CN201218255Y - 平地机前轮驱动液压负荷传感装置 - Google Patents

Abstract

一种用于平地机液压系统中的平地机前轮驱动液压负荷传感装置。其特点是变量泵是采用负荷传感变量泵，在所述梭阀的LS信号管路引入负荷传感变量泵之前外接并联有电控溢流阀。在电比例换向阀的工作口A、B处安装有补油单向阀；在电比例换向阀的回油处与油箱之间连接有自由轮状态阀。其优点是可以根据不同的地面状况设置不同的系统压力，使前轮马达的输出扭矩可以调节；微电脑控制的负荷传感变量系统使得前后车轮的转速匹配。它不但充分发挥了前轮驱动的功能，而且大大地减少了轮胎的磨损。专门设置的补油回路可以实现双向补油，有效地保护马达，延长马达的使用寿命。

Description

平地机前轮驱动液压负荷传感装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于平地机液压系统中的平地机前轮驱动液压负荷传感装置。

背景技术

目前，后桥采用液力传动的平地机其前轮驱动通常采用液压驱动，均是带压力切断功能的恒压变量泵作为液压动力源，用电控开关型换向阀控制各个动作，见图2。其特点是：可以实现前轮液压驱动，当驱动力大于地面附着力时车轮将滑转(打滑)；而驱动力小于地面附着力时车轮不滑转，但当负载决定的所需驱动力超过液压系统的设定压力时恒压变量泵将压力切断，泵以最小的流量输出，以避免压力损失。这个装置有三个明显的缺点：一是压力调节方面，无论对于各种地面状况只能设置一种压力，当压力设置比较高而地面附着力比较小时车轮将持续滑转，造成轮胎磨损严重；而当设置压力比较低而地面附着力比较大时无法发挥前轮驱动的最大能力。二是前后车轮速度调节方面，液压驱动的前轮速度无法与液力机械驱动的后轮速度相匹配，不但严重影响前轮驱动力的发挥，而且极易造成轮胎磨损。三是马达在失速工况时泵会处于供油不及的状态，容易造成马达早期磨损，缩短马达的寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种采用负荷传感变量泵供油、微电脑控制下的电比例换向阀控制的液压装置，外接的电控溢流阀可以根据地面状况设置多个系统压力，负荷传感变量泵根据后轮转速只提供给前轮内曲线液压马达所需相应的流量。在压力调节方面，如果地面附着力比较大，可以将电控溢流阀的压力设置的比较高，前轮马达输出的扭矩也就比较大；如果地面附着力比较小，可以将电控溢流阀的压力设置的比较低，前轮马达输出的扭矩也就比较小。在前后车轮速度协调方面，传感器将检测到的后轮转速信号传递给微电脑控制器，信号经微电脑控制器处理和运算后传给电比例换向阀，阀杆对应打开一个开口从而控制负荷传感变量泵输出相应的流量，前轮马达输出一个相对应的转速，这样就可以使得前轮的转速与检测到的后轮转速相匹配。因此，这种装置实现了可以根据不同的地面状况设置不同的系统压力，使前轮马达的输出扭矩可以调节；微电脑控制的负荷传感变量系统使得前后车轮的转速匹配。它不但充分发挥了前轮驱动的功能，而且大大地减少了轮胎的磨损。补油单向阀的设置可以实现双向补油，有效地保护马达，延长马达的使用寿命。

本实用新型的解决方案是这样的：本实用新型具有变量泵、主溢流阀、电比例换向阀和梭阀，变量泵是采用负荷传感变量泵，在所述梭阀的LS信号管路引入负荷传感变量泵之前外接并联有电控溢流阀。电比例换向阀在上、下两个工作位置与分别与前轮内曲线液压马达的工作口A、B连接时，还通过梭阀、LS信号管路同时连接到负荷传感变量泵和电控溢流阀。外接式电控电控溢流阀可以根据地面状况人为设置系统压力，使前轮马达的输出扭矩可以调节，满足各种地面附着力的要求；微电脑控制的负荷传感变量系统只提供给行走马达所需的流量，使得前后车轮的转速匹配。不但充分发挥了前轮驱动的功能，而且大大地减少了轮胎的磨损。

在电比例换向阀的工作口A、B处安装有补油单向阀；在电比例换向阀的回油处与油箱之间连接有自由轮状态阀。补油单向阀可以实现双向补油，有效地保护马达，延长马达的使用寿命。在不使用前轮驱动时，自由轮状态阀断电处于图示位置；使用前轮驱动时，自由轮状态阀通电处于右位。补油单向阀保证平地机使用前轮驱动时无论前进或者后退，当前轮内曲线液压马达处于供油不及的超速状态时均能实现有效补油，防止马达早期磨损。主溢流阀设定最高压力保护整个装置的安全。

本实用新型的优点是可以根据不同的地面状况设置不同的系统压力，使前轮马达的输出扭矩可以调节；微电脑控制的负荷传感变量系统使得前后车轮的转速匹配。它不但充分发挥了前轮驱动的功能，而且大大地减少了轮胎的磨损。专门设置的补油回路可以实现双向补油，有效地保护马达，延长马达的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是平地机通常采用的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型具有变量泵1、主溢流阀3、电比例换向阀4和梭阀5，变量泵1是采用负荷传感变量泵，在所述梭阀5的LS信号管路8引入负荷传感变量泵1之前外接并联有电控溢流阀2。所述的电比例换向阀在上、下两个工作位置与分别与前轮内曲线液压马达9的工作口A、B连接时，还通过梭阀5、LS信号管路8同时连接到负荷传感变量泵1和电控溢流阀2。

在电比例换向阀4的工作口A、B处安装有补油单向阀6；在电比例换向阀4的回油处与油箱之间连接有自由轮状态阀7。在不使用前轮驱动时，自由轮状态阀7断电处于图示位置；使用前轮驱动时，自由轮状态阀7通电处于右位。设置补油单向阀6保证平地机使用前轮驱动时无论前进或者后退、当前轮内曲线液压马达9处于供油不及的超速状态时均能实现有效补油，防止马达损坏。主溢流阀3设定最高压力保护整个装置的安全。

现在就附图1对本实用新型的工作过程进行详细说明：

工作过程有以下几种：

司机不选择平地机前轮驱动时，电比例换向阀4不动作，LS信号管路8无负荷反馈信号，负荷传感变量泵1只输出很小的流量，自由轮状态阀7断电处于图示位置，前轮内曲线液压马达9在低压油的作用下处于自由轮状态，即马达可以不受任何约束地自由旋转。

司机根据地面状况选择某种前轮驱动工况时，自由轮状态阀7通电处于右位，切断前轮内曲线液压马达9与A、B腔的补油通道，传感器将检测到的后轮转速信号传递给微电脑控制器，经微电脑控制器处理和运算后将信号再传给电比例换向阀4，电比例换向阀4的阀杆对应打开一个开口，LS信号管路8得到一个压力信号给负荷传感变量泵1，泵1输出与后轮转速相适应的压力油流量，这个压力油进入前轮曲线液压马达9，于是马达9输出一个与后轮相适应的转速，这样就可以使得前轮的转速与检测到的后轮转速相匹配。与此同时，与LS信号管路8并联外接的电控溢流阀2也得到一个电控信号，设定了与这种地面状况相适应的压力。当平地机工况以及地面状况迫使本装置压力升高到电控溢流阀2的开启压力时，该阀打开溢流，负荷传感变量泵1的流量将迅速回到最小状态，但维持压力不变，这样就最大限度地减少了功率损失。由于电控溢流阀2的压力可以通过电流大小设定，所以本装置可以适应任何地面状况作业。

司机选择某种前轮驱动工况工作，如果出现前轮内曲线液压马达9处于供油不及的超速状态，即实际车速超过马达转速时补油单向阀6将及时打开，使回油腔的油补充到进油腔，有效地保护马达，延长马达的使用寿命。

附图2中，10是电控开关型换向阀，11是恒压变量泵。

Claims (2)

1.一种平地机前轮驱动液压负荷传感装置，具有变量泵(1)、主溢流阀(3)、电比例换向阀(4)和梭阀(5)，其特征在于变量泵(1)是采用负荷传感变量泵，在所述梭阀(5)的LS信号管路(8)引入负荷传感变量泵(1)之前外接并联有电控溢流阀(2)。

2.根据权利要求1所述的平地机前轮驱动液压负荷传感装置，其特征在于在电比例换向阀(4)的工作口(A)、(B)处安装有补油单向阀(6)；在电比例换向阀(4)的回油处与油箱之间连接有自由轮状态阀(7)。

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