CN201214434Y - 轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，包括带有螺孔的横梁和通过所述螺孔与横梁垂直连接的螺杆。所述螺杆的上端设置有加力杆，其下端与设置在轴承座内的轴承上垫铁铰接，位于轴承上垫铁下方的轴承座内依次设置有推力轴承和轴承下垫铁；所述轴承座的底部依次连接绝缘垫和传感器套，传感器套内由上至下设置有传感器垫铁和传感器，传感器与钢轨接触块相连接；所述横梁的两端分别设置有左卡钩和右卡钩，左卡钩和右卡钩与横梁铰接，位于左卡钩和右卡钩上各设置有一个定位销，在其中一个定位销上径向、转动设置有定位板，定位板的前端设置有用于连接的卡口。本实用新型体积小、重量轻、便于携带、工作时所需施加力小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试铁路轨道电路分路残压的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具。
背景技术
用于传输铁路信号的轨道电路是利用两条钢轨作为传输线路的。其主要作用是检查该轨道区段是否被列车占用。轨道电路是否能够正确反映该区段轨道是占用或是空闲，直接关系着铁路行车运输的安全，相关部门必须定期进行有效、准确的检查测试。于是，研究和制作出方便、适用的测试轨道电路分路残压的标准工具就成为了该项工作的关键。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、结构简单、使用方便的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具。
本实用新型的技术方案是：一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：包括带有螺孔的横梁和通过所述螺孔与横梁垂直连接的螺杆，所述螺杆的上端设置有加力杆，其下端与设置在轴承座内的轴承上垫铁铰接，位于轴承上垫铁下方的轴承座内依次设置有推力轴承和轴承下垫铁；轴承座的下方设置传感器套，传感器套内由上至下设置有传感器垫铁和传感器，传感器与钢轨接触块相连接；所述横梁的两端分别设置有左卡钩和右卡钩，所述左卡钩和右卡钩的下端一体设置有用于夹持钢轨的钩头，其上端与横梁铰接，左卡钩和右卡钩上各设置有一个定位销，位于其中一个定位销上径向、转动设置有定位板，定位板的前端设置有用于和另一定位销相连接的卡口。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型设计合理，结构简单；
(2)本实用新型夹具在钢轨上所卡的位置是钢轨的轨头部分，因此，在保证产生同样大小的压力的前提下，所需要的施加力减小了，同时还减小了体积，减轻了重量，测试与携带更为方便；
(3)结构更为合理，测试更为准确，本实用新型夹具与钢轨的接触面更接近车轮实际行走时与钢轨产生的压痕处；
(4)可产生相当于轻型轨道车一对轮对压在轨道上的压力，即24.5KN(相当于2.5吨)，能够真实地反映列车分路时轨道电路的状态，是符合维修规程要求的一种有效测试工具。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括带有螺孔的横梁3和通过所述螺孔与横梁3垂直连接的螺杆2，所述螺杆2的上端设置有加力杆1，其下端与设置在轴承座16内的轴承上垫铁17铰接，位于轴承上垫铁17下方的轴承座16内依次设置有推力轴承15和轴承下垫铁14；轴承座16的下方设置传感器套12，传感器套12内由上至下设置有传感器垫铁11和传感器6，传感器6与钢轨接触块8相连接；所述横梁3的两端分别设置有左卡钩5和右卡钩19，所述左卡钩5和右卡钩19的下端一体设置有用于夹持钢轨18的钩头，其上端与横梁3铰接，左卡钩5和右卡钩19上各设置有一个定位销10，位于其中一个定位销10上径向、转动设置有定位板9，定位板9的前端设置有用于和另一定位销10相连接的卡口20。
为了实现左卡钩5及右卡钩19与钢轨接触块8之间的绝缘隔离，位于轴承座16与传感器套12之间还设置有绝缘垫13，所述绝缘垫13的顶面连接轴承座16和轴承下垫铁14，其底面与传感器套12连接。
为保证施加力的垂直方向，位于横梁3上设置有导向孔，穿过所述导向孔竖直设置有导向杆4，导向杆4的下端与轴承座16固定连接。
所述定位销10的外侧套装有套管7。
本实用新型工作时，所述绝缘垫13可将左卡钩5和右卡钩19部分与钢轨接触块8绝缘分开，以保证测试仪的阻值是钢轨接触块处的阻值。定位板9能够在加力过程中，防止左卡钩5和右卡钩19与钢轨18滑脱。
Claims (4)
1、一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：包括带有螺孔的横梁(3)和通过所述螺孔与横梁(3)垂直连接的螺杆(2)，所述螺杆(2)的上端设置有加力杆(1)，其下端与设置在轴承座(16)内的轴承上垫铁(17)铰接，位于轴承上垫铁(17)下方的轴承座(16)内依次设置有推力轴承(15)和轴承下垫铁(14)；轴承座(16)的下方设置传感器套(12)，传感器套(12)内由上至下设置有传感器垫铁(11)和传感器(6)，传感器(6)与钢轨接触块(8)相连接；所述横梁(3)的两端分别设置有左卡钩(5)和右卡钩(19)，所述左卡钩(5)和右卡钩(19)的下端一体设置有用于夹持钢轨(18)的钩头，其上端与横梁(3)铰接，左卡钩(5)和右卡钩(19)上各设置有一个定位销(10)，位于其中一个定位销(10)上径向、转动设置有定位板(9)，定位板(9)的前端设置有用于和另一定位销(10)相连接的卡口(20)。
2、根据权利要求1所述的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：位于轴承座(16)与传感器套(12)之间还设置有用于左卡钩(5)、右卡钩(19)与钢轨接触块(8)之间绝缘隔离的绝缘垫(13)，所述绝缘垫(13)的顶面连接轴承座(16)和轴承下垫铁(14)，其底面与传感器套(12)连接。
3、根据权利要求1所述的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：位于横梁(3)上设置有导向孔，穿过所述导向孔竖直设置有导向杆(4)，导向杆(4)的下端与轴承座(16)固定连接。
4、根据权利要求1所述的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：所述定位销(10)的外侧套装有套管(7)。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200291613U CN201214434Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具 |
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| CN201214434Y true CN201214434Y (zh) | 2009-04-01 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102590565A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-18 | 浙江师范大学 | 一种手动轨道电路参数测试夹紧装置 |
| CN115320666A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-11-11 | 中铁一局集团电务工程有限公司 | 一种道岔岔心跳线安装模具及安装方法 |
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2008
- 2008-05-21 CN CNU2008200291613U patent/CN201214434Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102590565A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-18 | 浙江师范大学 | 一种手动轨道电路参数测试夹紧装置 |
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| CN115320666B (zh) * | 2022-03-17 | 2023-12-01 | 中铁一局集团电务工程有限公司 | 一种道岔岔心跳线安装模具及安装方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Xi'an Railway Scientific & Technical Research & Development Co., Ltd. Assignor: Xian Railway Electricity Equipment Factory Contract record no.: 2012610000095 Denomination of utility model: Constant voltage split clamp of railway circuit split residue voltage determining tester Granted publication date: 20090401 License type: Exclusive License Record date: 20120607 |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090401 |
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