CN201229249Y - 一种液压换向阀试验控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压换向阀试验控制机构。本实用新型属于阀门测试技术领域。液压换向阀试验控制机构,包括控制阀和油路,油路连接控制阀,油路连接油箱和压力油源,其特点是:试验换向阀油口分别连接控制阀,控制阀通过油路并联接入控制桥路,控制桥路由控制阀和溢流阀组成,控制阀串联后再并联,并联的串联控制阀间连装溢流阀,控制桥路装有外接控制阀,外接控制阀连接压力油源供油油路,控制器连接控制装置中的控制阀和溢流阀。本实用新型具有试验过程简化,试验效率高,劳动强度低,试验过程实现了自动化控制等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于阀门测试技术领域,特别是涉及一种液压换向阀试验控制机构。
背景技术
目前,公知技术JB/T8729.2《液压多路换向阀试验方法》,根据试验项目(如表1),液压多路换向阀试验时,有时A、B油口通油,有时又要换向阀A、B油口封堵住,有时又要对换向阀A、B油口其加载。这样就造成在试验的过程中要频繁的连接、断开试验连接管路,使试验过程复杂繁琐、试验效率低,同时又增加试验人员的劳动强度。
表1
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题,而提供一种液压换向阀试验控制机构。
本实用新型的目的是为简化试验过程,提高试验效率,降低试验人员的劳动强度,提供一种液压换向阀试验控制机构,实现试验过程自动化控制。
本实用新型采取的技术方案是:
液压换向阀试验控制机构,包括控制阀和油路,油路连接控制阀,油路连接油箱和压力油源,其特点是:试验换向阀油口分别连接控制阀,控制阀通过油路并联接入控制桥路,控制桥路由控制阀和溢流阀组成,控制阀串联后再并联,并联的串联控制阀间连装溢流阀,控制桥路装有外接控制阀,外接控制阀连接压力油源供油油路,控制器连接控制装置中的控制阀和溢流阀。
本实用新型还可以采用如下技术措施:
所述的液压换向阀试验控制机构,其特点是:控制桥路由4个控制阀和1个溢流阀组成,4个控制阀两两串联,串联后的两组控制阀再并联,并联的2组串联控制阀间连装1个溢流阀,控制桥路有2个外接控制阀。
所述的液压换向阀试验控制机构,其特点是:控制阀为电磁换向阀,溢流阀为比例溢流阀。
所述的液压换向阀试验控制机构,其特点是:控制阀为盖板式插装阀。
所述的液压换向阀试验控制机构,其特点是:试验换向阀油口分别经进回油控制阀与压力油源及油箱连通。所述的液压换向阀试验控制机构,其特点是:控制器为PLC可编程控制器。
本实用新型具有的优点和积极效果:
液压换向阀试验控制机构,由于采用了本实用新型技术方案,从而简化了试验过程,提高了试验效率,降低了试验人员的劳动强度。换向阀A、B油口试验控制集成桥路阀组,在被试换向阀一次管路连接情况下,通过PLC控制器控制集成桥路阀组上的换向阀及加载阀,实现被试阀油口供油通断和加载控制,从而实现试验过程完全自动化。
附图说明
图1是本实用新型连接结构示意图;
图2是图1的控制桥路阀连接结构示意图。
图中,1.油箱,2.过滤温度控制装置,3.控制油泵电机组,4.主油泵电机组,5.进回油控制阀组,6.油口试验过程控制桥路,7.换向阀。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
请参阅图1和图2。
实施例1
液压换向阀试验控制机构,包括油箱1、过滤温度控制装置2、控制油泵电机组3、主油泵电机组4、进回油控制阀组5、油口试验过程控制桥路6、换向阀7。泵站由油箱、过滤温度控制装置、主油泵电机组和控制油泵电机组组成,油泵电机组功能是向试验系统提供一定压力和流量的压力油。过滤温度控制系统由一台油泵电机组、两级过滤器、板式散热器和控制阀组成,以满足试验台的油液清洁度及试验温度控制要求。
液压试验控制系统装有压力表、压力表开关、测量一次仪表、操纵力传感器、试验件连接油口和试验平台等,可方便地连接被试元件,并获得测量参量,而且便于现场对试验过程及参数变化观测。液压试验控制系统由进回油控制阀组5和A、B油口试验过程控制桥路6两个插装阀组组成。采用比例溢流阀加载,由计算机通过电信号控制比例电磁阀进行加载,并通过压力传感器反馈信号对比利溢流阀微调,完成阀试验过程中油口加载,油路切换的功能,实现压力、流量控制。
液压换向阀试验控制机构,其试验换向阀油口分别连接电磁换向阀,电磁换向阀由管路并联接入控制桥路,控制桥路由4个电磁换向阀和1个比例溢流阀组成,4个控制阀两两串联,串联后的两组控制阀再并联,并联的2组串联电磁换向阀间连装1个溢流阀,控制桥路有2个外接电磁换向阀,外接电磁换向阀连接泵源供油管路,PLC可编程控制器连接控制装置中的电磁换向阀和比例溢流阀。试验换向阀油口经进回油控制阀与油箱连通。
本实施例为三联多路换向阀A、B油口试验控制装置。如图2所示,三联多路换向阀A、B油口试验过程控制桥路,其控制阀为盖板式插装阀,通过控制插装阀上的换向阀实现对A、B油口试验过程的控制。其中,A1、B1接被试阀第一联A、B油口,A2、B2接被试阀第二联A、B油口,A3、B3接被试阀第三联A、B油口,P0接泵源供油口(高压)。
液压多路换向阀试验过程中,A、B油口工作状态有四种状态。即:A、B油口堵住,A、B油口连通,A、B油口双向加载,A或B油口进油。多路换向阀A、B油口试验过程控制桥路必须满足上述工作要求,下面以第一联换向阀试验过程控制为例,阐述其工作过程。
A、B油口堵住:
所有电磁换向阀电磁铁断电,插装阀CVB1、CVA1弹簧腔通过梭阀引入其进油和回油两者中相对高压油为控制油,在控制油和弹簧共同作用下,插装阀CVB1、CVA1始终处于关闭状态。因此,无论被试阀A或B油口是出油、还是回油,都被插装阀CVB1、CVA1关闭(堵住)。
A、B油口连通:
使电磁换向阀电磁铁DT4、DT6、DT7通电,其余各电磁铁断电,A→B方向通油时,由盖板式插装阀控制原理可知,因DT7通电时,A口压力油被引入插装阀CVA1的进油腔,此时插装阀CVA1的弹簧腔回油,在压力差作用下使插装阀CVA1打开。而插装阀CVa2在弹簧和控制压力油作用下关闭。油液进入插装阀CVa1。因DT4通电时,与插装阀CVa2原理相同,插装阀CVb1在弹簧和控制压力油作用下关闭,压力油进入插装溢流阀CVab的进油腔,因其弹簧腔与回油相通,溢流阀调压功能失效,因其弹簧腔与回油相通插装阀CVb2开启,CVab的回油经插装阀CVb2进入CVB1进油腔,因D6通电时,在压力差作用下CVB1打开,压力油进入B油口,完成被试阀P→A、B→T空载循环工作。B→A方向通油时,原理相同。
A、B油口双向加载:
被试阀A、B油口加载是指A→B或B→A方向通油时,油液首先通过加压后,再回油。使电磁换向阀电磁铁DT4、DT5、DT6、DT7通电,其余各电磁铁断电,A→B方向通油时,由盖板式插装阀控制原理可知,因DT7通电时,A口压力油被引入插装阀CVA1的进油腔,此时插装阀CVA1的弹簧腔回油,在压力差作用下使插装阀CVA1打开。而插装阀CVa2在弹簧和控制压力油作用下关闭。油液进入插装阀CVa1。因DT4通电时,与插装阀CVa2原理相同,插装阀CVb1在弹簧和控制压力油作用下关闭,压力油进入插装溢流阀阀CVab的进油腔,因DT5通电时,CVab弹簧腔经过比例溢流阀回油,调节比例溢流阀决定CVab的进油腔调定压力,即使A油口压力加载压力。插装溢流阀阀CVab的低压回油,经插装阀CVb2进入CVB1进油腔,在压力差作用下CVB1打开,低压油进入B油口,完成被试阀P→A、B→T循环工作并对被试阀A1口模拟加载。同理,B→A方向通油时,压力油通过插装阀CVB1、CVb1,进入插装溢流阀阀CVab加载。然后,低压油经插装阀CVa2、CVa1,进入A油口,完成被试阀油路P→B、A→T循环工作并对被试阀B1口加载。
A或B油口进油:
A油口进油,使电磁阀电磁铁DT1、DT3、DT7通电,其余各电磁铁断电。此时,插装阀CVa3弹簧腔与回油相同,P0压力油通过插装阀CVa3进入Pa腔,压力油通过分别作用在CVb1、CVa1、CVa2弹簧腔,插装阀CVb1、CVa1、CVa2关闭,压力油进入插装阀CVA1进口,因其弹簧腔与回油连同,该阀开启,压力油通过插装阀CVA1进入被试阀A油口。
B油口进油,使电磁阀电磁铁DT2、DT3、DT6通电,其余各电磁铁断电。此时,插装阀CVb3弹簧腔与回油相同,P0压力油通过插装阀CVb3进入Pa腔,压力油通过分别作用在CVb1、CVa1、CVb2弹簧腔,插装阀CVb1、CVa1、CVb2关闭,压力油进入插装阀CVB1进口,因其弹簧腔与回油连同,该阀开启,压力油通过插装阀CVB1进入被试阀B油口。
本实施例尤其适用于完成FPF32分配阀(12C0016)、FPF32III三联分配阀(12C0018)和东芝阀(12C0278)、三联东芝阀、XFPF32分配阀(卡特阀12C0025)的耐压、换向性能、中立位置内泄漏、换向位置内泄漏、压力损失、背压等试验。
整个试验程序过程控制如下:
1.首先进行以下参数设定
(1)被试件安装后,试验控制方式选择参数设定档。
(2)选择主试验系统流量测量开关至测流位。根据被试流量选择电机启动进行公称流量调节至规定值。
(3)进行工作油口压力和回油背压压力设定。
2.计算机试验控制
(1)试验控制方式选择试验档。
(2)打开计算机进入试验界面,选择试验项目开始试验,计算机根据试验项目控制要求结合PLC自动控制各阀的顺序动作,并控制比例阀对系统加载、测流等试验。试验过程可实现手动、半自动及自动控制。试验项目控制过程以被试阀一联为试验对象,其控制顺序如表2。表中:1.符号#表示通电。2.DT10换向延时后,DT14再换向。3.换向次序应遵循DT10\DT14→DT5\DT3\DT4\DT7\DT6→DT8\DT1\DT2\DT9\DT13\DT15\DT11\DT12。
本实施例,液压多路阀试验装置只要简单的增加A、B油口控制桥路阀组,就可以方便的实现对被试多路阀换向阀A、B油口油路通断及加载控制。结合计算机及PLC控制,可以轻易实现多路换向阀的自动控制,减少试验过程拆装管路步骤,降低试验工作人员的劳动强度。
Claims (6)
1.一种液压换向阀试验控制机构,包括控制阀和油路,油路连接控制阀,油路连接油箱和压力油源,其特征是:试验换向阀油口分别连接控制阀,控制阀通过油路并联接入控制桥路,控制桥路由控制阀和溢流阀组成,控制阀串联后再并联,并联的串联控制阀间连装溢流阀,控制桥路装有外接控制阀,外接控制阀连接压力油源供油油路,控制器连接控制装置中的控制阀和溢流阀。
2.根据权利要求1所述的液压换向阀试验控制机构,其特征是:控制桥路由4个控制阀和1个溢流阀组成,4个控制阀两两串联,串联后的两组控制阀再并联,并联的2组串联控制阀间连装1个溢流阀,控制桥路有2个外接控制阀。
3.根据权利要求1所述的液压换向阀试验控制机构,其特征是:控制阀为电磁换向阀,溢流阀为比例溢流阀。
4.根据权利要求1所述的液压换向阀试验控制机构,其特征是:控制阀为盖板式插装阀。
5.根据权利要求1所述的液压换向阀试验控制机构,其特征是:试验换向阀油口分别经进回油控制阀与压力油源及油箱连通。
6.根据权利要求1所述的液压换向阀试验控制机构,其特征是:控制器为PLC可编程控制器。
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