CN201191314Y - 一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，它包括一根带有螺孔的横梁，所述螺孔内竖直设置有螺杆，螺杆的上端横向安装有加力杆，螺杆的下端与轴承座连接，轴承座内由上至下设置有轴承上垫铁、推力轴承和轴承下垫铁；轴承座的底部连接绝缘垫，绝缘垫连接位于其下方的传感器套，传感器套内由上至下设置有传感器垫铁和传感器，传感器固定在传感器套上，并与钢轨接触块相连接；位于横梁一端的下方设置有固定卡钩，位于横梁另一端的下方设置活动卡钩，活动卡钩与连接在横梁上的定位板活动连接；固定卡钩和活动卡钩的下端一体设置有用于夹持钢轨的钩头。本实用新型体积小、重量轻，工作时所需施加力小，现场携带、使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试铁路轨道电路分路残压的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具。
背景技术
在铁路运营中，用于传输行车信号的轨道电路是利用两条钢轨作为传输线路的。轨道电路的主要作用是检查该轨道区段是否被列车占用。因此，轨道电路的工作是否正常，是否能够正确反映该区段轨道是占用或是空闲，则直接关系着铁路行车运输的安全。为此，相关部门要定期对轨道电路的有关数据、参数进行测试和检查。目前，在轨道电路分路残压的测试工作中还缺少测量准确、使用方便的标准测量工具。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、结构简单、使用方便的轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具。
本实用新型的技术方案是：一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：它包括一根带有螺孔的横梁，所述螺孔内竖直设置有螺杆，螺杆的上端横向安装有加力杆，螺杆的下端与设置在轴承座内的轴承上垫铁铰接，位于轴承上垫铁下方的轴承座内依次设置有推力轴承和轴承下垫铁；轴承座的下方设置传感器套，传感器套内由上至下设置有传感器垫铁和传感器，传感器固定在传感器套上，并与钢轨接触块相连接；位于横梁一端的下方设置有固定卡钩，横梁另一端的下方设置活动卡钩，活动卡钩与连接在横梁上的定位板活动连接；所述固定卡钩和活动卡钩的下端一体设置有用于夹持钢轨的钩头。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型设计合理，适用、操作方便；
(2)由于改变了夹具的结构和夹持钢轨的部位，因此，在保证产生同样大小的压力的前提下，所需要的施加力减小，同时还减小了体积，减轻了重量，测试与携带更为方便；
(3)结构更为合理，测试更为准确，本实用新型夹具与钢轨的接触面更接近车轮实际行走时与钢轨产生的压痕处。
(4)可产生相当于轻型轨道车一对轮对压在轨道上的压力，即24.5KN(相当于2.5吨)，能够真实地反映列车分路时轨道电路的状态，是符合维修规程要求的一种有效测试工具。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括一根带有螺孔的横梁3，所述螺孔内竖直设置有螺杆2，螺杆2的上端横向安装有加力杆1，螺杆2的下端与设置在轴承座16内的轴承上垫铁17铰接，位于轴承上垫铁17下方的轴承座16内依次设置有推力轴承15和轴承下垫铁14；轴承座16的下方设置传感器套12，传感器套12内由上至下设置有传感器垫铁11和传感器5，传感器5固定在传感器套12上，并与钢轨接触块9相连接；位于横梁3一端的下方设置有固定卡钩18，横梁3另一端的下方设置活动卡钩6，活动卡钩6与连接在横梁3上的定位板19活动连接；所述固定卡钩18和活动卡钩6的下端一体设置有用于夹持钢轨10的钩头。
为了实现固定卡钩18及活动卡钩6与钢轨接触块9之间绝缘隔离，位于轴承座16与传感器套12之间还设置有绝缘垫13，所述绝缘垫13的顶面连接轴承座16和轴承下垫铁14，其底面与传感器套12连接。
位于活动卡钩6的上部设置有上定位孔20和下定位孔21，所述上定位孔20和下定位孔21均为长孔；位于上定位孔20和下定位孔21内设置有定位销7，定位销7固定在定位板19上。
为保证施加力的垂直方向，位于横梁3上设置有导向孔，穿过所述导向孔竖直设置有导向杆4，导向杆4的底部固定连接在轴承座16上。
本实用新型工作时，首先将两台本实用新型定压强分路夹具分别卡在两根钢轨10的轨头上，然后通过加力杆1转动螺杆2，带动推力轴承15转动，由螺杆2转动产生的向下推力经过传感器5到钢轨接触块9，继而施加到钢轨10上。此时，在与传感器5相连接的压力表头上可直接读出所加力的大小，当力加到预定值后，即可进行轨道电路的有关测试工作。
在使用本实用新型夹持钢轨时，要与钢轨成一定角度，方可夹紧；从钢轨上卸下时，要先将螺杆2的丝扣松4～5扣，再将活动卡钩6沿上定位孔20和下定位孔21的方向上抬，然后以定位销7为中心，转动活动卡钩6成一定角度后即可卸下。
本实用新型的绝缘垫13用于将固定卡钩18及活动卡钩6部分与钢轨接触块9绝缘分开，以保证测试仪的阻值是钢轨接触块处的阻值。
Claims (5)
1、一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：它包括一根带有螺孔的横梁(3)，所述螺孔内竖直设置有螺杆(2)，螺杆(2)的上端横向安装有加力杆(1)，螺杆(2)的下端与设置在轴承座(16)内的轴承上垫铁(17)铰接，位于轴承上垫铁(17)下方的轴承座(16)内依次设置有推力轴承(15)和轴承下垫铁(14)；轴承座(16)的下方设置传感器套(12)，传感器套(12)内由上至下设置有传感器垫铁(11)和传感器(5)，传感器(5)固定在传感器套(12)上，并与钢轨接触块(9)相连接；位于横梁(3)一端的下方设置有固定卡钩(18)，位于横梁(3)另一端的下方设置活动卡钩(6)，活动卡钩(6)与连接在横梁(3)上的定位板(19)活动连接；所述固定卡钩(18)和活动卡钩(6)的下端一体设置有用于夹持钢轨(10)的钩头。
2、根据权利要求1所述的一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：位于轴承座(16)与传感器套(12)之间还设置有用于固定卡钩(18)及活动卡钩(6)与钢轨接触块(9)之间绝缘隔离的绝缘垫(13)，所述绝缘垫(13)的顶面连接轴承座(16)和轴承下垫铁(14)，其底面与传感器套(12)连接。
3、根据权利要求1所述的一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：位于活动卡钩(6)的上部设置有上定位孔(20)和下定位孔(21)，位于上定位孔(20)和下定位孔(21)内设置有定位销(7)，定位销(7)固定在定位板(19)上。
4、根据权利要求1所述的一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：位于横梁(3)上设置有导向孔，穿过所述导向孔竖直设置有导向杆(4)，导向杆(4)的底部固定连接在轴承座(16)上。
5、根据权利要求3所述的一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具，其特征在于：所述上定位孔(20)和下定位孔(21)均为长孔。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200291609U CN201191314Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具 |
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| CN201191314Y true CN201191314Y (zh) | 2009-02-04 |
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ID=40335477
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| CNU2008200291609U Expired - Lifetime CN201191314Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 一种轨道电路分路残压定压测试器定压强分路夹具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201191314Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102590565A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-18 | 浙江师范大学 | 一种手动轨道电路参数测试夹紧装置 |
| CN108438019A (zh) * | 2018-04-10 | 2018-08-24 | 吉林市盈冲科技有限公司 | 一种轨道电路残压检测压力生成装置 |
| CN108987961A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-12-11 | 苏州大成电子科技有限公司 | 一种可伸缩地铁轨道验电桩 |
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2008
- 2008-05-21 CN CNU2008200291609U patent/CN201191314Y/zh not_active Expired - Lifetime
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