能装置的储压室11将大于容许燃烧压力P1z的Pbz max所产生之能量q1，储存起来，消除爆震。储存的能量q1，在活塞14下行时，逐步转换成q2放出，使发动机在P1z至P2z区间形成等压燃烧，得到一个丰满的示功图或定容加热、等压燃烧、控压膨胀的发动机工作过程。
本实用新型以最简便的实施方法，最小的改装代价，得到一个高压缩比汽油机，以换取最大的经济效益。
改装的主要内容包括：
A、拆除电子点火系统；
B、在火花塞处安装防爆储能器；
C、装用高压缩比适用的活塞组；
D、简化与a、b两项有干涉的零件；
E、进行性能调整。
本实用新型高压缩比压燃点火汽油机的改装，是以在产的小压缩比直喷式电子点火汽油机为基础进行的；取消了发动机的电子点火系统，采用压燃点火；其高压缩比是通过改变活塞结构，减小压缩容积实现的，在条件许可时，也可以直接减小活塞燃烧室的容积；其防爆储能器安装于原电子点火汽油机的火花塞或电热塞处。本实用新型高压缩比压燃点火汽油机的改装，也适用于新机开发。
本实用新型用于汽油做燃料的发动机时，取消了电子点火装置，只依靠压缩终了的高温，“点燃”燃料，且不产生爆震，简化了发动机结构，减少了发动机零件数量，从而为大幅度降低成本，提高动力性和经济性以及排放性能，提供了广阔的前景。

Claims (3)

1、一种高压缩比压燃点火汽油机的改装结构，包括燃烧室(16)、气缸盖(17)和活塞(14)，其特征是：在处于所述的燃烧室(16)内所述活塞(14)的顶部设有一个蘑菇头(19)，在所述的气缸盖(17)上设有与所述燃烧室(16)连通的防爆储能装置。
2、根据权利要求1所述的高压缩比压燃点火汽油机的改装结构，其特征是：所述的防爆储能装置的结构是：安装于气缸盖(17)上的缓冲储压阀体(1)上，一端设有连通燃烧室和所述的缓冲储压阀体(1)的连通管(13)，另一端为具有第一通孔(4)的压紧螺母(2)和具有第二通孔(6)的调整垫片(3)，在所述的缓冲储压阀体(1)内设有衬套(15)和锥形密封活塞(9)及其弹簧(8)和密封环(10)，在所述的压紧螺母(2)上设有与所述的锥形密封活塞(9)对应的调整螺栓(5)，在所述的缓冲储压阀体(1)上设有储压室(11)，所述的缓冲储压阀体(1)上设有沟通所述的储压室(11)与所述的燃烧室(16)的第三通孔(12)，所述的锥形密封活塞(9)处于最底部时切断所述的第三通孔(12)。
3、根据权利要求2所述的高压缩比压燃点火汽油机的改装结构，其特征是：在所述的缓冲储压阀体(1)与所述的衬套(15)之间设有与大气相通的间隙(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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