CN201206620Y - 减速机输出轴紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机输出轴紧固装置,减速机输出轴,轴架下方的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、热套环、密封圈、轴端盖;轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、蜗轮;在蜗轮上端的输出轴上依次设置有紧固螺母、热套环或其它固定形式;对于带力矩限制器的减速机,蜗轮上端的输出轴上依次设置有压簧、紧固螺母。所述轴承2为两个紧联的对卡轴承。本实用新型提高了输出轴的稳定性、抗冲击能力、以及机械强度,有效防止了紧固螺母退移和松动,防止了机油渗漏。其上壳体可以用塑料、金属薄板等制作,大大降低了减速机的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机,特别是一种带轴架、带延长蜗轮输出轴的蜗杆在侧、输出轴朝下的蜗轮减速机输出轴紧固装置。
背景技术
目前,在港口、货场、建筑工地等场合吊装货物,都需要用减速机作为传动动力。现有技术中的减速机存在以下缺陷:一是由于货物行程不断变换,因而减速机就需要正转、反转不停地交替回转工作,在其工作过程中,减速机输出轴受到的冲击力较大,减速机抖动现象不可避免,就容易导致轴端螺母松动、脱丝,需要进行维修;二是位于蜗轮下方的轴承,只设置了下油封,经常出现机油渗漏现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机输出轴紧固装置,能有效地将减速机输出轴进行固定,避免因抖动而引起轴端螺母松动、脱丝,同时还可有效防止渗漏油现象的发生。
本实用新型通过以下技术方案实现:
一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机壳体、减速机的输出轴,轴架下方的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、密封圈、与轴承的轴承座固联的轴端盖;轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、与输出轴通过键连接的蜗轮;特点是在蜗轮上端的输出轴上依次设置有紧固螺母、热套环,或依次设置有锁片、紧固螺母,或设置有哈夫夹板,或在轴端设置压板用螺栓连接固定;所述轴承2为两个紧联的对卡轴承。
一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机壳体、减速机的输出轴,轴架下方的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、密封圈、与轴承的轴承座固联的轴端盖;轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、与输出轴通过键连接的上、下钢芯及其蜗轮;特点是在蜗轮上端的输出轴上依次设置有压簧、紧固螺母,所述轴承2为两个紧联的对卡轴承。
所述壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板、或制作成与下壳体相同形状,其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔,用螺栓穿过固联。
本实用新型与现有技术相比,具有以下明显优点:
一、本实用新型在输出轴的端部设置有两个对卡的推拔轴承,能明显提高输出轴与轴架装配的同心度和同位度,减小输出轴的抖动幅度,提高了输出轴的稳定性、抗冲击能力、以及机械强度。
二、本实用新型中的蜗轮、或蜗轮钢芯与输出轴,通过对称设置的两组键连接,进一步改善了输出轴的受力状况,使输出轴稳定性更好,抗冲击能力更强。
三、本实用新型通过热套环与输出轴的过盈配合,有效固定输出轴上的紧固螺母,防止其退移和松动。
四、本实用新型在蜗轮与轴承之间设置有密封圈,从而保证润滑蜗轮的机油不会有渗漏现象。
五、本实用新型取消了蜗轮上端输出轴上的轴承(原轴承固联于壳体),由于上壳体不承重,因此,本实用新型的上壳体可以用塑料、金属薄板或用木板制作,大大降低了减速机的成本。
附图说明
图1为本实用新型不带力矩限制器的剖视示意图;
图2为本实用新型带力矩限制器的剖视示意图;
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明:
实施例1
如图1所示,一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机输出轴1,轴架16下方的输出轴1上依次设有轴承2、紧固螺母4、密封圈5、与轴承2的轴承座15固联的轴端盖6;轴架16上方的输出轴1上依次设有密封圈7、轴承8、与输出轴1通过键连接的蜗轮9(轴承8、蜗轮9位于壳体17内)。
仍如图1所示,所述轴承2、轴承8为推拔轴承,其中的轴承2为两个紧联的对卡轴承。
仍如图1所示,在紧固螺母4与密封圈5之间的输出轴1上设置有热套环10,热套环10、12与输出轴1的装配孔为直通孔(或为推拔孔)。在蜗轮9上端的输出轴1上依次设置有紧固螺母11、热套环12。轴承8与蜗轮9之间设置有密封圈3。
所述壳体中的上壳体选用塑料材质的平板,平板周边设置有与下壳体相匹配的连接孔,用螺栓穿过固联(未提供图示)。
蜗轮9与输出轴1通过两组对称设置的键连接(未提供图示)。
实施例2:
如图2所示,一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机输出轴1,轴架16下方的输出轴1上依次设有轴承2、紧固螺母4、密封圈5、与轴承2的轴承座15固联的轴端盖6;轴架16上方的输出轴上依次设有密封圈7、轴承8、与输出轴1通过键连接的上、下钢芯19及其蜗轮9;在蜗轮9上端的输出轴1上依次设置有压簧18、紧固螺母11,所述压簧18一端顶于蜗轮9的上钢芯,另一端顶于紧固螺母11。
蜗轮9的钢芯与输出轴1通过两组对称设置的键连接(未提供图示)。
其余实施如实施例1。
Claims (10)
1、一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机壳体、减速机的输出轴(1);轴架下方的输出轴(1)上依次设有轴承(2)、紧固螺母(4)、密封圈(5)、与轴承(2)的轴承座固联的轴端盖(6);轴架上方的输出轴(1)上依次设有密封圈(7)、轴承(8)、与输出轴(1)通过键连接的蜗轮(9),其特征在于:在蜗轮(9)上端的输出轴(1)上依次设置有紧固螺母(11)、热套环(12),或依次设置有锁片、紧固螺母(11),或设置有哈夫夹板,或在轴端设置压板用螺栓连接固定;所述轴承(2)为两个紧联的对卡轴承。
2、根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:在紧固螺母(4)与密封圈(5)之间的输出轴(1)上设置有热套环(10),热套环(10、12)与输出轴(1)的装配孔为直通孔、或为推拔孔。
3、根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:所述轴承(2)、轴承(8)为推拔轴承。
4、根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:轴承(8)与蜗轮(9)之间设置有密封圈(3);蜗轮(9)、或蜗轮(9)的钢芯与输出轴(1)至少由两组对称设置的键连接。
5、根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:所述壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板,或制作成与下壳体相同形状,其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔,用螺栓穿过固联。
6、一种减速机输出轴紧固装置,包括减速机壳体、减速机的输出轴(1),轴架下方的输出轴(1)上依次设有轴承(2)、紧固螺母(4)、密封圈(5)、与轴承(2)的轴承座固联的轴端盖(6);轴架上方的输出轴(1)上依次设有密封圈(7)、轴承(8)、与输出轴(1)通过键连接的上、下钢芯及其蜗轮(9),其特征在于:在蜗轮(9)上端的输出轴(1)上依次设置有压簧(18)、紧固螺母(11),所述轴承(2)为两个紧联的对卡轴承。
7、根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:在紧固螺母(4)与密封圈(5)之间的输出轴(1)上设置有热套环(10),热套环(10)与输出轴(1)的装配孔为直通孔、或为推拔孔。
8、根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:所述轴承(2)、轴承(8)为推拔轴承。
9、根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:轴承(8)与蜗轮(9)之间设置有密封圈(3);蜗轮(9)、或蜗轮(9)的钢芯与输出轴(1)至少由两组对称设置的键连接。
10、根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置,其特征在于:所述壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板,或制作成与下壳体相同形状,其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔,用螺栓穿过固联。
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CN106051120A (zh) * | 2015-04-07 | 2016-10-26 | 纳博特斯克有限公司 | 减速机 |
CN107100985A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-08-29 | 姚飞松 | 一种用于减速机轴承窜动检测的装置 |
CN107101558A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-08-29 | 姚飞松 | 轴承窜动检测用的检测装置 |
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