CN201230453Y - 分体式中央传动齿轮转向制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式中央传动齿轮转向制动机构，包括转向弹簧(1)、制动器部件(2)、变速箱体(3)、制动器压盘(4)、转向拨叉(5)、转向轴(6)、中央传动齿轮(7)、挡圈(8)、转向齿轮(9)、转向齿轮内垫圈(10)、挡圈(11)，所述的转向轴(6)上设有紧配的中央传动齿轮轴(12)，两端用挡圈(8)固定；中央传动齿轮(7)连接在中央传动齿轮轴(12)上，其轴向一端用轴肩定位，另一端用挡圈(13)固定；转向齿轮(9)与中央传动齿轮轴(12)之间为牙嵌联接；采用上述结构后，解决了拆装修理困难的缺陷；具有结构简单紧凑、装配维修方便、体积小、重量轻、成本低等特点。

Description

分体式中央传动齿轮转向制动机构

技术领域

本实用新型涉及一种转向制动机构，特别是收割机及手扶拖拉机变速箱中使用的转向制动机构。

背景技术

现有收割机及手扶拖拉机变速箱中使用的转向制动机构如图1所示，主要由转向弹簧1、制动器部件2、变速箱体3、制动器压盘4、转向拨叉5、转向轴6、中央传动齿轮7、挡圈8、转向齿轮9、转向齿轮内垫圈10、挡圈11等组成。其中中央传动齿轮7紧配装在转向轴6上，一端由轴肩定位，另一端用挡圈8固定，可周向转动；转向齿轮9空套在转向轴6上，既可周向转动，也可在转向拨叉5作用下轴向移动；转向齿轮9与中央传动齿轮7之间为牙嵌联接；转向轴6通过制动器部件2安装在变速箱体3上。这种转向制动机构因转向轴6和中央传动齿轮7紧配安装，且转向弹簧1在转向齿轮9内存在较大预紧力，使得中央传动齿轮7、转向弹簧1、转向齿轮9等零件与转向轴6的安装须在部装中完成，而中央传动齿轮的外径大于变速箱体3的转向轴孔孔径，装配时转向轴组件不能从转向轴孔装入。故变速箱须有另外更大的开口用于转向轴组件的安装，导致安装、维修困难，且加大了变速箱外形尺寸和重量。为此，许多科研单位、生产厂家针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有较好的办法来解决。

发明内容

为解决现有转向制动机构存在的上述不足，本实用新型的目的提供一种结构简单紧凑、装配维修方便的分体式中央传动齿轮转向制动机构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：它包括转向弹簧、制动器部件、变速箱体、制动器压盘、转向拨叉、转向轴、中央传动齿轮、挡圈、转向齿轮、转向齿轮内垫圈、挡圈，所述的转向轴上设有紧配的中央传动齿轮轴，中央传动齿轮轴两端用挡圈固定；中央传动齿轮通过渐开线花键连接在中央传动齿轮轴上，中央传动齿轮的轴向一端用轴肩定位，另一端用挡圈固定；转向齿轮与中央传动齿轮轴之间为牙嵌联接。

本实用新型的进一步优选方案，所述的中央传动齿轮轴外径小于变速箱体的转向轴孔孔径。

本实用新型的进一步优选方案，所述的中央传动齿轮内径大于转向齿轮外径。

采用上述结构后，可将中央传动齿轮轴、挡圈、转向齿轮、转向弹簧、转向齿轮内垫圈、挡圈、左制动器压盘、左制动器部件安装到转向轴上构成转向轴组件，从转向轴轴孔装进变速箱体，最后依次装上中央传动齿轮、挡圈、右制动器压盘、右制动器部件；装拆都可以从变速箱体的转向轴轴孔完成，不需在变速箱体上另外开设装配孔，从而使装配、维修更为方便，并可缩小变速箱体的外形尺寸、减轻重量。

附图说明

图1为现有转向制动机构的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图2所示，为本实用新型分体式中央传动齿轮转向制动机构的具体实施方案，它包括转向弹簧1、制动器部件2、变速箱体3、制动器压盘4、转向拨叉5、转向轴6、中央传动齿轮7、挡圈8、转向齿轮9、转向齿轮内垫圈10、挡圈11，所述的转向轴6上设有紧配的中央传动齿轮轴12，中央传动齿轮轴12两端用挡圈8固定；中央传动齿轮7通过渐开线花键连接在中央传动齿轮轴12上，中央传动齿轮7的轴向一端用轴肩定位，另一端用挡圈13固定；转向齿轮9与中央传动齿轮轴12之间为牙嵌联接。所述的中央传动齿轮轴12外径小于变速箱体3的转向轴孔孔径。所述的中央传动齿轮7内径大于转向齿轮9外径。

本实用新型装配时，可将中央传动齿轮轴12、挡圈8、转向齿轮9、转向弹簧1、转向齿轮内垫圈10、挡圈11、左制动器压盘4、左制动器部件2安装到转向轴6上，构成转向轴组件，再将其从转向轴轴孔装进变速箱体3，最后依次装上中央传动齿轮7、挡圈13、右制动器压盘4、右制动器部件2；拆卸时，先拆出右制动器部件2，再依次脱出右制动器压盘4、挡圈13、中央传动齿轮7，最后将转向轴组件整体从变速箱体3的转向轴轴孔拿出。从而使装配、维修更为方便。本实用新型直行时，中央传动齿轮轴12与转向齿轮9处于接合状态，中央传动齿轮7将扭矩传递到与其通过渐开线花键啮合的中央传动齿轮轴12，中央传动齿轮轴12再通过牙嵌将扭矩传递到左右两侧的转向齿轮9上。转向时，转向拨叉5将该侧处于啮合状态的转向齿轮9与中央传动齿轮轴12脱开直至压紧制动器部件2内的湿式摩擦片，从而实现转向；若两侧同时操作，则实现制动。

Claims (3)

1、一种分体式中央传动齿轮转向制动机构，包括转向弹簧(1)、制动器部件(2)、变速箱体(3)、制动器压盘(4)、转向拨叉(5)、转向轴(6)、中央传动齿轮(7)、挡圈(8)、转向齿轮(9)、转向齿轮内垫圈(10)、挡圈(11)，其特征是：所述的转向轴(6)上设有紧配的中央传动齿轮轴(12)，中央传动齿轮轴(12)两端用挡圈(8)固定；中央传动齿轮(7)通过渐开线花键连接在中央传动齿轮轴(12)上，中央传动齿轮(7)的轴向一端用轴肩定位，另一端用挡圈(13)固定；转向齿轮(9)与中央传动齿轮轴(12)之间为牙嵌联接。

2、根据权利要求1所述的分体式中央传动齿轮转向制动机构，其特征是：所述的中央传动齿轮轴(12)外径小于变速箱体(3)的转向轴孔孔径。

3、根据权利要求1或2所述的分体式中央传动齿轮转向制动机构，其特征是：所述的中央传动齿轮(7)内径大于转向齿轮(9)外径。

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