CN201241765Y - 发动机节能环保装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机节能环保装置，属于一种和内燃发动机配套的节能环保设备。在发动机的排气道内装有高压蒸汽管，在高压蒸汽管上装有水喷雾器。高压蒸汽管末端的喷气嘴对着气动圆盘上的弧形叶片，在气动圆盘芯轴上装有飞轮和动力输出轮。该装置利用发动机尾气的热量生成高压蒸汽再次做功，提高了发动机热效率，减少了燃油消耗。在水蒸汽冷凝时水分吸附二氧化碳及碳微粒，减少了发动机废气对大气的污染。

Description

发动机节能环保装置
1、技术领域：本实用新型属于节能环保设备，特别是与内燃发动机配套的节能环保设备。
2、背景技术：当今世界的燃油供应日趋紧张，燃油价格上涨。减少能源消耗，降低汽车运行成本已成为当务之急。大量汽车的尾气排放也是大气污染的主要原因之一。现有技术中，人们在改进发动机或者汽车本身结构，降低自身的耗油量，用其他能源代替燃油等方面已做了很多工作。但鲜见在充分利用能源，提高热效率方面的报道。
3、发明内容：本实用新型的目的是设计一种发动机节能环保装置，它充分利用发动机废气的热量将水蒸发成蒸汽膨胀做功，同时净化废气。
其技术方案是：发动机节能环保装置由高压蒸汽生成机构、蒸汽做功机构、废气冷却净化机构组成。高压蒸汽生成机构是在发动机的排气道内装有高压蒸汽管，在高压蒸汽管上装有水喷雾器；蒸汽做功机构是高压蒸汽管末端的喷气嘴对着气动圆盘上的弧形叶片，在气动圆盘芯轴上装有飞轮和动力输出轮，气动圆盘罩壳的切线方向连接蒸汽排出管；废气冷却净化机构是蒸汽排出管末端及发动机排气道的排气口连接散热器的锥形管，散热器尾端有冷凝水排出口和废气排出口。蒸汽做功装置也可是蒸汽推动气缸内的活塞的蒸汽机，再由曲柄连杆机构连接动力输出轮。
发动机节能环保装置利用发动机尾气的热量再次做功，提高了发动机热效率，减少了燃油消耗。在该装置内，发动机尾气与水蒸汽混合，在冷凝时水分吸附二氧化碳及碳微粒，减少了废气对大气的污染。
4、附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：
图1是发动机节能环保装置的结构示意图。
5、具体实施方式：下面结合附图作进一步的说明。
根据发动机节能环保装置的工作过程，可以将其结构分为高压蒸汽生成机构、蒸汽做功机构、废气冷却净化机构三部分。高压蒸汽生成机构是在发动机1的排气道2内装有高压蒸汽管4，高压蒸汽管吸收排气道中高温废气的热量，使蒸汽管内达到600—700度。在高压蒸汽管上装有两个水喷雾器3，水喷雾器由小水箱供水，由小凸轮轴上的凸轮驱动，使高压水由喷嘴成雾状喷出。水雾在高压蒸汽管内形成高温高压的水蒸汽。蒸汽做功机构是将高压蒸汽管末端的喷气嘴9对着气动圆盘8上的弧形叶片，高温水蒸汽高速喷出带动气动圆盘高速旋转。气动圆盘芯轴上装有飞轮6和动力输出轮，保证动力输出轮稳定地高速运转。其动力可以独立输出或者与发动机的动力联合输出。在气动圆盘罩壳7的切线方向连接有蒸汽排出管5，工作后的蒸汽由此排出。废气冷却净化机构是将蒸汽排出管末端及发动机排气道的排气口14与散热器12首端的锥形管13连接，蒸汽与发动机废气在锥形管内体积膨大流速减慢，随后进入与锥形管相接的散热器。水蒸汽在散热器内冷凝过程中吸附废气中的二氧化碳等有害气体及油料燃烧后的碳微粒，把发动机的废气净化。散热器尾端有冷凝水排出口11和废气排出口10。水蒸汽冷凝水由冷凝水排出口排出，其余废气由废气排出口排出。蒸汽做功装置也可以是由蒸汽推动气缸内活塞的蒸汽机，再由曲柄连杆机构连接活塞和动力输出轮。

Claims (2)

1、一种发动机节能环保装置，是利用发动机废气热量产生高压蒸汽而做功的装置，由高压蒸汽生成机构、蒸汽做功机构、废气冷却净化机构组成，其特征是：高压蒸汽生成机构是在发动机(1)的排气道(2)内装有高压蒸汽管(4)，在高压蒸汽管上装有喷雾器(3)；蒸汽做功机构是高压蒸汽管末端的喷气嘴(9)对着气动圆盘(8)上的弧形叶片，在气动圆盘芯轴上装有飞轮(6)和动力输出轮，气动圆盘罩壳的切线方向连接蒸汽排出管；废气冷却净化机构是将蒸汽排出管末端及发动机排气道的排气口(14)与散热器(12)首端的锥形管(13)连接，散热器尾端有冷凝水排出口(11)和废气排出口(10)。
2、如权利要求1所述的发动机节能环保装置，其特征是：蒸汽做功机构是由蒸汽推动气缸内活塞的蒸汽机，由曲柄连杆机构连接活塞和动力输出轮。
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