CN201240450Y - 自行车的座垫立管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自行车的座垫立管结构，其主要包括：一调整组，其具有设在一座管上方的一导引座以及设在所述的导引座上的一滑座，所述的滑座可在所述的导引座上作线径位移，至少一导引槽，其是呈凹状沟槽，至少一导螺栓，是由所述的滑座上方预定部位穿设其中，在末端伸设至所述的导引槽内；二夹持组，是分别设在所述的滑座的左右两侧，并随所述的滑座作同步线径位移，各所述的夹持组同时将一座垫以其下方支架部位稳固夹持在其中；凭借上述构件，利用所述的滑座提供夹持在其两侧的各所述的夹持组，可同步在所述的导引座上作线径位移，进而达到夹持座垫以及调整座垫前后位置的功效。

Description

自行车的座垫立管结构

技术领域

本实用新型涉及自行车结构，特别涉及一致自行车的座垫与座管之间的结构。

背景技术

由于自行车座垫是与骑乘者直接接触的部位，其除了必须承接骑乘者因体重所产生的向下压力外，还必需承受由地面经车轮传导至座垫支架的向上冲击力，因此座垫在设计上必须具有较佳的强度，同时又得兼具舒适性为原则。

以座垫支架与座垫间通常是以一夹持结构将两者结合，但目前业界多添设有调整功能的结构在各所述的座垫支架与座垫间，凭借使迎合各种体型的骑乘者，使骑乘的舒适性更为提升。

常见设在座垫支架与座垫间的调整结构，以其调整移动方式大致可分为直线位移以及曲线位移两种，或其两种的结合，其中直线位移主要是调整座垫相对于所述的前管距离大小，即指座垫前后位置者；曲线位移则主要是调整座垫的倾仰角度，即指座垫朝前或朝后倾斜的位置者。

现有以曲线位移的座垫调整结构，请参照中国台湾第094126976号发明专利所揭示的“座垫立管锁固结构”，其主要包括：一套接在座管上的立管，立管顶端设一具有弯弧弧面的头座，所述的座垫底端具设有一支撑梁，在支撑梁底端二侧延设有一卡块，其是通过一组夹掣块使座垫与立管可连接合成一体，凭借以上构件以形成连结座垫与立管的锁固装置者；其特征在于：所述的夹掣块其具有一可供夹合座垫支撑梁卡块的夹掣槽，在块体中央设有一轴孔，所述的夹掣块底端是对应头座弯弧缘面形成一弯弧状卡槽；设使所述的两个夹掣块相对置设，令两个夹掣块的夹掣槽分别夹合卡固在座垫支撑梁二侧卡块，且令两个夹掣块底部卡槽分别夹合卡固在头座弯弧缘面上，再利用一栓体分别穿伸在所述的二夹块轴孔并锁固，可将座垫与立管接合成一体；其可凭借松释栓体，调整座垫往前后位移且可调整座垫座至适当角度后，再将栓体与两个夹掣块锁紧，得有效稳固卡合连结者。

另一种以直线位移的座垫调整结构，请参照中国台湾第090224925号新型专利所揭示的“座椅调整装置”，是可用于配合装设一自行车或滑板车的座椅上，其至少包括：一竖管，其顶端径向延伸有一承置部，所述的承置部上则形成有排列状齿纹的一承置面，以及穿设有沿所述的承置部长轴向的一长孔，同时所述的承置部的底部则形成有一连通所述的长孔的容置槽；一承座，乃装设在所述的承置面上，其底缘设有一滑部是形成有配合所述的承置面的排列状齿纹，促使所述的承座得以执行前、后的位移作动，所述的承座的中心穿设有一贯孔以对应于所述的长孔，且在顶面形成有排列状齿纹的一承槽；一第一夹合块，是在底缘设有一曲弧状的接合部以供装设在所述的承槽，所述的接合部设有配合所述的承槽的排列状齿纹，促使所述的第一夹合块能调整作动一倾斜角度，其中心的短轴向设有与所述的贯孔相对应的一长型通孔，并在自身两端分别设有承接所述的座椅结构的半圆形夹槽；一第二夹合块，是以相配合的型态设在所述的第一夹合块上，并在两端各自设有承接所述的座椅结构的半圆形夹槽，其中心分别设有与所述的贯孔相对应的一通孔，且在顶面长轴向开设有一沟槽；一螺块，是设在所述的第二夹合块的沟槽上，其设有一螺孔以对应于所述的第二夹合块的通孔；一螺栓，是穿设所述的承置部的长孔、所述的承座的贯孔以及所述的二夹合块的通孔，并螺合在所述的螺块的螺孔，以提供拘夹方式组立所述的装置。

上述构件中，前者主要是利用所述的夹掣块嵌合在所述的弯弧缘面上，且可沿所述的弯弧缘面的曲线作位移，进而使设在所述的夹掣块上方的座垫产生倾仰角度的变化，达到角度调整的功能；后者结构则经由手操控旋松所述的螺栓后，使得所述的座椅可做前后位移的调整以及倾角的调整作动，进而使座垫同时进行前后位置以及倾仰角度的两种变化调整。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种自行车的座垫立管结构，是针对现有直线位移结构进行改进，达到可前后调整座垫的功效。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车的座垫立管结构，其特征在于，包括：

一座管；

一调整组，其具有设在所述的座管上方的一导引座以及跨设在所述的导引座上的一滑座，所述的滑座可在所述的导引座上作线径位移；

一夹持组，是设在所述的滑座上，并随所述的滑座作同步线径位移，各所述的夹持组同时将一座垫以其下方支架部位稳固夹持在其中。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.本实用新型提供一种自行车的座垫立管结构，是以线径位移方式的调整结构设计，使座垫与自行车前管间产生距离长度的变化，而达到座垫朝车体前方或后方位移调整的效果。

2.本实用新型提供一种自行车的座垫立管结构，其是利用可嵌设且可滑动两种功效的调整组设计，是在调整位移作动时更为稳固，且相关组件不易松脱。

3.本实用新型提供一种自行车的座垫立管结构，其构件简单，组设容易，是可降低人工以及制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观示意图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图；

图3为本实用新型一较佳实施例的侧向平面示意图；

图4为本实用新型一较佳实施例的平面剖视示意图；

图5为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图一；

图6为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图二；

图7为本实用新型另一实施例的立体外观示意图；

图8为本实用新型另一实施例的立体分解示意图；

图9为本实用新型另一实施例的使用状态示意图。

附图标记说明：座管10；调整组20；导引座21；导引槽211；滑座22；跨接部221；第一斜面222；接设部223；接设孔224；导螺栓23；锁固件24；夹持组30；内夹持座31；嵌部311；定位柱312；外夹持座32；第二斜面321；齿条322；夹持部33；定位件34；定位孔341；固定栓35；上夹持座36；下夹持座37；锁固件38；座垫40。

具体实施方式

首先请参照图1至图3，本实用新型所提供的一种自行车的座垫立管结构，其主要包括：一座管10、设在所述的座管上方的一调整组20、以及设在所述的调整组20左右两侧的二夹持组30。

所述的座管10，是预设形状的管体。

所述的调整组20，其具有以一体成形方式设在所述的座管10上方的一导引座21以及设在所述的导引座21上的一滑座22，所述的滑座22可在所述的导引座21上作线径位移；所述的导引座21是呈预设几何的柱状外观，图示以六角中空柱状为实施态样；所述的滑座22其下方形成一跨接部221，是以跨接在所述的导引座21的上方部位，图示以形状的渐开口形凹槽为实施态样；各所述的导引座21预设部位设有与线径位移同向的二导引槽211，其是呈凹状沟槽；二导螺栓23，是由所述的滑座22上方预定部位穿设其中，在末端伸设至所述的导引槽211内，并随所述的滑座22作同步线径位移；所述的滑座22侧面方向呈两开放端的凹槽，并在其开放的两端分别设有渐缩的一第一斜面222；一锁固件24，是穿设在所述的导引座21内，并与所述的导螺栓23的末端相互螺接，所述的锁固件24是与所述的滑座22作同步线径位移。

各所述的夹持组30，是以对称方式分别设在所述的滑座22的左右两侧，并随所述的滑座22作同步线径位移；各所述的夹持组30同时将一座垫40以其下方支架部位稳固夹持在其中；两侧的各所述的夹持组30是分别具有对称设置的一内夹持座31以及一外夹持座32，各所述的内、外夹持座3132两者是以上下交错叠置方式串接在所述的滑座22左右两侧，并共同形成可夹持所述的座垫40下方支架的一夹持部33；所述的内夹持座31具有嵌接在所述的滑座22侧面凹槽内缘的一嵌部311；各所述的嵌部311内预设部位分别朝上延伸预定高度的二定位柱312；一定位件34，是共同跨接在各所述的内夹持座31之间，在预设部位设有可同时穿设两侧各所述的定位柱312的四定位孔341，以将左右的各所述的内夹持座31跨设定位于所述的滑座22内而不松脱；所述的外夹持座32其下方对应该第一斜面222的部位，设有可及其相抵紧配合的一第二斜面321；所述的第二斜面321上进一步设有排列状的若干齿条322，以及所述的第一斜面222间产生紧抵的磨擦力；各所述的夹持组30是以所述的滑座22线径位移方向的垂直侧向，穿以一固定栓35将各所述的夹持组30串接定位于所述的滑座22的左右两侧上。

凭借上述构件，利用所述的滑座22提供夹持在其两侧的各所述的夹持组30，可同步在所述的导引座21上作线径位移，进而达到夹持所述的座垫40以及调整所述的座垫40前后位置的功效。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：

本实用新型的组设，首先将各所述的内、外夹持座3132以上下交错叠置，再以所述的固定栓35将叠置状的各所述的内、外夹持座3132串接在所述的滑座22左右两侧；接着将所述的定位件34以其上的各所述的定位孔341对准套设在各所述的定位柱312上，使两侧的各所述的内、外夹持座3132相互间稳固不松脱；然后再将组设状态的各所述的滑座22、内、外夹持座3132以及所述的定位件34跨设在所述的导引座21上方；最后将所述的锁固件24穿设在所述的导引座21内，并使各所述的导螺栓23由所述的滑座22上方穿设所述的滑座22，此时所述的导螺栓23将穿伸所述的导引槽211，其末端则与所述的锁固件24螺锁，即组设完成。

本实用新型在组设所述的座垫40时，首先将所述的固定栓35旋松，使各所述的内、外夹持座3132相互间呈距间隙的非紧抵状态，此时所述的固定件34仍将两侧的各所述的内夹持座31稳固定位于所述的滑座22两侧，各所述的外夹持座32则分别与各所述的内夹持座31产生可使所述的座垫40下方支架置入所述的夹持部33的一间隙，将所述的座垫40下方支架置在所述的夹持部33空间内，则再将所述的固定栓35旋紧使各所述的内、外夹持座3132相互紧抵，即组装完成。

请参照图4至图5，本实用新型在进行座垫40的前后调整时，首先是将各所述的导螺栓23旋松使各所述的滑座22与导引座21间产生间隙的非紧抵状态，即可顺利使各所述的滑座22、夹持组30、以及座垫40在所述的导引座21上作线径位移，所述的锁固件24也同步在所述的导引座21内作线径位移；调整后，则将各所述的导螺栓23旋紧，此时所述的滑座22则紧抵在所述的导引座21上方，即锁固定位。

本实用新型的所述的调整组20是以所述的滑座22跨接在所述的导引座21上，并在其上作直线位移，并配合所述的导螺栓23伸设至所述的导引槽211并螺接在所述的锁固件24的设计，则使所述的滑座22以及设在其上的各所述的夹持组20、座垫40可同步作稳固地位移；所述的锁固件24的设计，主要为提供所述的导螺栓23末端螺设的部位，使旋紧所述的导螺栓23时可有效将各所述的滑座22及其上的夹持组30迫紧在所述的导引座21上而呈固定状态，或旋松所述的导螺栓23时可使各所述的滑座22及其上的夹持组30与所述的导引座21呈一间隙而利于滑动，无须将各所述的导螺栓23完全松脱即可进行调整，因此在调整的操作上相当简便且容易，也不会使相关构件产生松脱掉落以致需重组的情形发生；另，本实用新型所述的导引槽211的设计，是配合所述的导螺栓23穿设其中，使所述的滑座22在所述的导引座21上进行线径移动时，具有预定范围的限位功能。

值得一提，当各所述的滑座22以及导引座21如以具有棱线的多边形或其结合等的几何柱状设计而相互跨接，即可使所述的滑座22在线径位移的垂直方向呈嵌制状态，而线径方向仍呈可位移的状态，则所述的滑座22则不会在所述的导引座上21产生侧向的旋转动作，是在前后位移调整时，更能达到稳固的效果。

本实用新型是以线径位移方式的调整结构设计，使所述的座垫40与自行车前管间产生距离长度的变化，而达到所述的座垫40朝车体前方或后方位移调整的效果；同时，利用所述的调整组20以侧向可嵌设卡制且轴向可滑动两种功效的设计，是在调整所述的座垫40位移作动时更为稳固，而不会产生侧向旋转；配合所述的导螺栓23无需整体取出即可调整的功能，可使相关组件不易松脱；再者，本实用新型其构件简单，组设容易，是可降低人工以及制造成本，实用性以及便利性极高。

请参照图7至图9，是本实用新型另一实施例，其中所述的夹持组30是以上下夹持方式，设在所述的滑座22上方，并随所述的滑座22作同步线径位移；所述的夹持组30是具有一上夹持座36以及一下夹持座37，各所述的上、下夹持座3637两者是以上下叠置方式串接在所述的滑座22上方，并共同形成可夹持所述的座垫40下方支架的一夹持部33；所述的滑座22两侧是分别侧向延伸一接设部223；一接设孔224，是设在所述的接设部223上的贯孔；配合以二锁固件38，将各所述的上、下夹持座3637依序串设固定在所述的接设部上。

另，所述的实施例也可将所述的接设孔224是呈长孔状的设计，配合各所述的锁固件38穿设其中，可进一步使所述的夹持组30在所述的接设孔224的长孔范围内作位移调整；所述的接设部223是呈预设的弧形座体；所述的接设孔224是呈配合所述的接设部223曲率的弧形贯孔；此一设计则可使所述的夹持组30一方面利用所述的滑座22在所述的导引座21上作线径位移外，另一方面可利用所述的接设部223上作弧形位移的角度调整，即可达到两种座垫的调整功能。

综合上述，本实用新型所揭示「自行车的座垫立管结构」，是提供一种线径调整结构，其利用所述的滑座跨接在所述的导引槽上方，配合各所述的导螺栓穿设滑座并使其末端锁设在所述的导引座内部的所述的锁固件设计，可有效使装设在所述的滑座上的各所述的夹持组以及座垫产生稳固且不侧旋的线径位移，以达到座垫前后位置调整的功效，同时以简单构件，且低成本即可实施者，而获致一实用性高的座垫立管结构，使整体确具产业实用性以及成本效益。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1、一种自行车的座垫立管结构，其特征在于，包括：

一座管；

一调整组，其具有设在所述的座管上方的一导引座以及跨设在所述的导引座上的一滑座，所述的滑座可在所述的导引座上作线径位移；

一夹持组，是设在所述的滑座上，并随所述的滑座作同步线径位移，各所述的夹持组同时将一座垫以其下方支架部位稳固夹持在其中。

2、根据权利要求1所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的夹持组是以对称方式分别设在所述的滑座的左右两侧，并随所述的滑座作同步线径位移。

3、根据权利要求1所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的导引座是以一体形成方式设在所述的座管上方。

4、根据权利要求1所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：各所述的导引座是呈中空柱状，其预设部位设有与线径位移同向的至少一导引槽，所述的导引槽是呈凹状的沟槽；至少一导螺栓，是由所述的滑座上方预定部位穿设其中，且伸设至所述的导引槽内，并随所述的滑座作同步线径位移；一锁固件，是穿设在所述的导引座内，并与所述的导螺栓的末端相互螺接，所述的锁固件是与所述的滑座作同步线径位移。

5、根据权利要求1所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的导引座是呈柱状；所述的滑座其下方形成一跨接部，以跨接在所述的导引座的上方部位。

6、根据权利要求5所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的导引座是呈六角中空柱状；所述的跨接部是呈可配合跨接在所述的导引座上方部位形状的渐开口形凹槽。

7、根据权利要求2所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：各所述的夹持组是以所述的滑座线径位移方向的垂直侧向穿以一固定栓将各所述的夹持组串接定位于所述的滑座上。

8、根据权利要求2所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的滑座侧面方向呈两开放端的凹槽，并在其开放的两端分别设有渐缩的一第一斜面。

9、根据权利要求8所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：各所述的夹持组是分别具有一内夹持座以及一外夹持座，各所述的内、外夹持座两者是以上下交错叠置方式串接在所述的滑座左右两侧，并共同形成可夹持所述的座垫下方支架的一夹持部。

10、根据权利要求8所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：各所述的夹持组是分别具有一内夹持座以及一外夹持座，各所述的内、外夹持座两者是以上下交错叠置方式串接在所述的滑座左右两侧；所述的内夹持座具有嵌接在所述的滑座侧面凹槽内缘的一嵌部；各所述的嵌部内预设部位分别朝上延伸预定高度的至少一定位柱；一定位件，是共同跨接在各所述的内夹持座之间，在预设部位设有可同时穿设两侧各所述的定位柱的至少一定位孔，以将左右的各所述的内夹持座跨设定位于所述的滑座内而不松脱。

11、根据权利要求8所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：各所述的夹持组是分别具有一内夹持座以及一外夹持座，各所述的内、外夹持座两者是以上下交错叠置方式串接在所述的滑座左右两侧；所述的外夹持座其下方对应该第一斜面的部位，设有可及其相抵紧配合的一第二斜面。

12、根据权利要求11所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的第二斜面上进一步设有排列状的若干齿条，以及所述的第一斜面间产生紧抵的摩擦力。

13、根据权利要求1所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的夹持组是以上下夹持方式，设在所述的滑座上方，并随所述的滑座作同步线径位移。

14、根据权利要求13所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的夹持组是分别具有一上夹持座以及一下夹持座，各所述的上、下夹持座两者是以上下叠置方式串接在所述的滑座上方，并共同形成可夹持所述的座垫下方支架的一夹持部。

15、根据权利要求13所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的滑座两侧是分别侧向延伸一接设部；一接设孔，是设在所述的接设部上的贯孔；所述的夹持组是以至少一锁固件串设固定在所述的接设部上。

16、根据权利要求15所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的接设孔是呈长孔状，配合所述的锁固件穿设其中，可使所述的夹持组在长孔范围内作位移调整。

17、根据权利要求15所述的自行车的座垫立管结构，其特征在于：所述的接设部是呈弧形的座体；所述的接设孔是呈配合所述的接设部曲率的弧形贯孔。

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