CN201241744Y - 柴油机用油气分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机用油气分离装置，在封闭状壳体下端设置的进气管，在进气管上端的壳体上设有出气管，在进气管的出气端上方的壳体内架设有安装底板，在安装底板对应进气管的出气端处开设有出气孔，在安装底板上设有竖直向上的过滤管，过滤管底端与进气管通过出气孔连通，且过滤管底端与壳体的内部腔体密封，过滤管的顶端与壳体的内部腔体连通，在安装底板上设有插入过滤管内的安装柱，安装柱上设有盘旋上升的导流板，使得过滤管内部空腔形成盘旋上升的导流通道，在导流通道内塞满金属丝团。本实用新型使用后，使得柴油机尾气中机油过滤效果大大增强，回油的机油降低了机油耗，使每24小时的连续排气含油量小于或等于2克。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种过滤柴油机尾气中机油的装置，尤其是一种柴油机用油气分离装置。
背景技术
目前，一般的柴油机用油气分离装置，其内壳中只有一块挡油板加一团金属丝，油在金属丝中的行程短滤油效果差，仅有一块挡油板使得油气碰撞接触的机会少，所有滤油效果差。现有产品连续排气含油量24小时是5克。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油机尾气中机油过滤效果大大增强、降低了机油耗还可起到保护环境作用的柴油机用油气分离装置。
按照本实用新型提供的技术方案，所述柴油机用油气分离装置，包括在封闭状壳体下端设置的进气管，在进气管上端的壳体上设有出气管，在进气管的出气端上方的壳体内架设有安装底板，在安装底板对应进气管的出气端处开设有若干出气孔，在安装底板上设有竖直向上设置的过滤管，所述过滤管底端与进气管通过出气孔连通，且过滤管底端与壳体的内部腔体密封，过滤管的顶端与壳体的内部腔体连通，在安装底板上设有插入过滤管内的安装柱，所述安装柱上设有盘旋上升的导流板，使得过滤管内部空腔形成盘旋上升的导流通道，在该导流通道内塞满金属丝团。
在安装柱上设有至少一块顶挡板与至少一块底挡板，所述顶挡板的顶边与导流通道的顶面连接，顶挡板的底边与导流通道的底面之间存在间隙；所述底挡板的底边与导流通道的底面连接，且在底挡板的底边处开有回油孔，顶挡板的顶边与导流通道的顶面之间存在间隙，使得导流通道形成一个迷宫式的通道。所述底挡板与顶挡板呈垂直设置。
所述进气管竖直向上设置，出气管呈水平设置。过滤管的顶端内部架设有顶板，在所述顶板亦开设有若干出气孔，过滤管顶端通过出气孔与壳体的内部腔体连通。
本实用新型安装使用后，使得柴油机尾气中机油过滤效果大大增强，回油的机油降低了机油耗，还可起到保护环境作用，使每24小时的连续排气含油量小于或等于2克。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：在封闭状壳体1下端设置的进气管2，在进气管2上端的壳体1上设有出气管3，在进气管2的出气端上方的壳体1内架设有安装底板5，在安装底板5对应进气管2的出气端处开设有若干出气孔6，在安装底板5上设有竖直向上设置的过滤管4，所述过滤管4底端与进气管2通过出气孔6连通，且过滤管4底端与壳体1的内部腔体密封，过滤管4的顶端与壳体1的内部腔体连通，在安装底板5上设有插入过滤管4内的安装柱7，所述安装柱7上设有盘旋上升的导流板8，使得过滤管4内部空腔形成盘旋上升的导流通道，在该导流通道内塞满金属丝团9，所述金属丝团9为金属丝缠绕在一起形成的团状物，它与洗碗用的钢丝球结构类似。
在安装柱7上设有至少一块顶挡板10与至少一块底挡板11，所述顶挡板10的顶边与导流通道的顶面连接，顶挡板10的底边与导流通道的底面之间存在间隙；所述底挡板11的底边与导流通道的底面连接，且在底挡板11的底边处开有回油孔12，顶挡板10的顶边与导流通道的顶面之间存在间隙，使得导流通道形成一个迷宫式的通道。所述底挡板11与顶挡板10呈垂直设置。
所述进气管2竖直向上设置，出气管3呈水平设置。过滤管4的顶端内部架设有顶板13，在所述顶板13亦开设有若干出气孔60，过滤管4顶端通过出气孔60与壳体1的内部腔体连通。
当曲轴箱往外排除的油气进入进气管2流向过滤管4内的导流板8时，滤去大部分的机油，然后油气沿螺旋上升的导流板8(采用螺旋片形式增加了油气的过滤行程，能得到很好的滤清效果)形成的导流通道内流动，导流通道中装有金属丝团9，油气不断的和金属丝团9碰撞使油分离出来。在导流通道中间装有顶挡板10与底挡板11，顶挡板10与螺旋片的顶面接触，底挡板11与螺旋片的底面接触，底挡板11开有回油孔12起回油作用，构成一个迷宫式的滤清结构(这个结构对提高滤油效果有很大的作用)，油气要和顶挡板10与底挡板11发生碰撞，产生明显的滤油效果。经过金属丝团9后排出的油气流向壳体1的顶部，再和顶板13发生碰撞，再次实现油气分离。经过滤的油气最后通过出气管3排出。
分离出来的油滴沿着分离器壳体1的内壁、过滤管4的外壁、内壁和导流板8往下流，壳体1内的油滴经安装底板5上的出气孔6流下，经进气管2回到曲轴箱内，使机油得到再次利用。
Claims (5)
1、一种柴油机用油气分离装置，包括在封闭状壳体(1)下端设置的进气管(2)，在进气管(2)上端的壳体(1)上设有出气管(3)，在进气管(2)的出气端上方的壳体(1)内架设有安装底板(5)，在安装底板(5)对应进气管(2)的出气端处开设有若干出气孔(6)，在安装底板(5)上设有竖直向上设置的过滤管(4)，所述过滤管(4)底端与进气管(2)通过出气孔(6)连通，且过滤管(4)底端与壳体(1)的内部腔体密封，过滤管(4)的顶端与壳体(1)的内部腔体连通，其特征是：在安装底板(5)上设有插入过滤管(4)内的安装柱(7)，所述安装柱(7)上设有盘旋上升的导流板(8)，使得过滤管(4)内部空腔形成盘旋上升的导流通道，在该导流通道内塞满金属丝团(9)。
2、如权利要求1所述的柴油机用油气分离装置，其特征是：在安装柱(7)上设有至少一块顶挡板(10)与至少一块底挡板(11)，所述顶挡板(10)的顶边与导流通道的顶面连接，顶挡板(10)的底边与导流通道的底面之间存在间隙；所述底挡板(11)的底边与导流通道的底面连接，且在底挡板(11)的底边处开有回油孔(12)，顶挡板(10)的顶边与导流通道的顶面之间存在间隙，使得导流通道形成一个迷宫式的通道。
3、如权利要求2所述的柴油机用油气分离装置，其特征是：所述底挡板(11)与顶挡板(10)呈垂直设置。
4、如权利要求1所述的柴油机用油气分离装置，其特征是：所述进气管(2)竖直向上设置，出气管(3)呈水平设置。
5、如权利要求1所述的柴油机用油气分离装置，其特征是：过滤管(4)的顶端内部架设有顶板(13)，在所述顶板(13)亦开设有若干出气孔(60)，过滤管(4)顶端通过出气孔(60)与壳体(1)的内部腔体连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201850183U CN201241744Y (zh) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | 柴油机用油气分离装置 |
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| CN201241744Y true CN201241744Y (zh) | 2009-05-20 |
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| CN (1) | CN201241744Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104500259A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-04-08 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 集成螺旋式缸盖罩油气分离机构 |
| CN105840269A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-10 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机油气分离装置 |
| CN111237031A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-06-05 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 一种柴油机及其油气分离装置 |
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2008
- 2008-08-08 CN CNU2008201850183U patent/CN201241744Y/zh not_active Expired - Fee Related
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