CN201231403Y - 一种制动缸活塞弹簧的装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制动缸活塞弹簧的装配装置，该装置包括底座、设置在底座上的弹簧、与底座连接的导杆、以及设置在弹簧与导杆头之间的挡片，该装置还包括限位板，所述限位板置于挡片大端面与导杆头之间。与现有的制动缸活塞弹簧的总成装置相比，此装置的限位板不需要铆接就能实现对导杆的限位，大大提高了整个装配装置的装配效率。
Description
【技术领域】
本实用新型具体涉及汽车双腔制动主缸活塞弹簧的装配装置。
【背景技术】
串联双腔制动主缸是现今汽车制动系统中的一种常见的主缸结构，其功能主要是为制动器提供制动用的液压力。
活塞弹簧是其中一个比较重要的部件，它的关键技术参数为其装配总长D，它主要影响到制动主缸的空行程长度和反应时间，如若出现总长D超差，可造成制动反应时间过长而不能及时制动、回油补偿，在连续制动情况下导致制动疲软，甚至制动失效。
现有的活塞弹簧总成装配的工艺主要依靠铆接，铆接工装结构复杂、成本高，而且容易造成弹簧总成变形、总长D超差，因此效率不高、次品率高。
图1介绍了一种现有的活塞弹簧总成装置的结构，由底座5、挡片6、弹簧4、导杆3组成，此种结构中弹簧总成的总长D依靠挡片6与导杆3铆接来保证。装配的时候，先将底座5、挡片6、弹簧4、导杆3按照总成顺序全部装入到相应的工装中，然后顶压导杆3让其向挡片6方向移动，当导杆3移动到其台阶面21高于挡片6的凸起平面22时停止顶压，然后用相应的铆接设备将挡片6的外圆面24铆接成面或者类似的结构以贴合导杆3的圆周面23，最后释放压力导杆3复位，此时挡片6的面22已将导杆3的面21顶死，从而实现了对弹簧4的限位和活塞弹簧总成的总长D的要求。
然而上述结构在装配过程中存在着较大的缺陷：
1、顶压导杆3过程中是靠其底面顶紧定位，导杆头容易偏离中心，以致顶坏挡片6。
2、铆接过程复杂，要限位导杆3、弹簧4和挡片6，铆接过程不容易控制。容易导致活塞弹簧总成总长D不稳定和铆接完成后弹簧弯曲变形。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有制动缸活塞弹簧装置的装配存在的缺陷，提供一种实用性好的装配装置，以减少装配过程中需铆接挡片和导杆所带来的装配问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种制动缸活塞弹簧的装配装置，包括底座、设置在底座上的弹簧、与底座连接的导杆、以及设置在弹簧与导杆头之间的挡片，所述装配装置还包括限位板，所述限位板置于挡片大端面与导杆头之间。
作为本实用新型的一种改进，所述限位板为膜片弹簧，所述挡片的内表面是圆锥面。
与现有的制动缸活塞弹簧的装配装置相比，此装置的限位板与挡片配合，保证了限位板不需要铆接就能实现对导杆的限位，而且保证了活塞弹簧装配总长D的稳定，大大提高了活塞弹簧的装配效率和成品率。
【附图说明】
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是现有技术的活塞弹簧装配装置的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的结构示意图。
图中： 1-膜片弹簧 2-挡片 3-导杆 4-弹簧 5-底座 6-挡片11-小开口 12-台阶面 14-内表面 15-大端面16-舌片 17-导杆头 21-台阶面 22-突起平面23-圆周面 24-外圆面
【具体实施方式】
如图2所示，本实用新型的一种制动缸活塞弹簧的装配装置，包括底座5、设置在底座5上的弹簧4、与底座5连接的导杆3、以及设置在弹簧4与导杆头17之间的挡片2，所述装配装置还包括限位板，所述限位板置于挡片大端面15与导杆头17之间。
所述限位板为膜片弹簧1。
作为挡片2的一种优选实施方式，挡片2的内表面是一个圆锥面，也可以是其它一些起导向作用的结构。
本实用新型用膜片弹簧1和挡片2实现活塞弹簧装配的限位作用，膜片弹簧1是一种在碟形弹簧的内侧形成面向中心的若干舌片16，工作时以其外周及舌片根部为支点起弹性作用的弹簧。
本实用新型的活塞弹簧装配装置的结构如图2所示。装配时，先将弹簧4、底座5、导杆3、挡片2、膜片弹簧1按照总成顺序放入相应的工装内，然后顶压导杆3，导杆3向膜片弹簧1方向靠近，当碰到挡片2的内表面14时，导杆3会沿其表面向膜片弹簧1的中心位置移动。在导杆3的导杆头17接触到膜片弹簧1后，因膜片弹簧1的小开口11，导杆3将会顶起膜片弹簧中间的舌片16并穿过它，当导杆头17穿过舌片16后，由于导杆3的台阶结构，舌片16会回弹，此时释放顶压导杆3的压力，弹簧导杆3回移，再次遇到膜片弹簧1时，舌片16将会卡住导杆3的台阶面12，将导杆3限位；而此时，膜片弹簧1的舌片16所受的导杆3的力又被挡片2的大端面15挡住，以实现稳定限位。
本实用新型采用的挡片2，其内表面14是一个圆锥面，它能在导杆3的导杆头17接触到圆锥面14时，将其自动引导找正中心，而不会在装配过程中让导杆3产生偏移，避免了顶压过程中压坏挡片2导致不能装配。
本实用新型采用的膜片弹簧1能实现不铆接直接限位导杆3，没有了铆接过程中的复杂受力，装配过程中弹簧只受轴向力，装配后的弹簧装置不会弯曲变形；并且使装配效率大大提高。
本实用新型采用的挡片2，其大端面15能抵消装配完成后膜片弹簧1所受导杆3的反向力，这样可以使膜片弹簧1的弹性部分舌片16在反向受力的情况下不发生变形，从而实现稳定限位。
Claims (3)
1.一种制动缸活塞弹簧的装配装置，包括底座、设置在底座上的弹簧、与底座连接的导杆、以及设置在弹簧与导杆头之间的挡片，其特征在于：所述装置还包括限位板，所述限位板置于挡片大端面与导杆头之间。
2.按照权利要求1所述的制动缸活塞弹簧的装配装置，其特征在于：所述限位板为膜片弹簧。
3.按照权利要求1所述的制动缸活塞弹簧的装配装置，其特征在于：所述挡片的内表面是圆锥面。
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| CNU2008200944592U CN201231403Y (zh) | 2008-05-08 | 2008-05-08 | 一种制动缸活塞弹簧的装配装置 |
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| CN201231403Y true CN201231403Y (zh) | 2009-05-06 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106624706A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种减振器安装用工装及安装方法 |
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2008
- 2008-05-08 CN CNU2008200944592U patent/CN201231403Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN106624706A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种减振器安装用工装及安装方法 |
| CN106624706B (zh) * | 2016-12-19 | 2018-12-14 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种减振器安装用工装及安装方法 |
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