CN201714483U - 一种节能环保发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节能环保发动机，包括气缸一，气缸一内设置有活塞一，活塞一通过连杆一连接曲轴一，气缸一上设有进气门一和排气门一；其特征在于，所述的排气门一连接排气管一，排气管一连接气缸二上的进气门二，气缸二上设置有活塞二，活塞二通过连杆二连接曲轴二，所述的曲轴一与曲轴二通过传动齿轮连接，气缸二上面设置有喷水嘴。本实用新型通过在发动机气缸后面再接一个气缸，这样原发动机排气过程中产生的尾气进入到另一新气缸中，同时在新气缸中喷水，水接触到高温的尾气就汽化成水蒸气膨胀，从而推动新气缸内的活塞做功，本实用新型将气缸排放的尾气的余热收集到新气缸中做功，在没有增加能源的情况下提高的做功的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机。
背景技术
现在的发动机一般都是四冲程或者两冲程的，四冲程发动机的工作过程一般是进气-压缩-做功-排气四个步骤，当排气过程完成后发动机再重新从进气门进气循环后面的工作过程。排气过程中排放的尾气含有大量的热量以及燃烧不尽的油气，而尾气直接排放到大气中既造成了能量的浪费又污染了大气。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种节能环保的发动机，能够充分的利用发动机排气过程中尾气的剩余能量，同时将尾气中的油气充分吸收处理，减少污染。
本实用新型的技术方案：一种节能环保发动机，包括气缸一，气缸一内设置有活塞一，活塞一通过连杆一连接曲轴一，气缸一上设有进气门一和排气门一；其特征在于，所述的排气门一连接排气管一，排气管一连接气缸二上的进气门二，气缸二上设置有活塞二，活塞二通过连杆二连接曲轴二，所述的曲轴一与曲轴二通过传动齿轮连接，气缸二上面设置有高压喷水嘴，排气门二连接有排气管二。
所述的气缸二的容积大于气缸一。
所述的曲轴一与曲轴二之间的传动齿轮的传动比为2比1。
所述的气缸一、曲轴一以及气缸二、曲轴二都设置在曲轴箱内。
所述的曲轴一和曲轴二通过固定架固定在曲轴箱内。
本实用新型克服了上述现有技术的不足，具有如下优点和效果：
本实用新型通过在发动机气缸后面再接一个气缸，即在原来气缸的排气门后面通过排气管接到另一个气缸的进气门上，这样原发动机排气过程中产生的高温尾气进入到另一新增气缸中，同时在新气缸中喷水，水接触到高温的尾气就汽化成水蒸气膨胀，从而推动新气缸内的活塞做功，本实用新型将气缸排放的尾气的余热收集到新气缸中做功，在没有增加燃料的情况下提高发动机的输出功率，同时气缸尾气中燃烧未尽的油气能够在排放过程中进一步燃烧，最后从新气缸中排放到空气中的尾气的污染程度大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种节能环保发动机，包括气缸一5，气缸一5内设置有活塞一4，活塞一4通过连杆一3连接曲轴一2，气缸一5上设有进气门一6和排气门一7；所述的排气门一7连接排气管一8，排气管一8连接气缸二13上的进气门二9，气缸二13上设置有活塞二14，活塞二14通过连杆二15连接曲轴二16，所述的曲轴一2与曲轴二16通过传动齿轮18连接，气缸二13上面设置有高压喷水嘴10和排气门二11，排气门二11连接有排气管二12。所述的气缸二13的容积大于气缸一5。所述的曲轴一2与曲轴二16之间的传动齿轮的传动比为2比1。所述的气缸一5、曲轴一2以及气缸二13、曲轴二16都设置在曲轴箱1内。所述的曲轴一2和曲轴二16通过固定架17固定在曲轴箱1内。
发动机的工作过程为：左边的主气缸内完成一个正常的做功过程，首先活塞一4在气缸顶部开始，进气门一6打开，活塞一4往下运动，吸入油气混合气，然后活塞一4往顶部运动来压缩油气混合气，当活塞一4到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞一4再次向下运动做功，活塞一4到达底部，排气门一7打开，活塞一4往上运动排气，尾气从气缸由排气管8排出；在主气缸排气的同时，右边的副气缸的进气门二9打开，尾气由排气管一8通过进气门二9进入到副气缸内，同时气缸二13上的高压喷水嘴10喷水，带有大量热量的尾气将水瞬间汽化成水蒸气，将处于副气缸顶部的活塞二14推动下行做功，之后活塞二14向上排气，排气门二11打开，最后水蒸气从排气管二12排出完成一个做功过程。
由于两个气缸上的曲轴的传动比为2比1，主气缸的活塞一4的转速是副气缸的活塞二14的转速的2倍，所以主气缸完成四冲程，副气缸完成两冲程，具体的运动过程是：主气缸进气，即活塞一4从气缸顶部向下到底部，这时候副气缸做功，活塞二14下降到气缸底部；然后主气缸压缩油气混合气，活塞一4向上到气缸顶部，副气缸排气，活塞二14上升到气缸中间；然后主气缸做功，活塞一4下降到气缸底部，副气缸继续排气，活塞二14上升到气缸顶部；然后，活塞一4上行排气，副气缸下行进气，活塞二14向下到气缸中间时，主气缸排气结束，高压喷水器开始喷水，水雾在气缸二13里被气缸一5排出的热气瞬间气化而产生高压，续而推动活塞二14下行做功；然后再重复前面的过程，气缸一5继续进气，活塞一4从气缸顶部向下到底部，副气缸继续做功，活塞二14从气缸中间向下到气缸底部完成做功。
气缸二13的容积大于气缸一5。由于气缸一5中做功后产生排出的尾气压强巨大，气缸二13的容积大于气缸一5的容积能够使排出的尾气进入到气缸二的压强合适，同时能够使尾气中的油气能够进一步充分的燃烧，降低尾气的污染度，并且燃烧后的废气能够有一部分溶解于气缸二13中的水蒸气中，使最后进入到大气中的污染物降低到最少。
气缸一5、气缸二13以及曲轴一2、曲轴二16还可以分别设置在两个曲轴箱内，曲轴一2和曲轴二16穿过曲轴箱1之间的缝隙通过密封圈密封。
Claims (5)
1.一种节能环保发动机，包括气缸一(5)，气缸一(5)内设置有活塞一(4)，活塞一(4)通过连杆一(3)连接曲轴一(2)，气缸一(5)上设有进气门一(6)和排气门一(7)；其特征在于，所述的排气门一(7)连接排气管一(8)，排气管一(8)连接气缸二(13)上的进气门二(9)，气缸二(13)上设置有活塞二(14)，活塞二(14)通过连杆二(15)连接曲轴二(16)，所述的曲轴一(2)与曲轴二(16)通过传动齿轮(18)连接，气缸二(13)上面设置有高压喷水嘴(10)和排气门二(11)，排气门二(11)连接有排气管二(12)。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保发动机，其特征在于，所述的气缸二(13)的容积大于气缸一(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种节能环保发动机，其特征在于，所述的曲轴一(2)与曲轴二(16)之间的传动齿轮的传动比为2比1。
4.根据权利要求1或2所述的一种节能环保发动机，其特征在于，所述的气缸一(5)、曲轴一(2)以及气缸二(13)、曲轴二(16)都设置在曲轴箱(1)内。
5.根据权利要求4所述的一种节能环保发动机，其特征在于，所述的曲轴一(2)和曲轴二(16)通过固定架(17)固定在曲轴箱(1)内。
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2010
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