CN201230257Y - 马达散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种马达散热结构，主要包含一机壳组、一转子组、一定子组，一风扇组以及复数个导热管，其中，所述的转子组两端轴心突出机壳端板，延伸在端板之外，所述的定子组设在所述的机壳内缘，凭借外部通过电枢的电流产生转动磁场，并与转子间产生转矩；本实用新型应用导热管高传导的热效能(高于铝、铜近五十倍的热传导系数)，直接连接定子组内部(发热端)以及机壳组表面(冷凝端)，据以将马达内部的积热，直接传导至外部机壳上，并通过其散热机构发散热量，如此快速降低马达内部温度，以确提升马达运转寿命以及确保马达运转效率。

Description

马达散热结构

技术领域

本实用新型涉及马达结构，尤其涉及一种马达新的散热结构。

背景技术

马达是一种广泛应用于各种领域的动力装置，马达主要是由机壳组、转子组、定子组所构成，凭借将电流转换为磁场，使转子得以产生旋转转矩，如此即可利用马达驱动各种机具设备运转。

一般可凭借马达温升评定马达额定输出功率的一项指标，在一定外型规格尺寸规格之中，马达额定功率以及扭矩的提升，就带表此产品高效能的表现；一般，马达将输入的电能转换为磁能，再将磁能转换为机械能并对外输出的过程中，不同形式能量的转换，将产生出废热，运转功率越高的马达，其运转所产生的废热也越高，故而，功率是数越高的马达，越需要提高其散热能力，否则会破坏线圈的绝缘强度，并且造成轴承油的发散，这些因素都将降低马达的使用寿命。

就现有马达构造而言，运转时线圈在内部产生的废热，主要是通过定子铁心切缘端面，传导至机壳内缘再向外传递散发，而机壳的外部辐射状向外突出，设复数片散热板，凭借此等散热片辅助以及后轴端的连动扇叶发散热量，然而，对于高功率马达而言，单以此种方式进行的热传导以及散热效应，不足以带走足够的热量，故必需在其马达的一端设有独立风扇，当主轴运转驱动各式机具设备时，风扇独立运转，不因马达的转速改变而改变，促使气流稳定的在马达机壳表面间流动，用来带走热量。

导热管是一种用于高效能传递热能的现有组件，是由密闭的容器、毛细的结构与高潜热的工作流体所构成。原理是在密闭容器中抽真空后，并封存适量的工作流体。由于工作流体在真空的容气中沸点剧降，故一旦容器的外部一端受热，工作流体极易汽化，所产生的蒸汽将流向容器另一端温度较低处散发热量，并再度凝结为液态。此时，所述的液体再凭借毛细作用力或重力回流至发热端位置，完成一次的热量循环交换。由于热管内的工作流体凭借液、气相间的相变化(phase change)吸收热量，并以气体分子传输热量的方式，因而可得到高于铝、铜近五十倍的热传导系数，具有相当好的传热效果。

故而，若能利用导热管将马达运转时，产生在铁心内部的热能，直接传导至马达外部，将可有效提高马达的整体散热效率，在不需要耗用额外能源状态下，有效抑制马达温升。

有鉴于此，本案实用新型人遂积极进行研究、开发，而终于获得创新且具产业利用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种新概念的马达散热结构，其凭借导热管将马达内部的热能直接传导至外部，能抑制马达温升，提高马达额定功率，并以提升使用寿命以及效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种马达散热结构，包括一机壳组、一转子组、一定子组、一风扇组以及复数个导热管，所述的转子组轴心突出于机壳组前后端板，且延伸在外，所述的定子组设在所述的机壳组内缘，通过电流形成磁场，并驱动所述的转子旋转；其特征在于：

所述的导热管一端是蒸发段，另一端是冷凝段，所述的蒸发段设在定子铁心之内，冷凝段直接连结马达壳。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：本设计应用导热管高传导的热效能(高于铝、铜近五十倍的热传导系数)，直接连接马达内部铁心(发热端)以及机壳组表面(冷凝端)，据以将马达内部的积热，直接传导至外部机壳上，并通过其散热机构发散热量，如此快速降低马达内部温度，以确提升马达运转寿命以及确保马达运转效率。

附图说明

图1是本实用新型马达散热结构第一实施例的示意图；

图2是图1的左侧示意图；

图3是本实用新型马达散热结构第二实施例的示意图；

图4是图3的左侧示意图；

图5是本实用新型马达散热结构第三实施例的示意图；

图6是图5的左侧示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征及其功效，得以获致进一步的了解与认同，兹例举具体可行的实施例并配合图式说明在后。图1是本实用新型第一实施例的剖面示意图。图3是本实用新型第二实施例的剖面示意图。图5是本实用新型第三实施例的剖面示意图。

请参阅图1、图2，本实用新型马达散热结构第一实施例，主要包含一机壳组、一转子组、一定子组以及复数个导热管4所构成。

所述的机壳组由一马达壳11、一前端板13以及一后端板14所构成；

所述的马达轴心22贯穿转子铁心21形成转子组，而所述的转子组两端轴心22突出前端板13以及后端板14，延伸在端板之外，且所述的转子组轴心22一端突出于前端板13，延伸在外形成可驱动机具设备运转的主轴；

所述的定子组设在所述的马达壳11内缘，在各定子铁心31的槽间缠绕导体线圈32以形成电枢，凭借外部通过电枢的电流产生转动磁场，并与转子组间产生转矩，也同时驱动所述的转子组旋转；

所述的导热管4是应用导热管4高传导的热效能(高于铝、铜近五十倍的热传导系数)，直接连接马达内部定子铁心31部位(发热端)以及马达壳11表面(冷凝端)，据以将马达内部的积热，直接传导至外部马达壳11上，并通过其风扇组散热机构发散热量，如此快速降低马达内部温度，以确提升马达运转寿命以及确保马达运转效率。

本实用新型的导热管4一端为蒸发段41，另一端为冷凝段42，所述的蒸发段41设在所述的马达壳11内部与所述的定子组相接，所述的导热管4中段穿通所述的马达壳11，使所述的冷凝段42设在所述的马达壳11外部，利用马达壳11表面的复数片散热鳍片12，经自然对流将热散发，据此，可将马达内部运转所产生热能传导至外部，以提高马达运转寿命及其运转效率者。

本实用新型第二实施例是由第一实施例变化而得者，增加马达后端风扇组，所述的风扇组也包含一风罩51与一扇叶52，二者相同部份故不重复说明，请参阅图3与图4，本实用新型第二实施例乃凭借扇叶52产生强制热对流，加速提升所述的冷凝段42将热能向外界传递发散的效率。

本实用新型第三实施例是由第二实施例变化而得者，增加独立的散热鳍片12，与以上两项相同部份不重复说明，请参阅图5与图6，独立的散热鳍片12机构件，可以调配实际散热需求搭配扇叶52流量，使得强制热对流量更加适当。

据前所述，本实用新型凭借所述的导热管4将马达运转时铁心的积热，直接传导至外部散热鳍片12，可以有效提高马达的散热效率，进而降低马达温升，抑制线圈导体阻抗变化，减少温度对于绝缘的破坏以及轴承油的热发散，进而确保马达连续运转的输出功率以及使用寿命。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种马达散热结构，包括一机壳组、一转子组、一定子组、一风扇组以及复数个导热管，所述的转子组轴心突出于机壳组前后端板，且延伸在外，所述的定子组设在所述的机壳组内缘，通过电流形成磁场，并驱动所述的转子旋转；其特征在于：

所述的导热管一端是蒸发段，另一端是冷凝段，所述的蒸发段设在定子铁心之内，冷凝段直接连结马达壳。

2.根据权利要求1所述的马达散热结构，其特征在于，所述冷凝段设有复数片散热鳍片。

3.根据权利要求1所述的马达散热结构，其特征在于，所述马达后端设有散热风扇装置，散热风扇装置是利用马达后轴端连动或是独立安装的风扇。

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