CN201233717Y - 熔喷超细纤维双组份隔音材料 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种熔喷超细纤维双组份隔音材料，所述隔音材料包括熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的混合体，所述混合体的厚度至少为0.5厘米，所述熔喷超细纤维直径不大于15微米，面密度不大于500克/平方米；所述混合体上复合有一层无纺布、金属膜、硬质棉、醋酸乙烯脂共聚物、三元乙丙膏；所述混合体上层复合有一层无纺布，下层复合有一层硬质棉；所述混合体表面设有蜂窝状的花纹。本实用新型可应用于汽车、飞机、火车，也可应用于建筑行业，具有重量轻、无污染、隔音性能好、可塑性好、易于粘贴的优点。

Description

熔喷超细纤维双组份隔音材料
技术领域
本实用新型涉及一种隔音材料，特别是涉及一种无任何毒害挥发性气体、环保型、高性能的熔喷超细纤维双组份隔音材料。
背景技术
在公众最讨厌的事物当中，噪音是最普遍、最难解决的问题。近年来，建筑物内的噪音，排风管道的噪音，运输业内的噪音等各种各样的噪音越来越受到公众的重视和关注，虽然已有相关措施及方法可以控制噪音，但还未出现一种令人满意的、通用的材料来减少噪音。
选择一种合适的减噪材料，不只是单纯的考虑其吸音能力，还要考虑更多的因素，包括成本、重量、厚度、阻燃性、环保性等等。目前，汽车车厢内的隔音材料主要采用毛毡，发泡、压缩纤维等，这些材料都存在各种各样的问题，比如，热固性毛毡会产生有毒害挥发性气体，参见测试表1，按照新的欧美标准，根本达不到环保要求，而且隔音性能并不理想。
表1
 
检测项目 捕集管捕集量(μg) 零件挥发量(μg)
苯 N.D. N.D.
甲苯 1.76 8.80
二甲苯 1.25 6.25
乙苯 0.53 2.67
苯乙烯 N.D. N.D.
十四碳烷 N.D. N.D.
TVOC 7.05 35.22
甲醛 2.2 5.6
乙醛 2.1 5.1
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种重量轻、无污染、隔音性能好、可塑性好、易于粘贴的熔喷超细纤维双组份隔音材料。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种熔喷超细纤维双组份隔音材料，所述隔音材料包括熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的混合体，所述混合体的厚度至少为0.5厘米，所述熔喷超细纤维直径不大于15微米，面密度不大于500克/平方米。
所述混合体的厚度为0.5-15厘米，所述熔喷超细纤维直径为2-15微米，面密度为100-500克/平方米。
所述混合体上复合有一层无纺布、金属膜、硬质棉、醋酸乙烯脂共聚物、三元乙丙膏。
所述混合体上层复合有一层无纺布，下层复合有一层硬质棉。
所述混合体表面设有蜂窝状的花纹。
与现有技术相比，本实用新型可应用于汽车、飞机、火车内的隔音，也可应用于建筑行业；吸音性能是隔音垫的好几倍，因此，使用这种隔音材料在达到同等吸音性能的情况下，重量比隔音垫轻得多，因此能够节约材料，本实用新型的隔音材料不存在有毒害挥发性气体，有比羽绒优越的保温性能，有助于减少发霉、生菌、腐蚀、发生异味，可压缩、可变形，适合于不规则或紧密空间，具有无污染、高绝热性、疏水性好、可塑性好、易于粘贴的优点。本实用新型的隔音材料复合有无纺布、金属膜等，可以达到防水、隔热、加固等特殊功效。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例的剖面示意图。
图中：1.隔音材料，10.混合体，11.金属膜，12.无纺布。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不局限于此。
参见图1，一种熔喷超细纤维双组份隔音材料，熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的混合体10，混合体10上面复合有金属膜11，用于防水，隔热；下面复合有无纺布12，用于加固混合体10，经轧压形成隔音材料1，隔音材料1经模具冲压成型，易于汽车制造商装配于汽车内。
本实用新型提供一种熔喷超细纤维双组份隔音材料，将其置于声音源区与接收区之间，用于减噪。可引用专利200520017333.1中涉及的设备和装置生成这种双组份材料。
熔喷超细纤维直径一般为1-25微米，优选熔喷超细纤维直径为2-15微米，熔喷纤维由热塑纤维材料制成，即聚烯烃，比如：聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯、聚酯、聚酰胺(尼龙6或尼龙66)、聚亚胺酯或者是它们的混合物。
熔喷超细纤维混入人造短纤维，比如卷曲纤维，其长度方向上有很多连续的波浪卷，每单位长度上的卷数量一般为1-100个卷/厘米，至少要达到2个卷/厘米，纤维直径一般为1-15旦，卷曲纤维平均长度一般为2-15厘米，卷曲纤维可由聚酯、丙烯酸树脂、聚酰胺、聚亚胺酯、人造丝、醋酸纤维素或者它们的混合物制成。
卷曲纤维混入熔喷超细纤维的数量必须满足期望的密度、平均有效纤维直径等指标。比如，由聚烯烃制成的熔喷超细纤维其平均有效纤维直径为6微米，聚酯人造短纤维纤度为6旦，长度为3.8厘米，4个卷/厘米，熔喷超细纤维和卷曲纤维可以按照重量比5∶95-95：5的不同比例进行配比。
这种隔音材料的基重根据最终的用途有所不同，面密度优选为100-500克/平方米，其厚度优选为0.5-15厘米，其厚度可以通过各种方式经过处理以达到期望的密度，比如：经过轧机轧压，表面形成蜂窝状的花纹，一方面为了美观、起加固作用，另一方面则为了减少厚度。
上述熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的混合体可以与其他材料进行复合形成复层材料，比如无纺布、金属膜等，可以达到防水、隔热、加固等特殊功效。无纺布一般为10-80克/平方米的针刺无纺布、水刺无纺布，涤纶或丙纶纺粘热轧无纺布。
将上述混合体与其他材料复合形成两层或三层，经冲压成型装配于汽车内，也可将这种隔音材料直接冲压成型装配于汽车内，比如，汽车前围隔音为三层复合，第一层为涤纶或丙纶纺粘热轧无纺布，或针刺无纺布，或水刺无纺布，第二层为双组份隔音材料，第三层为硬质棉，包括再生棉或涤纶，再生棉主要是再生棉纤、再生化纤、黄麻分别与丙纶的混合产品；汽车通风道隔音为两层复合，第一层为醋酸乙烯脂共聚物(EVA)，为三元乙丙膏(EPDM)，第二层为双组份隔音材料；汽车挡泥板隔音为两层复合，第一层为聚丙烯防水膜或拒水拒油无纺布，第二层为双组分隔音材料；汽车门护板隔音为两层复合，第一层为涤纶或丙纶无纺布，第二层为双组份隔音材料。汽车其他各部位同样采用这种隔音材料或这种隔音材料制成的复层材料进行减噪。
熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的隔音材料的挥发性气体检测结果参见表2。
表2
 
检测项目 捕集管捕集量(μg) 零件挥发量(μg)
苯 N.D. N.D.
甲苯 0.21 1.04
乙甲苯 N.D. N.D.
乙苯 N.D. N.D.
苯乙烯 N.D. N.D.
十四碳烷 N.D. N.D.
TVOC 0.52 2.61
甲醛 N.D. N.D.
乙醛 N.D. N.D.
熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的隔音材料，其面密度为200克/平方米，熔喷超细纤维(‘MB’)原材料为熔融指数1200的聚丙烯。样品中混合卷曲纤维，即涤纶短纤维(‘SF’)，纤维长度3.8厘米，纤度6旦，3.9个卷/厘米。
样品经混响室法吸音测试，其吸音性能如表3中所示。
表3
本实用新型的隔音材料可广泛应用于各种需要减噪防水的场合，比如建筑行业和运输行业。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1、一种熔喷超细纤维双组份隔音材料，其特征在于，所述隔音材料包括熔喷超细纤维与卷曲纤维混合而成的混合体，所述混合体的厚度至少为0.5厘米，所述熔喷超细纤维直径不大于15微米，面密度不大于500克/平方米。
2、根据权利要求1所述的熔喷超细纤维双组份隔音材料，其特征在于，所述混合体的厚度为0.5-15厘米，所述熔喷超细纤维直径为2-15微米，面密度为100-500克/平方米。
3、根据权利要求1所述的熔喷超细纤维双组份隔音材料，其特征在于，所述混合体上复合有一层无纺布、金属膜、硬质棉、醋酸乙烯脂共聚物、三元乙丙膏。
4、根据权利要求1所述的熔喷超细纤维双组份隔音材料，其特征在于，所述混合体上层复合有一层无纺布，下层复合有一层硬质棉。
5、根据权利要求1、2、3或4所述的熔喷超细纤维双组份隔音材料，其特征在于，所述混合体表面设有蜂窝状的花纹。
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