CN201202780Y - 一种新型龙门刨铣变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型龙门刨铣变速箱，有效解决龙门刨既刨又铣，节约资金和能源的问题，结构是箱体左边内有液压不停车离合器，液压不停车离合器经离合齿轮与差速减速器相连，差速减速器的输出轴装在刨床动力轮的联接轴上，差速减速器输出轴上装有输出齿轮，传动轴上自左至右依次装有被动齿轮、第一拨叉齿轮、第二拨叉轮和旋转齿轮，第一拨叉齿轮同第一拨叉相连，第二拨叉轮同第二拨叉相连，第一拨叉齿轮与离合齿轮相离合，第二拨叉轮与传动齿轮相离合，电机齿轮上有第三拨叉，电机齿轮同箱体内下部的铣削减速机齿轮相离合，减速机的输出轴上的输出轮经过轮同传动轴上的旋转齿轮相啮合，本实用新型具有铣刨双重功能，经济和社会效益巨大。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别是一种新型龙门刨铣变速箱。
二、背景技术
大型龙门刨是世界各国机械工业最基础、必须的工作母机，需求量很大。传统是由交流电机带动直流发电机发电，供直流调速电机拖动工作台做慢速直线切削，空车快速返回，工作效率低，这样重切削时60kw的直流调速电机必须调到很低的速度才适应重切削进给，而60kw电机调到很低的速度时只相当于10kw左右功率，功率损失很大，而空车返回时反而高速大功率返回同样浪费电力能源。这种消耗功率大、浪费能源、又控制复杂的龙门刨，只能刨不能铣。虽然现在部分用新型直流控制器改造电器控制相对简单了，但消耗功率还是原来的60kw，也是只能刨不能铣，改造成本非常高。长期从事机床改造研究发现，龙门刨和龙门铣区别在于只是差速度转换装置和能源供给上，那么能不能既保持龙门刨的直线、垂直、平行的一致性的优点，又使原有的功能也能兼有龙门铣高效率的功能？能不能把直流控制改变成交流，把耗能降下来以节约能源呢？
三、实用新型内容
针对上述情况，为克服现有龙门刨之不足，本实用新型之目的就是提供一种新型龙门刨铣变速箱，可有效解决龙门刨既刨又铣，节约资金和能源的问题，其解决的技术方案是，箱体左边内装有液压不停车离合器，液压不停车离合器经离合齿轮与差速减速器相连，差速减速器的输出轴在箱体的外端装在刨床动力轮的联接轴上，差速减速器在箱体内的输出轴上装有输出齿轮，传动轴上自左至右依次装有被动齿轮、第一拨叉齿轮、第二拨叉轮和旋转齿轮，第一拨叉齿轮同第一拨叉相连，第二拨叉轮同第二拨叉相连，第一拨叉齿轮与离合齿轮相离合，第二拨叉轮与传动齿轮相离合，电机齿轮上有第三拨叉，电机齿轮同箱体内下部的铣削减速机齿轮相离合，铣削减速机的输出轴上装有输出轮，并经过轮同传动轴上的旋转齿轮相啮合；液压不停车离合器左边制动差速减速器减速进刀，液压不停车离合器右边制动，差速减速器和离合齿轮、传动齿轮同速输出快速返程，差速减速器可以在不停车时通过制动液压不停车离合器左制动，差速减速器低速输出，在不停车时通过制动液压不停车离合器右制动可与离合齿轮和传动齿轮带动差速减速器同速快速返程。
本实用新型具有铣刨双重功能，能耗可降低一半(50％)，交流控制方便简单，彻底改变刨床不能铣削，电机消耗功率大，直流控制复杂和成本高的问题，是龙门刨设备上的一大创造，解决了人们常期希望解决的一个龙门刨既能刨又可铣的技术难题，经济和社会效益巨大。
四、附图说明
附图为本实用新型的结构示意主视图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由附图给出，本实用新型箱体19左边内装有液压不停车离合器11，液压不停车离合器11经离合齿轮4与差速减速器5相连，差速减速器5的输出轴8在箱体19的外端装在刨床动力轮20的联接轴上，差速减速器5在箱体19内的输出轴8上装有传动齿轮7，传动轴21上自左至右依次装有被动齿轮2、第一拨叉齿轮3、第二拨叉轮6和旋转齿轮18，第一拨叉齿轮3同第一拨叉9相连，第二拨叉轮6同第二拨叉10相连，第一拨叉齿轮3与离合齿轮4相离合，第二拨叉轮6与传动齿轮7相离合，电机齿轮1上有第三拨叉12，电机齿轮1同箱体19内下部的铣削减速机齿轮13相离合，铣削减速机14的输出轴15上装有输出轮16，并经过轮17同传动轴21上的旋转齿轮18相啮合；液压不停车离合器11左边制动差速减速器5减速进刀，液压不停车离合器11右边制动，差速减速器和离合齿轮4、传动齿轮7同速输出快速返程，差速减速器5可以在不停车时通过制动液压不停车离合器11左制动，差速减速器低速输出，在不停车时通过制动液压不停车离合器右制动可与离合齿轮4和传动齿轮7带动差速减速器5同速快速返程。
为了保证使用效果，所说的过轮17的轮轴装在箱体19右侧壁上；传动轴21和铣削减速机14的输出轴15均经轴承装在箱体19的左右侧壁上。
本实用新型的工作情况是，本实用新型的龙门刨铣变速箱在箱体19内由液压不停车离合器11左边制动，第一拨叉9使第一拨叉齿轮3和离合齿轮4啮合，电机齿轮1带动被动齿轮2使第一拨叉齿轮3和离合齿轮4旋转，带动差速减速器5；由差速减速器5的输出轴8与原刨床联接轴连接，完成刨钢切削进给过程，液压不停车离合器11右边制动使差速减速器5不减速与离合齿轮4同速输出完成刨钢高速返程；第一拨叉9使第一拨叉齿轮3和离合齿轮4分开，第二拨叉10使第二拨叉轮6和传动齿轮7啮合，液压不停车离合器11左边制动，由传动齿轮7带动差速减速器5减速输出，完成刨铁进刀切削过程，液压不停车离合器11右边制动使差速减速器5不减速与传动齿轮7同速输出，完成刨铁高速返程过程；第三拨叉12使电机齿轮1与铣削减速机齿轮13啮合通过铣削减速机14旋转减速，铣削减速机14的输出轴15输出低速，通过输出轮16和过轮17，使旋转齿轮18旋转，使同轴的第一拨叉齿轮3和离合齿轮4相啮合旋转，液压不停车离合器11左边制动，带动差速减速器5减速输出，完成低速铣削区段；第一拨叉9使第一拨叉齿轮3、离合齿轮4分开，第二拨叉10使第二拨叉轮6、传动齿轮7啮合，液压不停车离合器11左边制动，使差速减速器5低速输出，完成中速铣削区段；液压不停车离合器11右边制动，第二拨叉10使第二拨叉轮6和传动齿轮7分开，第一拨叉9使第一拨叉齿轮3和离合齿轮4啮合，离合齿轮4与差速减速器5同速输出完成高速段铣削。液压不停车离合器右边制动，第一拨叉9使第一拨叉齿轮3和离合齿轮4分开，第二拨叉10使第二拨叉轮6和传动齿轮7啮合，带动差速减速器5不减速同速输出，完成铣削快速进退功能。
由上述情况可以看出，本实用新型是经过很长时间的探索，投入很大精力研发、试制作出的能刨能铣的变速箱，低速重切削时用铣削减速机减速，进给电机不减速，功率消耗少，快速返程时因是空车，电机减速，而铣削减速机不减速，电机损耗很少电能，而电机功率降低了一半，改造成本也降了一半多，若把龙门刨床改成龙门刨铣床变成为现实，每年能给国家节省大量电力资源，若在全世界推广，将节省能源更多，更具意义，是龙门刨设备上的一大创新，解决了龙门刨上长期人们想解决而又未解决的技术难题，有巨大的经济和社会效益。
Claims (2)
1、一种新型龙门刨铣变速箱，其特征在于，箱体(19)左边内装有液压不停车离合器(11)，液压不停车离合器(11)经离合齿轮(4)与差速减速器(5)相连，差速减速器(5)的输出轴(8)在箱体(19)的外端装在刨床动力轮(20)的联接轴上，差速减速器(5)在箱体(19)内的输出轴(8)上装有传动齿轮(7)，传动轴(21)上自左至右依次装有被动齿轮(2)、第一拨叉齿轮(3)、第二拨叉轮(6)和旋转齿轮(18)，第一拨叉齿轮(3)同第一拨叉(9)相连，第二拨叉轮(6)同第二拨叉(10)相连，第一拨叉齿轮(3)与离合齿轮(4)相离合，第二拨叉轮(6)与传动齿轮(7)相离合，电机齿轮(1)上有第三拨叉(12)，电机齿轮(1)同箱体(19)内下部的铣削减速机齿轮(13)相离合，铣削减速机(14)的输出轴(15)上装有输出轮(16)，并经过轮(17)同传动轴(21)上的旋转齿轮(18)相啮合；液压不停车离合器(11)左边制动差速减速器5减速进刀，液压不停车离合器(11)右边制动，差速减速器和离合齿轮(4)、传动齿轮(7)同速输出快速返程，差速减速器(5)可以在不停车时通过制动液压不停车离合器(11)左制动，差速减速器低速输出，在不停车时通过制动液压不停车离合器右制动与离合齿轮(4)和传动齿轮(7)带动差速减速器(5)同速快速返程。
2、根据权利要求1所述的一种新型龙门刨铣变速箱，其特征在于，所说的过轮(17)的轮轴装在箱体(19)右侧壁上；传动轴(21)和减速机(14)的输出轴(15)均经轴承装在箱体(19)的左右侧壁上。
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| CN107700402A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-16 | 黄河科技学院 | 城市道路尘土清除车 |
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2008
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