CN201212476Y - 涡旋压缩机式车胎自动充气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种涡旋压缩机式车胎自动充气装置，至少包括涡旋压缩机、偏心轮毂和导气管，涡旋压缩机安装于车轴上，涡旋压缩机包括动涡盘与静涡盘、储油箱和防倒转的十字环，静涡盘与动涡盘的中心穿过车轴，动涡盘与偏心轮毂的偏心部分通过轴承连接，静涡盘安装于车轴上，涡旋压缩机的出气口通过导气管与车胎气门芯连通。当车辆运动时，车轮转动带动偏心轮毂一起转动，偏心轮毂带动动涡盘做轨道运动，改变压缩腔的体积，压缩空气，通过导气管给轮胎充气。本实用新型合理运用空间，安全有效，可应用于自行车、电动车、摩托车等有轮胎的车辆上面，当轮胎气不足时可以自动将气充满。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种给车胎自动充气的装置，特别是一种利用涡旋压缩机给运行中的车轮胎自动充气的装置。
背景技术
目前给车辆轮胎打气都需要人们手动打气，费时又费力，如果在路途中上车胎没气了，附近又没有可以打气的地方，并且没有带气筒，遇到这种情况，给出行和办事造成立不小的麻烦。为了解决这一问题，有许多相关专利提出了解决方案，但是据调查没有一个得到了真正的应用或普及，究其主要原因，不外乎以下三点：1.造价昂贵，结构复杂；2.充气效果差，效率低；3.外观难看，有噪声，对行驶造成的影响比较大。近些年来有很多关于车胎自充气的装置，很多是在车轮辐条上安装气缸或充气泵，这对车辆的稳定性和行驶速度有较大影响，且效率不高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种简单的给车辆轮胎自动充气装置，利用涡旋压缩机给运行中的车辆自动充气，给人们的出行带来方便。
实现本实用新型目的采用的技术方案是：涡旋压缩机式车胎自动充气装置，至少包括涡旋压缩机、偏心轮毂和导气管，涡旋压缩机安装于车轴上，涡旋压缩机包括动涡盘与静涡盘、储油箱和防倒转的十字环，静涡盘与动涡盘的中心穿过车轴，动涡盘与偏心轮毂的偏心部分通过轴承连接，静涡盘安装于车轴上，涡旋压缩机的出气口通过导气管与车胎气门芯连通。偏心轮毂与车轴之间通过轴承连接。
上述的涡旋压缩机包括通轴的动涡盘与静涡盘、储油箱和防倒转的十字环，静涡盘与动涡盘的中心穿过车轴，动涡盘与偏心轮毂的偏心部分之间通过轴承连接，偏心轮毂转动带动动涡盘做轨道运动；静涡盘固于车轴上，储油箱位于车轮轴与静涡盘的空隙处。动涡盘上设有涡旋压缩机的进气口，偏心轮毂上设有涡旋压缩机的出气口，静涡盘上有环形槽，环形槽与偏心轮毂上的出气口连通。动涡盘与偏心轮毂的偏心部分通过轴承配合连接，偏心轮毂转动能带动动涡盘做轨道运动；静涡盘固于车轴上，动涡盘与静涡盘间有相对轨道运动，改变涡旋压缩机压缩腔体积，压缩气体。
上述涡旋压缩机的出气口通过导气管与车胎气门芯连通，导气管上设有单向出气阀，且导气管与车胎气门芯之间设有缓冲腔，缓冲腔上设有压力哨。
使用本实用新型时，空气从进气口进气涡旋压缩机，经过压缩产生较高压强气体，然后从出气口通过导气管、缓冲腔通入车胎内。动涡盘与偏心轮毂的偏心部分用轴承配合，偏心轮毂转动，带动动涡盘做轨道运动；静涡盘固于车轴上，动涡盘与静涡盘间有相对轨道运动，改变压缩腔体积，压缩气体。与车胎连通的进气管位于动涡盘上，涡旋压缩机出气口经过静涡盘与偏心轮毂，静涡盘上有环形槽，环形槽与偏心轮毂上的出气口相通，偏心轮毂转动时，压缩气体可被压入缓冲腔，最后通过气门芯进入车胎，当压强过大时缓冲腔上的压力哨会发出声响，提醒骑行者气已经充满。充满后，将进气管与缓冲腔人工分离，停止充气。
本实用新型具有以下的有益效果：
1、本实用新型结构简单，只需一次性安装即可实现对车胎的自动充气。
2、该装置合理运用空间，安全可靠，充气装置为一改进通轴涡旋压缩机，作为一个整体安装在车轴上。可应用于自行车、电动车、摩托车等有轮胎的车辆上面，当轮胎气不足时可以自动将气充满。
3、充气时无需人做大量额外功，可应用于自行车、电动车、摩托车等有轮胎的车辆上面，当轮胎气不足时可以自动将气充满。
4、充气时基本上不会产生噪音，骑行过程中很安静，不会对车行驶造成大的影响。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型与车胎连接示意图。
图3是本实用新型所用涡轮压缩机的结构示意图。
图4是静涡盘上环型槽。
图5是图4的A-A剖视图。
图中1是车轴，2是辐条，3是单向出气阀，4是出气口，5是防倒转十字环，6是进气口，7是轮胎，8是气门，9是气体缓冲腔，10是压力哨，11是进气管，12是动涡盘，13是储油箱，14是偏心轮毂，15是静涡盘，16是环形槽，17是轴承。
具体实施方式
本实用新型提供的涡旋压缩机式车胎自动充气装置如图1所示，车辆车轮轴1上安装有一个改进了的通轴涡旋式压缩机图3，涡旋压缩机包括通轴的动涡盘12与静涡盘15、储油箱13和防倒转的十字环5，静涡盘15与动涡盘12的中心穿过车轴1，动涡盘12与偏心轮毂14的偏心部分之间通过轴承连接，偏心轮毂14转动带动动涡盘12做轨道运动；静涡盘15固于车轴1上，储油箱13位于车轮轴1与静涡盘15的空隙处。动涡盘12上设有涡旋压缩机的进气口6，偏心轮毂14上设有涡旋压缩机的出气口4，静涡盘上有环形槽16如图4所示，车轴1与环形槽16的A-A剖视图如图5所示，环形槽16与偏心轮毂上14的出气口4连通。偏心轮毂14与车轴1之间通过轴承连接，偏心轮毂14上设有辐条2。
自动充气装置与车胎连接如图2所示，涡旋压缩机的出气口4通过导气管11与车胎气门芯8连通。导气管11与车胎气门芯8之间设有缓冲腔9，缓冲腔9上设有压力哨10。涡旋压缩机的出气口4与车胎气门芯8连通的导气管11上设有单向出气阀3。储油箱13位于车轴与静涡盘的空隙处。
空气从进气口6进气涡旋压缩机，经过压缩产生较高压强气体，然后从出气口4通过导气管11、缓冲腔9通入车胎内。偏心轮毂14转动从而带动动涡盘12做轨道运动；静涡盘15固于车轴1上，动涡盘12与静涡盘15间有相对轨道运动，改变压缩腔体积，压缩气体。与车胎连通的进气管位于动涡盘12上，涡旋压缩机出气口经过静涡盘与偏心轮毂，静涡盘上有环形槽16，环形槽16与偏心轮毂上的出气口4相通，偏心轮毂转动时，压缩气体可被压入缓冲腔9，最后通过气门芯8进入车胎7，当压强过大时压力哨10会发出声响，提醒骑行者气已经充满。充满后，进气管11与压力腔9可人工分离，停止充气。
Claims (7)
1.一种涡旋压缩机式车胎自动充气装置，至少包括涡旋压缩机、偏心轮毂和导气管，涡旋压缩机安装于车轴上，其特征在于：涡旋压缩机包括动涡盘与静涡盘、储油箱和防倒转的十字环，静涡盘与动涡盘的中心穿过车轴，动涡盘与偏心轮毂的偏心部分通过轴承连接，静涡盘安装于车轴上，涡旋压缩机的出气口通过导气管与车胎气门芯连通。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：动涡盘与偏心轮毂的偏心部分通过轴承配合连接，偏心轮毂转动能带动动涡盘做轨道运动；静涡盘固于车轴上，动涡盘与静涡盘间有相对轨道运动，改变涡旋压缩机压缩腔体积，压缩气体。
3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：偏心轮毂与车轴之间通过轴承连接。
4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：涡旋压缩机的出气口通过导气管与车胎气门芯连通，导气管与车胎气门芯之间设有缓冲腔，缓冲腔上设有压力哨。
5.根据权利要求1或4所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：涡旋压缩机的出气口与车胎气门芯连通的导气管上设有单向出气阀。
6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：储油箱位于车轴与静涡盘的空隙处。
7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机式车胎自动充气装置，其特征在于：动涡盘上设有涡旋压缩机的进气口，偏心轮毂上设有涡旋压缩机的出气口，静涡盘上有环形槽，环形槽与偏心轮毂上的出气口连通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108715198A (zh) * | 2018-07-18 | 2018-10-30 | 重庆旺豹商贸有限公司 | 摩托车油箱防倾装置 |
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2008
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