CN201228587Y - 一种v型发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种V型发动机，属于动力装置技术领域。其主要采用左、右气缸呈V形排列，在左、右气缸内布置着左、右气缸套，在左、右气缸套内安装了第一活塞组、第二活塞组及连杆部件，连杆部件并列安装在曲轴上，曲轴一端支承在机体主轴孔内，另一端支承在曲轴箱盖主轴孔内，曲轴箱盖与机体通过箱盖螺栓紧固组成完整的曲轴箱，特征是连杆部件上的连杆体与连杆盖的结合面与连杆中心线倾斜布置。本实用新型能使曲轴中心至缸套底面距离为最小值，并保持缸套底部的完整性，避免用缸套下端挖缺口来让开另一缸连杆大头的运动轨迹，使缸套强度不受影响，大大提高了发动机的使用可靠性及使用寿命，同时缸套长度一定时可使机体高度降低，外形尺寸减小。

Description

一种V型发动机

技术领域

本实用新型涉及一种V型发动机，属于动力装置技术领域。

背景技术

在现有的V型发动机中，其主要包括左、右两气缸、左、右气缸套、第一、第二活塞组、连杆部件、曲轴、发动机机体及曲轴箱盖等。当连杆中心线与连杆体、连杆盖结合面垂直时，在连杆部件长度L及曲柄半径R等参数一定，连杆轴颈D≥1.1R，且曲轴中心至机体气缸套底面距离为a(最小值)，a必需>2.13R，否则左缸连杆大头的运动轨迹将与右缸气缸套底部干涉，而右缸连杆大头的运动轨迹则与左缸气缸套底部干涉，若要解决此干涉，需将连杆长度加长一定的长度，以将曲轴中心至缸套底面的距离加大，也即将缸套底面位置上移，以让开另一缸连杆大头的运动轨迹，这样势必造成曲轴箱外形尺寸加大，同时当缸套长度b一定时将使机体高度加高，导致整机外形尺寸加大。或另一方法若连杆长度不变，即保证曲轴中心至机体气缸套底面距离为a(最小值)不变，也即保证曲轴箱外形尺寸不变时，则必须在气缸套底部挖缺口，才能让开另一缸连杆大头的运动轨迹，在气缸套上挖缺口势必使气缸套强度受到影响，影响整机的使用可靠性和使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种V型发动机，在缸套长度一定时不加长连杆长度及缸套底部不挖缺口前提下，使曲轴中心至缸套底面距离为最小值，并保持缸套底部完整及降低机体高度的方式，可以缩小曲轴箱外形尺寸及降低机体高度，同时还可使缸套强度不受影响。

按照本实用新型提供的技术方案，其主要采用左、右气缸呈V形排列，在左、右气缸内布置着左、右气缸套，在左、右气缸套内安装了第一活塞组、第二活塞组及连杆部件，连杆部件并列安装在曲轴上，曲轴一端支承在机体主轴孔内，另一端支承在曲轴箱盖主轴孔内，曲轴箱盖与机体通过箱盖螺栓紧固组成完整的曲轴箱，特征是连杆部件上的连杆体与连杆盖的结合面与连杆中心线倾斜布置。所述倾斜角度为30～60°。

在连杆部件的长度L及曲柄半径R等参数一定，连杆轴颈D≥1.1R时可减小连杆大头在对应于V型另一缸缸套底部处的运动轨迹，从而使曲轴中心至缸套底面距离为最小值a，使a≤2.13R，可缩小曲轴箱的外形尺寸，并且保持缸套底部的完整，避免用缸套下端挖缺口来让开另一缸连杆大头的运动轨迹，同时缸套长度b不变时可使机体高度降低。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单，紧凑、合理，在连杆长度L及曲柄半径R等参数一定，连杆轴颈D≥1.1R时，可有效缩小连杆大头在对应于V型另一缸缸套底部处的运动轨迹，从而使曲轴中心至缸套底面最小距离a≤2.13R，可缩小曲轴箱的外形尺寸，并且保持缸套底部的完整，避免用缸套下端挖缺口来让开另一缸连杆大头的运动轨迹，使缸套强度不受影响，大大提高了发动机的使用可靠性及使用寿命，同时缸套长度b一定时可使机体高度降低，外形尺寸减小。

附图说明

图1为本实用新型的连杆中心线与体、盖结合面不垂直时的V型发动机连杆大头运动轨迹图。

图2为本实用新型的连杆中心线与体、盖结合面不垂直时的V型发动机结构示意图。

具体实施方式

下面将本实用新型结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图2所示，包括左、右气缸1、8、连杆部件2、第一活塞组3、左、右气缸套4、11、机体6、曲轴箱盖7、第二活塞组9、连杆体10、连杆盖13、曲轴14、箱盖螺栓15、连杆螺栓16及曲轴曲柄销17等。

本实用新型采用左、右气缸1、8呈V形排列，排列的V型夹角为80～100°，在左、右气缸1、8内布置左、右气缸套4、11，在左、右气缸套4、11内安装第一活塞组3、第二活塞组9及连杆部件2，连杆部件2并列安装在曲轴14上，曲轴14一端支承在机体6主轴孔内，另一端支承在曲轴箱盖7主轴孔内，曲轴箱盖7与机体6通过箱盖螺栓15紧固组成完整的曲轴箱。连杆部件2上的连杆体10与连杆盖13的结合面与连杆中心线不垂直，倾斜30～60°布置，通过连杆螺栓16将连杆体10与连杆盖13组合成连杆大头孔，并紧固在曲轴曲柄销17上，并且一缸和二缸连杆并列安装在同一曲柄销17上。

本实用新型是在连杆长度L及曲柄半径R等参数一定，连杆轴颈D≥1.1R时，将连杆中心线与连杆体10、连杆盖13结合面做成不垂直，倾斜30～60°布置，则可缩小连杆大头在对应于V型另一缸缸套底部处的运动轨迹，从而使曲轴中心至机体气缸套底面最小距离a≤2.13R，并且左缸连杆大头的运动轨迹不碰右缸气缸套11底部，而右缸连杆大头的运动轨迹不碰左缸气缸套4底部，可保持缸套底部的完整，避免在气缸套上挖缺口，以便来让开另一缸连杆大头的运动轨迹，同时当缸套长度b不变时可使机体高度降低，这样不仅使整机外形尺寸得到了控制，同时缸套强度未受到影响，提高了发动机的使用可靠性和使用寿命。

总之，本实用新型的V型发动机结构简单，紧凑，合理，能有效地减小曲轴箱及整机的外形尺寸，同时缸套底部保持完整，不需挖缺口，使缸套强度不受影响，发动机的使用可靠性和使用寿命得到了一定的保障。

Claims (4)

1、一种V型发动机，其主要采用左、右气缸(1、8)呈V形排列，在左、右气缸(1、8)内布置左、右气缸套(4、11)，在左、右气缸套(4、11)内安装了第一活塞组(3)、第二活塞组(9)及连杆部件(2)，连杆部件(2)并列安装在曲轴(14)上，曲轴(14)一端支承在机体(6)主轴孔内，另一端支承在曲轴箱盖(7)主轴孔内，曲轴箱盖(7)与机体(6)通过箱盖螺栓(15)紧固组成完整的曲轴箱，其特征是所述连杆部件(2)上的连杆体(10)与连杆盖(13)的结合面与连杆中心线倾斜布置。

2、根据权利要求1所述的一种V型发动机，其特征在于所述的倾斜角度为30～60°。

3、根据权利要求1所述的一种V型发动机，其特征在于当所述的连杆部件的长度L及曲柄半径R一定，连杆轴颈D≥1.1R时，使曲轴(14)中心至缸套底面最小距离a≤2.13R。

4、根据权利要求1所述的一种V型发动机，其特征在于所述的左、右气缸(1、8)呈V型排列的夹角为80～100°。

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