CN201212427Y - 高频喷气阀 - Google Patents

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Abstract

一种高频喷气阀，其包含一外套导管，其前端设置一输出件，该输出件的后端形成一进气口，该外套导管的内部可活动地设置一柱塞，该柱塞的前端选择性地顶抵于该输出件的后端并封闭该进气口，该外套导管内部设置一线圈，该线圈包围该柱塞的至少一部分，该外套导管的后端设置一后盖，该柱塞与该后盖间设置一弹性元件以使该柱塞定位。因此本实用新型可利用线圈的电磁效应驱动柱塞移动，以精确控制进气口的燃料输入流量，因此不会有动能迟滞的现象，且不会有燃料燃烧不完全的问题。

Description

高频喷气阀
技术领域
本实用新型涉及一种气阀，尤指一种高频喷气阀。
背景技术
随着油价不断攀高，燃料成本较低且排放污染较少的瓦斯车辆日渐受到民众及政府欢迎。瓦斯车辆一般使用液化石油气或是天然气等气态物质作为燃料，利用引擎的活塞于吸气时产生的吸力将空气与燃料的混合气吸入汽缸中燃烧，以驱动瓦斯车运行。
当驾驶欲增加引擎转速而提高油门量时，燃料与空气的吸入量将会增加，但由引擎运转所产生的吸附力有限，因此所需燃料及空气的混合气即难以即时输送至汽缸内部，所以瓦斯车辆具有反应速率较慢的迟滞现象，当油门增加时，动能以迟缓的方式增加，动能无法迅速反应油门的增加量，且动力损失亦较大。
此外，当油门突然增加时，将发生空气输入量大于燃料而产生氢氧化合物排放过高的现象，而当油门量降低时，常发生燃料输入量大于空气而产生二氧化碳排放过高的现象。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：现有的瓦斯车辆的引擎进气方式会造成动能的迟滞现象，且吸入燃料与空气的比例常无法精确搭配，经常造成氢氧化合物或二氧化碳排放过高的现象。
本实用新型的主要目的在于提供一种高频喷气阀，其可使燃料供应不会有迟疑现象，且使空气与燃料的混合比例精确。
为达到以上的目的，本实用新型提供一种高频喷气阀，其包括：
一外套导管，其内部形成一通道；
一输出件，其设置于该外套导管的前端且具有一与该外套导管的通道连通的输气道，该输气道在该输出件的后端形成一进气口；
一柱塞，其可活动地设置在该外套导管中，该柱塞的前端选择性地顶抵于该输出件的后端并封闭该进气口，该柱塞具有一流道并在该柱塞的后端形成一开口，该柱塞并具有一个以上的通孔与该流道连通；
一线圈组件，其设置在该外套导管的内部并具有一线圈，该线圈包围该柱塞的至少一部分；
一后盖组件，其设置于该外套导管的后端且具有一进气道，该进气道系与该外套导管的通道连通；以及
一弹性元件，其与该柱塞结合以使该柱塞定位。
较佳的是，该弹性元件为一弹簧，该弹簧的两端分别顶抵于该柱塞的后端与该后盖组件以提供该柱塞向前推顶的推力，而使该柱塞顶抵于该输出件而保持在封闭该输出件的进气口的位置。
较佳的是，该柱塞的外环面形成一环凹部，该一个以上的通孔形成于该环凹部上。
较佳的是，该后盖组件包含有一后盖以及一连接器，该后盖结合于该外套导管的后端，该进气道系设于该后盖中，该连接器形成于该后盖与该外套导管的结合处并具有一导线，该导线与该线圈连接。
较佳的是，该外套导管内部形成一套管，该柱塞系可活动地设置在该外套导管的套管中，该线圈组件包围该外套导管的套管。
较佳的是，该后盖组件进一步包含有一过滤器，该过滤器设置在该进气道中。
较佳的是，该柱塞的前端设置一密封件。
本实用新型可达到的具体技术效果包括：
1、本实用新型利用线圈的电磁效应驱动柱塞移动，因此反应相当迅速即时，可达到高频移动功能，通过柱塞的位置的改变而可控制进气口的燃料输入流量，因此使在驾驶者增减油门的同时感受到引擎转速同步增加，不会有动能迟滞的现象。
2、本实用新型由于可精确的控制燃料的输入量，因此不会有燃料燃烧不完全而影响空气品质的问题。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的立体分解图。
图2为本实用新型较佳实施例其进气口未开启时的侧视剖面图。
图3为本实用新型较佳实施例其进气口开启时的侧视剖面图。
图4为多个本实用新型较佳实施例的侧视配置图。
图5为多个本实用新型较佳实施例的立体配置图。
【主要元件符号说明】
10  高频喷气阀         11  外套导管
111 通道               112 套管
12  输出件             121 输气道
122 进气口             13  柱塞
131 密封件             132 流道
133 通孔               134 环凹部
14  线圈组件           141 线圈
142 线圈座             143 线圈外套
15  后盖组件           151 后盖
152 连接器             153 导线
154 过滤器             155 进气道
16  弹性元件
具体实施方式
请参照图1、图2与图3所示，本实用新型较佳实施例的高频喷气阀10主要设置于引擎的汽缸前端，包含有一外套导管11、一设置在该外套导管11前端的输出件12、一设置在该外套导管11中的柱塞13、一设置在该外套导管11中的线圈组件14、一设置在该外套导管11后端的后盖组件15以及一结合在该柱塞13上的弹性元件16，其中；
该外套导管11为一圆柱形体且内部形成一通道111，该外套导管11内部形成一套管112；
该输出件12系设置于该外套导管11的前端而可与引擎的汽缸连接，且具有一与该外套导管11的通道111连通的输气道121，该输气道121在该输出件12的后端形成一进气口122；
该柱塞13系可活动地设置在该外套导管11的套管112中，该柱塞13的前端选择性地顶抵于该输出件12的后端并封闭该进气口122，该柱塞13的前端可设置一密封件131，该柱塞13具有一流道132并在该柱塞13的后端形成一开口，该柱塞13并具有一个以上的通孔133与该流道132连通，该柱塞13的外环面可形成一环凹部134，该一个以上的通孔133可形成于该环凹部134上；
该线圈组件14设置在该外套导管11的内部并具有一线圈141，该线圈141包围该柱塞13的至少一部分，当该线圈141通以电流时，该线圈141可产生磁力而驱动该柱塞13运动，于本较佳实施例中，该线圈元件14包围该外套导管11的套管112且进一步具有一线圈座142以及一线圈外套143，该线圈141环绕在该线圈座142上，该线圈外套143包围该线圈141；
该后盖组件15设置于该外套导管11的后端且具有一进气道155，该进气道155系与该外套导管11的通道111连通并可与一具有固定压力的气体燃料连接，而使燃料经由该进气道155进入该通道111中，于本较佳实施例中，该后盖组件15包含有一后盖151、一连接器152以及一过滤器154，该后盖151结合于该外套导管11的后端，该进气道155系设于该后盖151中，该连接器152形成于该后盖151与该外套导管11的结合处并具有一导线153，该导线153与该线圈141连接而可输入电流，该过滤器154设置在该进气道155中以过滤燃料中的杂质；
该弹性元件16与该柱塞13结合以使该柱塞13定位，于本较佳实施例中，该弹性元件16为一弹簧，该弹簧的两端分别顶抵于该柱塞13的后端与该后盖组件15的后盖151以提供该柱塞13向前推顶的推力，而使该柱塞13顶抵于该输出件12而保持在封闭该输出件12的进气口122的位置；
本较佳实施例在使用时，该输出件12可与引擎的汽缸连接，该线圈141可通过连接器152的导线153与一油门控制系统连接，而使燃料可通过本较佳实施例而提供予汽缸，并由油门控制系统控制燃料的适当供应。
当油门增加时，油门控制系统通过该连接器152的导线153输入电流至该线圈141中，该线圈141系控制该柱塞13向后移位而使该输出件12的进气口122开启，并使燃料可由进气口122输入至汽缸的内部，当油门减少时，油门控制系统改变输入电流而使线圈141控制该柱塞13向前移位，使通过进气口122的燃料流量逐步减少。因此随着油门量的增减可改变柱塞13的位置，因而可精确控制燃料的输入量，具有固定压力的燃料在输入汽缸前可与空气混合而进入汽缸内部燃烧，使引擎可在驾驶者增加油门的同时感受到引擎转速同步增加，不会有动能迟滞的现象，亦不会有燃料燃烧不完全而影响空气品质的问题，且由于柱塞13的驱动系利用线圈141的电磁效应，因此反应相当迅速即时，可达到高频移动功能。
请进一步参照图4与图5所示，每一瓦斯车辆可使用多个本实用新型的较佳实施例的高频喷气阀10，各个高频喷气阀10可分别与一汽缸连接而独立供给燃料，形成多点喷射的配置，并且各汽缸的进气量可由油门控制系统的电脑计算柱塞13的位置而加以精确控制，不论在增加油门或减少油门时均不会有动能迟滞的现象，使引擎的转速可以适时反应且传动的扭力大，加速性能优异，且不会有排放空气污染的问题。

Claims (10)

1、一种高频喷气阀，其特征在于，包括：
一外套导管，其内部形成一通道；
一输出件，其设置于该外套导管的前端且具有一与该外套导管的通道连通的输气道，该输气道在该输出件的后端形成一进气口；
一柱塞，其可活动地设置在该外套导管中，该柱塞的前端选择性地顶抵于该输出件的后端并封闭该进气口，该柱塞具有一流道并在该柱塞的后端形成一开口，该柱塞并具有一个以上的通孔与该流道连通；
一线圈组件，其设置在该外套导管的内部并具有一线圈，该线圈包围该柱塞的至少一部分；
一后盖组件，其设置于该外套导管的后端且具有一进气道，该进气道与该外套导管的通道连通；以及
一弹性元件，其与该柱塞结合而使该柱塞定位。
2、根据权利要求1所述的高频喷气阀，其特征在于，该弹性元件为一弹簧，该弹簧的两端分别顶抵于该柱塞的后端与该后盖组件而提供该柱塞向前推顶的推力，而使该柱塞顶抵于该输出件而保持在封闭该输出件的进气口的位置。
3、根据权利要求2所述的高频喷气阀，其特征在于，该柱塞的外环面形成一环凹部，该一个以上的通孔形成于该环凹部上。
4、根据权利要求3所述的高频喷气阀，其特征在于，该后盖组件包含有一后盖以及一连接器，该后盖结合于该外套导管的后端，该进气道设于该后盖中，该连接器形成于该后盖与该外套导管的结合处并具有一导线，该导线与该线圈连接。
5、根据权利要求4所述的高频喷气阀，其特征在于，该外套导管内部形成一套管，该柱塞活动地设置在该外套导管的套管中，该线圈组件包围该外套导管的套管。
6、根据权利要求1至5中任一项所述的高频喷气阀，其特征在于，该后盖组件进一步包含有一过滤器，该过滤器设置在该进气道中。
7、根据权利要求1所述的高频喷气阀，其特征在于，该柱塞的外环面形成一环凹部，该一个以上的通孔形成于该环凹部上。
8、根据权利要求1或2所述的高频喷气阀，其特征在于，该后盖组件包含有一后盖以及一连接器以一过滤器，该后盖结合于该外套导管的后端，该进气道设于该后盖中，该连接件形成于该后盖与该外套导管的结合处并具有一导线，该导线与该线圈连接。
9、根据权利要求1或2或3所述的高频喷气阀，其特征在于，该外套导管内部形成一套管，该柱塞活动地设置在该外套导管的套管中，该线圈组件包围该外套导管的套管。
10、根据权利要求1至5中任一项所述的高频喷气阀，其特征在于，该柱塞的前端设置一密封件。
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