CN201208703Y - 车用夹具 - Google Patents

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刘明
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Abstract

本实用新型所述的一种车用夹具，它包括夹具体，在夹具体一侧连接有一端设为锥形的涨紧套；有一芯轴拉杆贯穿夹具体和涨紧套，芯轴拉杆一端连接有与车床主轴后部的油缸相连的主轴拉杆，另一端与弹簧夹头连接；弹簧夹头夹持在涨紧套的锥形一端。本实用新型的有益效果在于：第一，该车用夹具结构简单、可靠。第二，根据零件不同的定位孔和定位面来设计涨紧套和弹簧夹头。适用范围广，不但保证了工件的加工精度，保证了生产率，而且提高了产品的合格率，适合零件大批量生产。

Description

车用夹具
技术领域
本实用新型涉及一种车用夹具，特别是用在车床上用于小孔定位涨紧车用夹具。
背景技术
在机械加工制造行业中，车床以及数控车床被广泛使用，用来加工盘类或轴类等各种零件。其中有许多需要以小孔定位夹紧零件，在其加工过程中对定位孔和外圆有比较高的同轴度要求。现有技术中不能满足其加工精度要求，废品率高，生产成本高。
发明内容
发明目的：本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种简单、可靠的，可以用于车床上小孔定位涨紧的车用夹具。
技术方案：本实用新型所述的一种车用夹具，它包括夹具体，在夹具体一侧连接有一端设为锥形的涨紧套；有一芯轴拉杆贯穿夹具体和涨紧套，芯轴拉杆一端连接有与车床主轴后部的油缸相连的主轴拉杆，另一端与弹簧夹头连接；弹簧夹头夹持在涨紧套的锥形一端。
本实用新型中，优选地，所述弹簧夹头外嵌套有保护套，从而防止在不加工工件时，人为误操作而空拉弹簧夹头，导致弹簧夹头损坏。
本实用新型中，优选地，夹具体上设有油杯，油杯与夹具体内设有芯轴拉杆的内腔相通，可以在夹持零件的过程中，加入润滑液，既可以减少芯轴拉杆与夹具体的摩擦，也可以有效降温，减少夹具的热变形。
本实用新型中，优选地，芯轴拉杆通过螺套与主轴拉杆连接，芯轴拉杆与主轴拉杆一端设有的螺纹与螺套配合拧紧。
本实用新型中，优选地，所述螺套上设有密封圈，从而防止水渗入主轴内孔，甚至进入液压油箱。
本实用新型工作原理是：主轴拉杆与车床主轴后部的油缸相连接，通过液压油输入驱动油缸活塞带动螺套、芯轴拉杆、弹簧夹头向后移动，通过涨紧套的锥面将弹簧夹头撑开，撑紧工件内孔，同时带动工件向主轴方向移动，将工件端面靠牢在涨紧套的定位面上。
有益效果：本实用新型的有益效果在于第一该车用夹具结构简单、可靠。第二，根据零件不同的定位孔和定位面来设计涨紧套和弹簧夹头。适用范围广，不但保证了工件的加工精度，保证了生产率，而且提高了产品的合格率，适合零件大批量生产。
附图说明
图示为实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图所示，本实用新型所述的车用夹具，它包括夹具体2，在夹具体2一侧连接有一端设为锥形的涨紧套4。有一芯轴拉杆3贯穿夹具体2和涨紧套4，芯轴拉杆3一端连接有与车床主轴后部的油缸相连的主轴拉杆9，芯轴拉杆3通过螺套1与主轴拉杆连接，所述螺套1上设有密封圈8。芯轴拉杆3另一端与弹簧夹头5连接，弹簧夹头5夹持在涨紧套4的锥形一端。所述弹簧夹头5外嵌套有保护套6。在夹具体2上设有油杯7，与夹具体2的内腔连通。
该车用夹具采用一面及一孔定位，弹簧夹头撑紧内孔的定位夹持方案。主轴拉杆9与车床主轴后部的油缸相连接，通过液压油输入驱动油缸活塞带动螺套1、芯轴拉杆3、弹簧夹头5向后移动，通过涨紧套4的锥面将弹簧夹头5撑开，撑紧工件内孔，同时带动工件向主轴方向移动，将工件端面靠牢在涨紧套4的定位面上。本实用新型夹具可广泛应用在数控车床上，不但保证了工件的加工精度，保证了生产率，而且降低了操作人员的劳动强度，适合零件大批量生产。
本实用新型提供了一种车用夹具的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部份均可用现有技术加以实现。

Claims (5)

1、一种车用夹具，其特征在于，它包括夹具体(2)，在夹具体(2)一侧连接有一端设为锥形的涨紧套(4)；有一芯轴拉杆(3)贯穿夹具体(2)和涨紧套(4)，芯轴拉杆(3)一端连接有与车床主轴后部的油缸相连的主轴拉杆(9)，另一端与弹簧夹头(5)连接；弹簧夹头(5)夹持在涨紧套(4)的锥形一端。
2、根据权利要求1所述的车用夹具，其特征在于，弹簧夹头(5)外嵌套有保护套(6)。
3、根据权利要求1或2所述的车用夹具，其特征在于，夹具体(2)上设有油杯(7)。
4、根据权利要求1或2所述的车用夹具，其特征在于，芯轴拉杆(3)通过螺套(1)与主轴拉杆(9)连接。
5、根据权利要求4所述的车用夹具，其特征在于，所述螺套(1)上设有密封圈(8)。
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