CN201229237Y - 自行车车架脚踏力疲劳试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于包括底板、支架、油缸安装座、油缸、位移传感器、力传感器、夹具、拉杆、后轴固定座和前叉固定座，所述的支架为门式，固定在底板的中间部位，在支架的两个承力柱上分别安装油缸安装座，在油缸安装座的下方固定连接油缸，油缸的活塞杆向下，分别活动连接在两侧的夹具的下端，在油缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；夹具的上端活动连接拉杆；在底板的两端还装有后轴固定座和前叉固定座。本实用新型可以对自行车的车架脚踏力疲劳强度进行精确的检测，并可实现计算机自动控制，保证了出厂配件质量达到要求。

Description

自行车车架脚踏力疲劳试验机

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件试验机，具体讲是涉及一种自行车车架脚踏力疲劳试验机，属于检测装置技术领域。

背景技术

自行车因其环保、方便快捷、价格低廉等特点，深受人们的喜爱。尤其是在人口众多的中国，自行车非常的普及。

自行车是通过曲柄组合件将人的脚踏力变成车轮的转动力，来达到使自行车前进的目的的。在骑行时，人的两条腿交替用力，踩踏两个脚踏，使链轮转动起来，通过链条驱动后轮转动。在骑行过程中，链条上侧绷紧，下侧松弛，链条带动装在后轴上的飞轮转动时，使飞轮受到一个向前的拉力，使得车架受到挤压，并且这个挤压力是振动的，并不是恒定的，因此车架的受力情况较为复杂，如果强度不够，时间长了容易导致车架裂痕，甚至发生车架断裂的重大事故。但是，目前还没有一个检测装置能够较为定性地在出厂前对车架进行检测，只能靠工人的经验来判断，目视配件质量，很容易产生误差。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够通过计算机自动控制，对自行车车架脚踏力疲劳强度进行精确检测的自行车车架脚踏力疲劳试验机。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

一种自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于包括底板、支架、油缸安装座、油缸、位移传感器、力传感器、夹具、拉杆、后轴固定座和前叉固定座，所述的支架为门式，固定在底板的中间部位，在支架的两个承力柱上分别安装油缸安装座，在油缸安装座的下方固定连接油缸，油缸的活塞杆向下，分别活动连接在两侧的夹具的下端，在油缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；夹具的上端活动连接拉杆；在底板的两端还装有后轴固定座和前叉固定座。

前述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的油缸安装座通过导轨副安装在支架的承力柱上，通过螺栓固定定位。

前述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的后轴固定座通过导轨副安装在底板上，在导轨副和后轴固定座上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮；后轴安装座与导轨副的滑块通过螺纹连接。

前述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的前叉固定座通过导轨副安装在底板上，在导轨副和前叉固定座上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮。

前述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的拉杆为两截式，通过螺纹副连接，使得拉杆的长度可调。

前述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于在油缸的油路上设有伺服阀，所述的伺服阀、位移传感器、力传感器通过信号线与外部计算机相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以对自行车的车架的脚踏力疲劳强度进行精确的检测，并可实现计算机自动控制，保证了出厂配件质量达到要求。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型作具体的介绍如下。

图1是本实用新型的主视结构示意图，如图所示，本实用新型的自行车车架脚踏力疲劳试验机，包括底板8、支架1、油缸安装座2、油缸3、位移传感器5、力传感器10、夹具9、拉杆6、后轴固定座7和前叉固定座11，支架1采用门式结构，固定在底板8的中间部位，在支架1的两个承力柱上分别安装油缸安装座2，油缸安装座2通过导轨副安装在支架1的承力柱上，通过螺栓固定定位，或采用其它的形式，如蜗轮蜗杆结构等，油缸安装座2就可以在承力柱上上下调节固定。在油缸安装座2的下端固定连接油缸3，油缸3的活塞杆向下，分别连接在两侧的夹具9的下端，在油缸3的活塞杆上还装有位移传感器5和力传感器10，夹具9的上端活动连接拉杆6，拉杆6采用两截式，通过螺纹副连接，使得拉杆6的长度可调。

在底板8的两端分别装有后轴固定座7和前叉固定座11。后轴固定座7通过导轨副安装在底板8上，在导轨副和后轴固定座7上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮，使得后轴固定座7可以左右调节。后轴安装座7与导轨副的滑块通过螺纹连接，可以使后轴安装轴上下调节。同样，前叉固定座11通过导轨副安装在底板8上，在导轨副和前叉固定座11上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮，前叉安装座11可以左右调节。前叉安装轴与前叉安装座11通过导轨副连接，在前叉安装轴与前叉安装座11上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮，前叉安装轴可以上下调节。

油缸3的油路上设有伺服阀(未图示)，伺服阀和位移传感器5、力传感器10分别通过信号线连接外部计算机，将所采集的信号传递给外部计算机，并由外部计算机控制气动伺服阀的动作，并显示力量、频率等的实时曲线。

检测时，根据所检测的自行车的车架试件的型号，将油缸安装座2、前叉固定座11、后轴固定座7调节到合适的位置，拉杆6的长度调节适当，将车架试件4的前叉固定在前叉固定座11上，车架试件4的后轴固定在后轴固定座7上，拉杆6的另一端与车架试件4的后轴连接，夹具9活动地装在车架试件4的中轴孔3上。

将测试参数输入外部计算机中，由外部计算机进行控制。力传感器10将受力转换为电信号，提供给外部计算机，精度高，线性可高达±0.03％。外部计算机根据力传感器10反馈的信号，进行控制伺服阀的动作，使两个油缸3交替动作，对车架试件4进行动态模拟加载，模拟其受力情况振动状态。经过一定的次数后，外部计算机发出系统停止指令，松开个固定座和夹具9，取下车架试件4，检测车架试件4的受损情况。观察车架在经过一定的试验次数后有无发生断裂或裂痕，连接件及紧固件有无松脱等情况，在测试过程中如果试件中途破坏或试件试验次数到达，机台会自动停机并保留测试结果。位移传感器5可以测量出车架试件4受力后的变形量，将车架试件4的受力变形量用夹具9的转动体现，如果超过规定值，则为不合格品。

本实用新型可以由外部计算机实现自动控制、分析、打印、存储，对车架的检测准确，防止了不良配件的出厂，具有较好的市场效益。

上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1、自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于包括底板、支架、油缸安装座、油缸、位移传感器、力传感器、夹具、拉杆、后轴固定座和前叉固定座，所述的支架为门式，固定在底板的中间部位，在支架的两个承力柱上分别安装油缸安装座，在油缸安装座的下方固定连接油缸，油缸的活塞杆向下，分别活动连接在两侧的夹具的下端，在油缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；夹具的上端活动连接拉杆；在底板的两端还装有后轴固定座和前叉固定座。

2、根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的油缸安装座通过导轨副安装在支架的承力柱上，通过螺栓固定定位。

3、根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的后轴固定座通过导轨副安装在底板上，在导轨副和后轴固定座上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮；后轴安装座与导轨副的滑块通过螺纹连接。

4、根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的前叉固定座通过导轨副安装在底板上，在导轨副和前叉固定座上分别装有螺杆螺母，在螺杆的末端装有手轮。

5、根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于所述的拉杆(6)为两截式，通过螺纹副连接。

6、根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于在油缸的油路设有伺服阀，所述的伺服阀、位移传感器、力传感器通过信号线与外部计算机相连。