CN201215150Y - 一种刹车辅助保险装置 - Google Patents

Abstract

一种刹车辅助保险装置，适用与油压、气压及机械拉杆式刹车结构的汽车。即改变原刹车鼓结合盘的圆形端面或刹车盘端面，具有凹凸形状的梅花形端面或凸轮形端面，并由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成。在辅助电控系统中由传感器感应信号使继电器工作，进而使电磁开关工作将吸杆吸回，从而使主腔活塞弹出，进入工作位置，随车轮旋转，主腔活塞推动副腔活塞，使刹车蹄片与刹车鼓或刹车盘逐步摩擦实现刹车。其有益技术效果是：在汽车刹车失灵时，可以起到自动刹车的作用，因此，汽车的安全系数大为增加。

Description

一种刹车辅助保险装置

技术领域：一种刹车辅助保险装置，是由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成的。它是对现有汽车刹车装置的改进，是属于汽车刹车方面的技术领域，适用于各种汽车。

背景技术：现有的汽车刹车装置，其原理都是靠司机脚踩刹车踏板利用汽车刹车传动系统助力带动刹车蹄片使其与刹车鼓(盘)产生摩擦力从而使汽车制动，实现刹车。刹车传动系统一般为液压或气压传动，也有单靠拉杆传动的(比较少见)。现有的汽车刹车装置由于传动系统单一(不具备应急保险功能)，一旦发生故障(例如：常见的漏气或漏油、传动杆损坏)必将导致汽车刹车失灵，引发意外交通事故，对司驾人员和乘车人的人身、财产安全构成严重威胁。

本实用新型：一种刹车辅助保险装置。针对现有刹车方法的上述不足，实现了汽车刹车失灵保险。本实用新型应用到现有技术中类似液压千斤顶的液压传动原理和其基本结构；同时，应用到现有技术中的电子传感及电器技术原理。

发明内容：本实用新型要解决的技术问题是：在汽车刹车失灵的情况下，本技术方案的辅助保险装置能够实现自动刹车，起到刹车保险的作用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车保险装置，由辅助电控系统和辅助液压刹车系统共同构成。

具体如下所述：

在基本不改变原有刹车结构的情况下，另外增设了一套辅助刹车装置。该辅助刹车装置由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成的。辅助电控系统由原车蓄电池与新增设的压力传感器辅助传感器、继电器、电磁开关共同组成。首先、在刹车总泵与分泵之间增设了压力传感器(感应总泵给与分泵的压力是否正常)在刹车踏板下方还安装有(原刹车踏板在系统工作正常时即便被踩下也接触不到而当刹车系统漏油、漏气、刹车推杆或拉杆损坏时，踩下刹车踏板时便能够接触到)的辅助传感器。由压力传感器、辅助传感器、共同构成辅助电控系统的传感系统。由蓄电池正极线与继电器吸合触电的一端相连接；继电器、吸合触电另一端与电磁开关正极线相连接；电磁开关负极线与蓄电池负极线相连接；由点火开关火线与继电器磁场正极相连接；继电器负极线与传感系统(压力传感器、辅助传感器)一端触电线相连接；传感系统的另一端触电线与蓄电池负极线相连接；当传感系统二者之一接受信号感应时，传感器内触点将触合，随之继电器磁场吸合，在继电器内的蓄电池触点与电磁开关触点吸合，从而使电磁开关开始工作，电磁开关受电将电磁吸杆吸回.当电控系统未进入工作状态时，电磁吸杆将辅助液压系统的主腔活塞轴承压住，所以辅助液压刹车系统主腔活塞未进入工作状态，另外改变原刹车鼓结合盘(刹车盘)的端面形态，即将其由原来的圆形改为具有凹凸边缘的梅花形，或凸轮形.这样，在液压刹车系统进入工作状态时，主腔活塞靠主腔涨力簧将主腔活塞弹出.当车轮旋转时，主腔轴承随凹凸盘推动，将副腔活塞与刹车片连接杆逐步顶出，推动刹车蹄片使刹车蹄片与刹车鼓(盘)产生摩擦实现刹车，该辅助刹车系统是由主体(液压油箱、油道、主腔液压缸、固定螺孔、卸压油孔、电磁开关槽)挡油珠、油珠涨力簧、主腔活塞涨力簧、卸压螺钉、主腔活塞、副腔活塞、刹车片连接杆、刹车蹄片连接销、主腔活塞轴承构成。当电控系统中传感系统之一接受信号指令使电源接通，电磁开关将吸杆吸回，在液压主腔涨力簧的作用下，将主腔活塞弹出，送至工作位置与凹凸盘或凸点或凹点相接触，随车轮旋转主腔活塞轴承从凹凸盘凹点滚动到凸点时，辅助刹车系统将作功一次，主腔活塞将主腔内的液压油推入到副腔，同时油箱进油挡油珠将油箱与主腔油缸油道封死，推动副腔活塞与刹车片连接杆使刹车片与刹车鼓(盘)逐步摩擦，当主腔活塞轴承从凹凸盘凸点滚动到凹点时，副腔挡油珠将副腔与主腔油缸油道封死，主腔活塞靠主腔涨力簧的弹力将油箱内的油吸入到主腔油缸内，从而完成一次复位。随车轮旋转主腔活塞轴承在凹凸盘的凸点至凹点、凹点至凸点，如此循环往复，直至将刹车抱死实现刹车。当车辆需要再次行进时，需专业人员将原有的刹车机构维修好后，将辅助刹车系统恢复原位即可。

附图说明：图1：总体结构示意图

图2：辅助刹车系统示意图

图3：辅助刹车主体三视图

图4：盘式辅助刹车系统安装总体示意图

图5：盘式刹车凹凸盘示意图

图6：电器系统原理示意图

图中的标记如下：

1，刹车底版

2，鼓式凹凸盘

3，辅助刹车系统

4，主体

5，副腔挡油珠

6，副腔挡油珠涨力簧

7，卸压螺钉

8，底版主体连接螺钉

9，副腔活塞

10，刹车踢片与副腔连接推杆

11，电磁开关

12，电磁开关固定螺钉

13，主腔油道挡油珠

14，主腔油道挡油珠涨力簧

15，主腔油道挡油珠涨力簧锁片

16，主腔活塞弹力簧

17，主腔活塞

18，主腔活塞轴承

19，盘式液压刹车辅助系统

20，盘式凹凸盘

21，盘式刹车分泵

22，刹车总泵

23，鼓式刹车分泵

24，继电器

25，压力传感器

26，辅助传感器

27，蓄电池

28，点火开关

4-1，主体主腔油缸

4-2，主体进油油道

4-3，主体电磁开关固定螺孔

4-4，主体液压油箱

4-5，主体副腔油缸

4-6，主体副腔油缸油封槽

4-7，主体底版固定螺孔

4-8，主体副腔油道卸压孔

4-9，主体主腔油缸油封槽

17-1，主腔活塞油封槽

具体实施方式：如图6所示，本实用新型优选实施例中电控系统部分：对气压、油压刹车而言，由蓄电池(27)、点火开关(28)相连接、点火开关主火线与继电器(24)磁场正极相连接，由继电器的磁场负极与刹车踏板辅助传感器(26)负极相连接，再与刹车压力传感器(25)负极相连接，由于传感系统(辅助传感器、刹车压力传感器)供给继电器(24)负极电，使继电器内的触点吸合，从而使蓄电池(27)与电磁开关(11)形成回路，使电磁开关上的电磁吸杆吸回，使得主腔活塞在主腔涨力簧的作用下进入工作状态，引发辅助液压刹车系统进入工作状态。在原刹车总泵(22)和分泵(23)之间增设了刹车压力传感器(25)对机械拉杆式刹车而言，没有刹车总泵和分泵，因此也不必安装压力传感器，只需安装辅助传感器即可。

如附图1所示，本使用新型优选实施例中液压辅助刹车系统部分：由电磁开关(11)、主体(4)、凹凸盘(2)共同构成。

附图2辅助刹车系统由主体(4)、副腔挡油珠(5)、副腔挡油珠涨力簧(6)、卸压螺钉(7)、底板主体链接螺钉(8)、副腔活塞(9)、副腔活塞刹车蹄片链接推杆(10)、电磁开关(11)、电磁开关固定螺钉、(12)、主腔进油油道挡油珠(13)、挡油珠涨力簧(14)、涨力簧锁片(15)、主腔活塞涨力簧(16)、主腔活塞(17)、主腔活塞轴承(18)一并安装在刹车底板上(1)

附图3所示主体三视图

附图4所示盘式刹车结构及辅助刹车系统(3)盘式刹车分泵(21)示意图

附图5所示盘式刹车刹车凹凸盘(20)示意图。

Claims (3)

1、一种刹车辅助保险装置，是改变原刹车盘的形状，由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成：即由传感器感应信号使继电器工作，进而使电磁开关工作将电磁吸杆吸回，从而使辅助刹车系统主体中的主腔活塞弹出，进入工作位置，主腔在车轮旋转力和主腔活塞弹力簧的共同作用下，往复运动，由辅助刹车系统中的主腔活塞完成将逐步推动液压油，从而将副腔活塞推杆顶出带动刹车蹄片实现刹车。其技术特征是；将原刹车盘端面的形状由圆形改为带有凹凸边缘的梅花形并在辅助刹车系统中主体上设置了主腔活塞(17)，主腔活塞弹力簧(16)主腔活塞在正常情况下被辅助电控系统中的电磁开关(11)，压住。

2、如权利要求1所示一种刹车辅助保险装置，其特征是：主体(4)上设有螺丝孔与刹车底板(1)固定连接，主体(4)上还设有由主腔油缸(4-1)，进油油道(4-2)，液压油箱(4-4)，电磁开关固定螺孔(4-3)，副腔油缸(4-5)，副腔油道卸压孔(4-8)，副腔油缸油封槽(4-6)，主腔油封槽(4-9)

3、如权利要求所述一种汽车刹车辅助保险装置，其特征是：副腔活塞(9)上设有与刹车蹄片链接推杆(10)相互链接。

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